全球最大的內(nèi)存芯片制造商三星電子公司可能將為特斯拉公司生產(chǎn)下一代輔助駕駛（FSD）芯片，用于美國頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商的L5自動(dòng)駕駛汽車。行業(yè)高管周二表示，這些芯片將在三星的4納米節(jié)點(diǎn)上制造，將用于特斯拉的HW 5.0計(jì)算機(jī)，該電動(dòng)汽車制造商計(jì)劃在三到四年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)該計(jì)算機(jī)。去年，特斯拉選擇臺(tái)積電（臺(tái)積電）作為其HW 5.0汽車芯片生產(chǎn)的唯一合作伙伴。

一位知情人士表示，目前特斯拉計(jì)劃與臺(tái)積電和三星合作，或者可能完全從臺(tái)積電轉(zhuǎn)向三星，大規(guī)模生產(chǎn)第五代汽車芯片。他同時(shí)表示：“不過，將下一代芯片生產(chǎn)分給兩種的可能性更大?！?/p>

變革之風(fēng)起于今年5月。當(dāng)時(shí)，三星集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人李在镕與特斯拉峰會(huì)埃隆·馬斯克會(huì)面，討論合作的方法，

相關(guān)高管表示，在圣何塞硅谷三星研究舉行的中心會(huì)議上，三星董事長（在國際商界廣為人知的名字為李在镕）向馬斯克提出了一些條件，包括他無法拒絕的優(yōu)惠合同價(jià)格。三星高管此前表示，李在镕提出了一些條件。重點(diǎn)是加強(qiáng)雙方的技術(shù)合作伙伴關(guān)系，包括共同開發(fā)汽車芯片。三星一直在向特斯拉供應(yīng)早期版本的 FSD 芯片，它們被用于 Model 3、Model 5、Model X 和 Model Y 等電動(dòng)汽車。

然而，特斯拉去年選擇了臺(tái)積電而不是三星作為其下一代 FSD 芯片供應(yīng)商，因?yàn)檫@家韓國芯片制造商被認(rèn)為在尖端 4 納米工藝幸存者的代工芯片制造方面落后于臺(tái)灣公司。行業(yè)觀察人士表示，三星此后提高了其代工良率，目前幾乎與臺(tái)積電持平。

上周，HI Investment & Securities 分析師 Park Sang-wook 在研究報(bào)告中表示，三星 4 納米和更精細(xì)的 3 納米節(jié)點(diǎn)的芯片生產(chǎn)良率已分別提高到75%和60%以上。

三星雖然是全球最大的內(nèi)存供應(yīng)商，但在合同制造方面卻引人注目于第二。臺(tái)積電控制著全球一半以上的代工市場(chǎng)。

三星與臺(tái)積電展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，贏得包括特斯拉規(guī)定的強(qiáng)制汽車制造商的汽車芯片供應(yīng)協(xié)議。今年2月，它與美國芯片設(shè)計(jì)商Ambarella Inc.完成了量產(chǎn)汽車芯片的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，韓國芯片制造商的合同芯片制造部門 Samsung Foundry 將生產(chǎn) Ambarella 的 CV3-AD685 芯片。

4月份，這家韓國公司獲得了英特爾公司旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Mobileye Global Inc.的芯片生產(chǎn)訂單。該芯片制造商將為Mobileye提供用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的半導(dǎo)體，這是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵Mobileye已從臺(tái)積電獲得此類芯片。

三星計(jì)劃今年大幅提高其位于韓國平德市的主要工廠的代工產(chǎn)能，并于2024年底前開始運(yùn)營德克薩斯州泰勒工廠，到2027年將公司的全球代工芯片產(chǎn)能增加到2022 年全球汽車制造商 正在迅速采用自動(dòng)駕駛和車載信息娛樂系統(tǒng)，這增加了對(duì)先進(jìn)汽車芯片的需求。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)計(jì)，到2029年，全球汽車芯片市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年將增長760億美元到1430億美元。