內容來源：飛凌嵌入式官網

隨著我國交通領域向著信息化、智能化、實時化和準確化的方向發(fā)展，道路信息感知的精度越來越高，對道路傳感器也提出了更高的要求。

雷視融合一體機就是當下5G時代專門針對車路協同所設計的智能傳感器。簡單地說，它是一種將視頻和毫米波雷達感知技術深度結合，再通過內置NPU的嵌入式ARM處理器將數據實時融合處理的新型交通傳感器。

它的工作原理就是通過處理器對視頻流進行AI目標提取，然后通過內建的坐標映射系統(tǒng)將視頻目標投影到雷達坐標系中，最后對視頻目標和雷達目標進行融

合跟蹤處理。

以上只是最基礎的功能需求，在這個新賽道中，各家制造商也為雷視融合一體機添加了更多功能，以滿足更多場景下的使用需求。

首先，需要對全息交通管理應用的各種場景進行支持，之后還需要為無人駕駛提供有效的路側數據支持。因此，車路協同系統(tǒng)需要對交通道路進行全域覆蓋、全天候感知、支持4G/5G通訊以及高精度定位等。

其次，可應用的路況場景廣泛，既可安裝在道路側方,也可以獨立立桿或者借助道路燈桿安裝。通常應用在城市交通重點路段、重要橋梁、隧道、高速公路重點路段、國道、省道重點監(jiān)控區(qū)域等場合。

最后也是更重要的，在貿易摩擦的大背景，進口芯片極易受到出口限制，因此對國產化的需求也日益強烈。對基礎設施的安全運轉、自主可控是通信行業(yè)的關鍵需求。

綜合以上需求，就可以明確雷視一體機需要具備的特性了：

1. 高穩(wěn)定性，能夠滿足全天候運行；

2. 滿足工業(yè)級的標準，能夠適應各種戶外場景應用；

3. 具備NPU，滿足輕量級端側AI計算需求；

4. 功能豐富，單機即可實現多種功能，同時方便外設拓展，減少邊緣計算的復雜度；

5. 順應國產化的發(fā)展趨勢的同時，確保設備綜合部署成本低。

基于以上特性，飛凌嵌入式推薦將FET3568J-C核心板作為雷視一體機的主控選型方案。

FET3568J-C核心板基于瑞芯微RK3568J工業(yè)級處理器設計開發(fā)，搭載四顆Cortex-A55核心，主頻最高可達1.8GHz。

? FET3568J-C核心板經過了嚴苛的環(huán)境溫度測試、壓力測試、長期穩(wěn)定性運行測試，確保其工作穩(wěn)定可靠；

? 內置Rockchip自研NPU，1TOPS算足滿足輕量級端側AI計算需求；

? 擁有豐富的接口方便外設拓展，可實現聯動屏幕、音柱或報警燈進行超速提醒等需求；

? 支持1080P 60fps的H.264及H.265格式硬件編碼，可滿足動態(tài)碼率、幀率、分辨率調節(jié)；

? 此外，作為一款高性能、低功耗、功能豐富的國產化處理器，在具有高性價比的同時可以有更穩(wěn)定的供貨，確保自主可控。

以上就是飛凌嵌入式提供的基于FET3568J-C核心板的雷視融合一體機解決方案，希望能夠為您的選型提供幫助。

雷視一體機作為構建智慧交通、智慧城市的重要組成部分，大幅度提高了道路的綜合交通感知能力，提升了目標的精準性，它的廣泛部署，可實現路側感知的全區(qū)域覆蓋，滿足車路協同的各類場景應用與定位需求。也是交通管理往信息化、數字化、精確化、智能化等方向推進的有效助力。

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