作者：陳燕南

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)

“近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展取得積極成效，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖偬嵘?022年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售約700萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到34.9%。今年上半年市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升，達(dá)到42.4%。全國(guó)已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路超過(guò)15000公里，道路測(cè)試總里程7000多萬(wàn)公里。下一步將加快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用?！?月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛在“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的記者表示。

輔助駕駛乘用車(chē)銷(xiāo)量占比上升至42.4%

隨著“新四化”大潮的到來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在顛覆性變革，汽車(chē)正從一個(gè)以“硬件為主”的工業(yè)化產(chǎn)品，逐步成為智能網(wǎng)聯(lián)新終端。

郭守剛表示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到42.4%，較去年同期增加10個(gè)百分點(diǎn)。他還表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)鍵技術(shù)、示范應(yīng)用等方面取得積極成效。

其中，在關(guān)鍵技術(shù)方面，新一代電子電氣架構(gòu)等實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，多款具備增強(qiáng)組合駕駛輔助功能的新車(chē)型陸續(xù)發(fā)布。在示范應(yīng)用方面，自動(dòng)駕駛出租車(chē)、無(wú)人巴士、自主代客泊車(chē)、干線物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用在有序開(kāi)展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國(guó)17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造。

規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)關(guān)鍵技術(shù)也取得突破。據(jù)悉，新一代電子電氣架構(gòu)、車(chē)用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到了250米。當(dāng)前，L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型廣泛應(yīng)用，多家車(chē)企已經(jīng)做好了量產(chǎn)L3級(jí)車(chē)輛的準(zhǔn)備。

北京作為世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)主辦方之一，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也取得優(yōu)異成績(jī)。北京市經(jīng)信局副局長(zhǎng)王磊介紹，2023年上半年，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入超2000億元，同比增長(zhǎng)19%，制造和研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域分別增長(zhǎng)25%和17%，在測(cè)試道路開(kāi)放、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)政策、牌照發(fā)放等多個(gè)環(huán)節(jié)都保持著國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和政策創(chuàng)新雙高地。

加快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)

雖然我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面取得了很大的進(jìn)步，但是仍然有很多難點(diǎn)痛點(diǎn)需要破除。新挑戰(zhàn)當(dāng)中包括車(chē)用操作系統(tǒng)、車(chē)用高性能芯片及汽車(chē)智能安全等問(wèn)題。

郭守剛表示，工業(yè)和信息化部將會(huì)同相關(guān)部門(mén)，深入推進(jìn)“十四五”規(guī)劃實(shí)施，協(xié)力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

“第一需要完善法律法規(guī)制度建設(shè)。加快推動(dòng)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理?xiàng)l例制定，繼續(xù)配合公安部推動(dòng)修訂道路交通安全法，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)和應(yīng)用提供更加有力的法律支撐保障。第二加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。深入推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加大在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制力度，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)制定，推進(jìn)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實(shí)施，加快新能源汽車(chē)與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展?！彼硎?。

他進(jìn)一步表示：“與此同時(shí)，還應(yīng)支持技術(shù)創(chuàng)新突破。支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，補(bǔ)齊車(chē)用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板。加快新一代動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的內(nèi)生動(dòng)力。另外，應(yīng)進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級(jí)架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺(tái)，形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計(jì)算能力。

他還認(rèn)為，應(yīng)加快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開(kāi)展城市級(jí)“車(chē)路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，推動(dòng)提升C-V2X終端搭載率。

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