近期，中國民用航空局為億航的EH216-S無人駕駛航空器系統(tǒng)頒發(fā)了型號合格證（TC），并公布了型號合格證數(shù)據(jù)單（TCDS）。 型號合格證數(shù)據(jù)單對EH216-S進行了運行限制：

為盡可能減少運行限制對EH216-S實際應用的影響，盡快產(chǎn)生市場效益，提兩項改進建議：

1、油電混動改進：

進行油電混合動力改進，能夠極大增加續(xù)航時間。EH216-S最大起飛重量620千克，以功率載荷6.2千克/千瓦計，垂直起降時功率為100千瓦。EH216-S的1個動力電池組容量252Ah，工作電壓85V，滿額電量21.42KWH。EH216-S共需 3個電池組，保留最低電量25%，飛行時間約為0.5小時。以電池能量密度 0.2千瓦/千克計，電池總重量約為330千克。

將3個電池組改進為燃油發(fā)電機+應急電池組合的油電混合動力，以燃油發(fā)電機功重比為0.8千瓦/千克計，100千瓦燃油發(fā)電機重量為125千克。以4分鐘應急電量計，應急電池需要6.67千瓦時電量，重量約為35千克。以燃油能量密度12千瓦時/千克，燃油能量利用效率0.4計，加載燃油100千克，續(xù)航時間約為4.8小時。

原電池總重量330千克，減去燃油發(fā)電機重量125千克、應急電池重量35千克、加載燃油重量100千克，還能夠剩余70千克重量分配給有效載荷。

2、視距距離改進：

無線電通信視距受地球曲率限制，提高無線電設備的“升空效益”是增加通信視距的有效方法。

EH216-S的最大飛行高度120m（AGL），1000m（MSL）。采用系留旋翼升空平臺，將 EH216-S地面控制站的通信終端升高至100米，根據(jù)視距計算公式，視距能夠達到 75千米。若EH216-S用于航線運輸，在起始兩端均采用系留旋翼通信升空平臺保證視距通信，運輸航程可以增加到150千米。

上述兩項改進技術難度并不大，但效果十分顯著，非常適合在“人口稀少區(qū)”、“隔離空域內(nèi)”的空中交通。