二氧化碳是一個(gè)衡量車內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿，它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感，無論是不同季節(jié)，還是在同一天的不同時(shí)段，二氧化碳含量都呈現(xiàn)明顯的變化。

普通成人休息時(shí)每分鐘會(huì)呼吸7或8升的空氣，吸入的空氣中大約有20%是氧氣，呼出的空氣中含有15%的氧氣，因此每分鐘大約消耗空氣中5%的氧氣，并轉(zhuǎn)化為二氧化碳。

我們來看一組數(shù)據(jù)：

在完全封閉的車內(nèi)，假設(shè)初始二氧化碳濃度為400ppm，上升到嚴(yán)重嗜睡濃度（3000ppm）再到嚴(yán)重危險(xiǎn)濃度（5000ppm），大約只需要半小時(shí)到一小時(shí)的時(shí)間。

通過粗略測(cè)量，以車速達(dá)到120km/h行駛40分鐘左右，車內(nèi)二氧化碳濃度將會(huì)達(dá)到1700ppm，當(dāng)車內(nèi)人多時(shí)，這個(gè)濃度值還會(huì)更高。

而當(dāng)空氣中的二氧化碳濃度達(dá)到2000PPM（2%）時(shí)，就會(huì)造成疲勞。超過5000PPM（5%）以上時(shí)就會(huì)使人體機(jī)能嚴(yán)重混亂，使人喪失知覺、神志不清。

由于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下沒有新風(fēng)注入，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車內(nèi)二氧化碳濃度升高，容易導(dǎo)致車內(nèi)缺氧，造成駕駛員胸悶頭暈，所以內(nèi)循環(huán)通常會(huì)被設(shè)定一定的保持時(shí)間，超過這個(gè)時(shí)間就會(huì)自動(dòng)切換回外循環(huán)狀態(tài)。

隨著人們對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注，車內(nèi)二氧化碳濃度、有機(jī)氣體濃度等越來越重視，不少汽車制造公司也在努力改善駕駛時(shí)的車內(nèi)環(huán)境。

★車載紅外CO2傳感器 MH-V1512A★

參數(shù)：

雙通道

測(cè)量范圍：0-10000ppm

工作電流：平均＜40mA

壽命：＞10年

車載二氧化碳傳感器，利用非色散紅外（NDIR）原理對(duì)空氣中存在的CO2進(jìn)行探測(cè)，具有很好的選擇性和無氧氣依賴性，在汽車、公交巴士、智能家電等領(lǐng)域廣泛適用。

技術(shù)的進(jìn)步，也讓越來越多的傳感器能夠應(yīng)用到汽車中，針對(duì)新能源汽車電池泄漏、燃?xì)廛嚾細(xì)庑孤┮约肮蚕砥嚲岂{監(jiān)測(cè)等等風(fēng)險(xiǎn)都有了針對(duì)性的解決方案，為保障車輛安全運(yùn)行和駕乘人員安全提供可靠、有力的支持。