11月1日-2日，“上汽集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新高峰論壇”在上海嘉定舉辦，宏景智駕創(chuàng)始人及CEO劉飛龍博士受邀在智能駕駛分論壇上進(jìn)行演講，分享了其在智能駕駛市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)品等層面的實(shí)踐與思考，并詳細(xì)闡述了宏景智駕如何打造行業(yè)領(lǐng)先的單SoC行泊一體+高速領(lǐng)航輔助駕駛方案。 ? 上汽集團(tuán)作為中國(guó)最大的汽車(chē)制造商之一，旗下?lián)碛斜姸嘬?chē)型品牌，上汽集團(tuán)一直致力于在汽車(chē)新技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，特別是在新能源汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，這些年投入了諸多資源進(jìn)行自主研發(fā)以及與供應(yīng)鏈伙伴聯(lián)合創(chuàng)新。上汽舉辦技術(shù)創(chuàng)新高峰論壇的目的就是要繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，加速其在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。 ? 宏景智駕與上汽集團(tuán)此前已經(jīng)展開(kāi)了智能駕駛量產(chǎn)合作，在上汽榮威RX5車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，該車(chē)型版本搭載宏景智駕開(kāi)發(fā)的3顆征程3芯片智駕域控制器以及相關(guān)軟件算法。這一合作將先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)搭載于燃油車(chē)型上，在控制成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了功能體驗(yàn)上的刷新，將好用的智能駕駛功能帶到了15萬(wàn)元級(jí)別燃油車(chē)型上。 ? ? 劉飛龍博士在演講中提到，宏景智駕從L4自動(dòng)駕駛技術(shù)降維切入規(guī)模更為龐大的量產(chǎn)智能駕駛市場(chǎng)，堅(jiān)持軟硬件聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合優(yōu)化，目前主力產(chǎn)品包括智能駕駛域控制器以及智能攝像頭產(chǎn)品，可以覆蓋L0-L2.9級(jí)別的智能駕駛功能開(kāi)發(fā)需求。在行泊一體賽道，宏景智駕一直是走在行業(yè)前列的量產(chǎn)先鋒。目前，宏景智駕已經(jīng)與國(guó)內(nèi)眾多自主品牌車(chē)企展開(kāi)了量產(chǎn)合作，合作車(chē)型陸續(xù)量產(chǎn)落地，包括理想ONE、上汽榮威RX5、江淮思皓、比亞迪騰勢(shì)N7等等，后續(xù)還會(huì)有比亞迪、奇瑞、合眾等品牌的合作車(chē)型量產(chǎn)上市。 ? ? 針對(duì)當(dāng)前中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)發(fā)展情況，劉飛龍博士做了簡(jiǎn)要分析，有幾個(gè)重要結(jié)論： ? 其一，2023年上半年，中國(guó)市場(chǎng)燃油車(chē)和新能源車(chē)的ADAS滲透率均過(guò)半，燃油車(chē)ADAS滲透率超過(guò)55%，新能源車(chē)ADAS滲透率超過(guò)60%；兩者在智駕等級(jí)上有明確分化，燃油車(chē)以L0-L2功能為主，新能源車(chē)以L2+為主。 ? 其二，今年上半年智能輔助駕駛滲透率已經(jīng)過(guò)半，智駕攝像頭產(chǎn)品以及智駕域控制器產(chǎn)品支持實(shí)現(xiàn)的智駕功能等級(jí)分工明確。目前智能駕駛的滲透率達(dá)到57.1%，其中智駕攝像頭產(chǎn)品銷(xiāo)量的94.05%集中在L0-L2的低價(jià)輔助駕駛功能上；智駕域控產(chǎn)品銷(xiāo)量的86.23%集中在高階L2.9的智駕功能（如高速領(lǐng)航輔助駕駛）。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛功能的消費(fèi)需求越來(lái)越強(qiáng)勁。 ? 其三，國(guó)內(nèi)車(chē)企降本增效和價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)高性?xún)r(jià)比的智駕產(chǎn)品需求非常迫切。 ? 正因?yàn)槭袌?chǎng)需求在擴(kuò)大，智駕功能搭載量不斷增加，同時(shí)車(chē)企對(duì)于成本的關(guān)注上升到了前所未有的程度，所以一套體驗(yàn)好、成本控制優(yōu)秀的智能駕駛方案是市場(chǎng)所期待的。 ? ? 宏景智駕領(lǐng)先于行業(yè)推出的基于單顆征程3芯片打造的行泊一體方案就很好的滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求，在小算力計(jì)算平臺(tái)上，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、智能巡航輔助以及高速/高架領(lǐng)航輔助駕駛。宏景智駕當(dāng)前重點(diǎn)的研發(fā)方向也是集中解決高速/高架場(chǎng)景以及泊車(chē)場(chǎng)景的智能駕駛難題。 ? 在這套完整方案中，采用了宏景智駕最新研發(fā)的高度集成的先進(jìn)域控制器架構(gòu)，以征程3芯片為核心，MCU可以選擇國(guó)際大廠或國(guó)產(chǎn)方案 ；傳感器配置可根據(jù)功能實(shí)現(xiàn)靈活組合，主流可接入5R5V12U，其中前視采用了同類(lèi)產(chǎn)品中頂配的800萬(wàn)像素?cái)z像頭。 ? 這套硬件配置，兼具性能、安全以及性?xún)r(jià)比等多重優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)下智能汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)“成本內(nèi)卷”的大殺器，是值得OEM信賴(lài)且可快速投入量產(chǎn)的領(lǐng)先智駕方案。 ? 軟件層面，這套單SoC行泊一體方案采用宏景智駕自研的算法，包括泊車(chē)感知、規(guī)控算法，助力車(chē)輛實(shí)現(xiàn)多種ADAS主動(dòng)安全及舒適輔助駕駛類(lèi)功能，更重要的是，800萬(wàn)像素的前視感知帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)產(chǎn)品的行車(chē)體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、撥桿變道等領(lǐng)先輔助駕駛功能，目前業(yè)內(nèi)深受用戶(hù)喜愛(ài)的高速NOP功能，使用該方案亦可實(shí)現(xiàn)。 ? 針對(duì)泊車(chē)場(chǎng)景，宏景智駕自研了新一代泊車(chē)2.0軟件算法架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)等功能，更能挑戰(zhàn)狹小車(chē)位等高難度泊車(chē)場(chǎng)景。目前，宏景智駕的泊車(chē)2.0算法已在騰勢(shì)N7車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。 ? 依托于自身強(qiáng)大的軟件算法棧和對(duì)硬件的深刻理解，宏景智駕針對(duì)單征程3方案硬件構(gòu)架將軟件進(jìn)行了全面優(yōu)化，令其良好適配芯片與硬件性能，結(jié)合針對(duì)實(shí)際使用場(chǎng)景的進(jìn)一步調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了行車(chē)功能和泊車(chē)功能無(wú)縫切換的優(yōu)秀體驗(yàn)。 ? ? 在行泊一體領(lǐng)域已經(jīng)深耕量產(chǎn)多年的宏景智駕，也在進(jìn)行更為前沿的技術(shù)探索：艙泊一體。劉飛龍博士提到，目前宏景智駕已經(jīng)針對(duì)一些成熟的座艙芯片平臺(tái)進(jìn)行了適配選型和聯(lián)合開(kāi)發(fā)，后續(xù)的目標(biāo)是將智能座艙和泊車(chē)都做進(jìn)一個(gè)控制器中，提升效率、降低成本，而再往后，就是艙駕一體的更集成的形態(tài)。針對(duì)這些前沿技術(shù)，后續(xù)宏景智駕與上汽集團(tuán)也會(huì)有更多的聯(lián)合研發(fā)機(jī)會(huì)。

邀請(qǐng)函

INVITATION

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2023世界新汽車(chē)技術(shù)合作生態(tài)展

將于11月10號(hào)-12號(hào)

在江蘇昆山國(guó)際會(huì)展中心舉行

宏景智駕展位號(hào)：A館-A005

邀您一起助力智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展