——慧爾視應邀參加雷達實戰(zhàn)應用效果交流會

近年來，隨著車路協(xié)同、自動駕駛的技術發(fā)展，我們已經全面進入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代。隨著智能交通信息化和數(shù)字化建設比重的增加，交通感知建設突飛猛進，面臨著前所未有的機遇。

毫米波雷達以其優(yōu)異的性能，豐富的應用延展性，成為交通感知領域近兩年來最受關注的產品之一。作為行業(yè)領先企業(yè)，慧爾視智能科技自從推出首款廣域毫米波交通雷達開始，陸續(xù)在市場中率先推出雷視融合和4D成像雷達等產品，并在城市交通、高快速公路和車路協(xié)同等多場景積累了豐富的應用經驗，持續(xù)引領行業(yè)技術和產品發(fā)展。

2023年9月6日，賽文交通網(wǎng)聯(lián)合交通安全行為科學實驗室舉辦“雷達（雷視）實戰(zhàn)應用效果線上交流會”，慧爾視副總工程師陳俊德代表公司作了題為《雷達賦能數(shù)智交通新底座》的主題演講。

陳俊德表示，交通雷達技術經歷了十數(shù)年的發(fā)展，已經從最初僅有的測速能力發(fā)展到如今具有測速、測距、測角和測高的4D成像能力，極大支持了智能交通信息化和數(shù)字化發(fā)展中對感知設備的技術要求。陳俊德重點分析了雷視融合產品的需求來源、技術要點和適用場景，他表示雷視融合應該發(fā)揮雷達和視頻各自的優(yōu)勢，取長補短，利用雷達遠距離、廣域范圍及高精度定位和軌跡跟蹤的優(yōu)勢，結合視頻豐富的特征識別能力，提高場景的感知精度和維度。他對市場上出現(xiàn)的長短焦組合模式的雙目、三目等概念進行了解讀，他認為，遠距離檢測是視頻的劣勢，長短焦多攝像頭的組合，實際還是在視頻上做文章，沒有發(fā)揮雷達的優(yōu)勢；雷視融合是一體還是分體，更多的是要基于何種場景，去解決什么樣的問題，進而選擇合適的雷達和視頻進行組合。

陳俊德同時詳細介紹了慧爾視交通雷達產品的研發(fā)過程和在信控感知、高快速公路和車路協(xié)同中的應用技術開發(fā)。他認為，信控感知要根據(jù)不同城市的不同環(huán)境現(xiàn)況而采取“一路一策”的方法，需要回歸交通本質，解決實際問題。他表示，慧爾視采用的“智能信控+數(shù)據(jù)賦能”閉環(huán)方案，可以幫助交通管理部門更好地利用數(shù)據(jù)實施決策。陳俊德隨即以案例的方式展示了慧爾視交通雷達產品在高快速公路上的廣泛應用，以及在車路協(xié)同項目中發(fā)揮的作用。他認為尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速發(fā)展的當下，打造智慧之路的任務比較緊迫，路測感知設備必須在性能和成本上進行突破，才能更好地適應市場需求。

最后，在互動環(huán)節(jié)中，針對專家提出的雷達頻段問題，陳俊德全面介紹了現(xiàn)行的相關標準、規(guī)范等文件，同時指出，24G因帶寬和功率的問題，應用領域和發(fā)展前景都受限，而80G以其優(yōu)異性能受到歡迎，是當前主流解決方案。他表示在頻率劃分上也存在兼容并存條件及協(xié)調程序，期望有關主管部門盡快出臺相關規(guī)定，給智能交通行業(yè)更大的頻段資源，支持行業(yè)的積極發(fā)展。

當前，毫米波雷達產品在整個交通感知系統(tǒng)市場中所占份額仍然有限，各個地區(qū)由于交通運行情況和需求的差異，導致在智能交通整個系統(tǒng)升級中，需要在場景應用開發(fā)層面投入大量的人力物力，這也為交通雷達在感知市場上的推廣帶來一定的阻力。慧爾視公司將不斷革新技術、優(yōu)化系統(tǒng)和打磨產品，以實現(xiàn)為客戶提供更高性價比的產品的承諾而砥礪前行。