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No.36

摩托車(chē)為啥又火了？

這兩年，摩托車(chē)在年輕人群體中的熱度逐漸上升，小紅書(shū)上關(guān)于摩托車(chē)的筆記超過(guò)44萬(wàn)篇，抖音“摩托車(chē)”話題播放量更是直逼600億次，

據(jù)公安部消息，2022年上半年，全國(guó)摩托車(chē)新注冊(cè)登記534萬(wàn)輛，比上年增加108萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.38%。

事實(shí)上，在城市交通擁堵及油價(jià)上漲的背景下，兩輪車(chē)（主要是摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)）成為了通勤利器也是必然。同時(shí)，在網(wǎng)紅們的推波助瀾，摩托騎行也從交通工具變成了一種愛(ài)好和生活方式，被賦予了諸如“拉風(fēng)”、“炫酷”、“潮流”等標(biāo)簽。

摩托車(chē)的安全問(wèn)題如何解？

“安全”一直是兩輪車(chē)，尤其是摩托車(chē)解禁問(wèn)題上最大的話題點(diǎn)，對(duì)于“肉包鐵”的交通工具，缺乏安全意識(shí)（未佩戴安全帽、不遵守交通規(guī)則）以及視野盲區(qū)，是最大的安全隱患，據(jù)調(diào)查，幾乎1/2的多車(chē)（摩托車(chē)與汽車(chē)）事故存在視線被干擾或阻擋的情況。

摩托車(chē)的安全靠的是駕駛員的反應(yīng)與雙眼，但道路上有這種各樣的狀況，單靠個(gè)人肯定是應(yīng)付不了。這時(shí)候一些科技設(shè)備的介入就很有必要了。

以色列的Ride Vision公司研發(fā)出一個(gè)盲點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)，使用閃光信號(hào)來(lái)提醒駕駛員即將有可能發(fā)生的碰撞；杜卡迪在車(chē)尾安裝了雷達(dá)，對(duì)快速接近的車(chē)輛進(jìn)行盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警；美國(guó)印第安摩托的最新專(zhuān)利展示了一輛布滿雷達(dá)傳感器的摩托車(chē)，不僅監(jiān)控前部、后部和側(cè)面，并與更多的攝像頭結(jié)合，為系統(tǒng)和騎手提供豐富的信息層。

全耀TRMK332

為騎手保駕護(hù)航

人類(lèi)的視野范圍約在150度左右，大于這個(gè)角度的視野基本上看不到，兩輪車(chē)駕駛員無(wú)法通過(guò)目視進(jìn)行觀察，安全帽也有可能影響視野，有的兩輪車(chē)甚至沒(méi)有配備后視鏡，因此存在著較大的安全隱患。

全耀TRMK332可實(shí)現(xiàn)后方來(lái)車(chē)預(yù)警及變道輔助功能，利用24GHz毫米波雷達(dá)的探測(cè)和感應(yīng)原理，對(duì)機(jī)車(chē)側(cè)后方0.6~35M范圍內(nèi)的移動(dòng)物體進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)側(cè)后方移動(dòng)物體進(jìn)入預(yù)警區(qū)域時(shí)，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提示，防止危險(xiǎn)發(fā)生。

汽車(chē)與摩托車(chē)盲區(qū)測(cè)試

TRMK332技術(shù)參數(shù)