比亞迪公布“一種電芯管理芯片、電池系統(tǒng)、車(chē)輛”專(zhuān)利
比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司日前公布其關(guān)于“一種電芯管理芯片、電池系統(tǒng)及車(chē)輛”的專(zhuān)利申請(qǐng)，已于今年5月提交申請(qǐng)，預(yù)計(jì)適合延長(zhǎng)電池使用壽命的有效保護(hù)措施。
據(jù)專(zhuān)利摘要介紹，本次申請(qǐng)的裝置包含一種芯片，結(jié)合該芯片可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)單體電芯的運(yùn)行狀況并適應(yīng)異常情況下快速調(diào)整電芯運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整保護(hù)參數(shù)的動(dòng)態(tài)保護(hù)電路以及存儲(chǔ)電路來(lái)保障電池高效利用并進(jìn)行多種防護(hù)措施，進(jìn)一步延長(zhǎng)電池的使用期限。
據(jù)悉，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司于2004年創(chuàng)立，現(xiàn)已擁有1323項(xiàng)授權(quán)專(zhuān)利。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
芯片
+關(guān)注
關(guān)注
463文章
54041瀏覽量
466542 -
比亞迪
+關(guān)注
關(guān)注
20文章
2566瀏覽量
56297 -
電芯
+關(guān)注
關(guān)注
14文章
862瀏覽量
27382
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
1秒看透電芯 “體質(zhì)” ？這場(chǎng)關(guān)于電池安全的談話(huà)信息量巨大
電動(dòng)汽車(chē)電池安全、續(xù)航焦慮等問(wèn)題，一直是大家熱議的焦點(diǎn)。有沒(méi)有想過(guò)，這些問(wèn)題的根源，可能出在一顆顆小小的電芯上？本文聊
請(qǐng)問(wèn)如何優(yōu)化芯片的功耗管理？
在汽車(chē)電子系統(tǒng)中，功耗管理是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。如何優(yōu)化芯源車(chē)規(guī)級(jí)CW32A030C8T7芯片的功耗管理
發(fā)表于 12-16 07:15
月銷(xiāo)2億顆！創(chuàng)芯微電池管理芯片賦能電池安全
。創(chuàng)芯微成立八年以來(lái)，始終專(zhuān)注電池管理芯片，在核心團(tuán)隊(duì)20余年BMS行業(yè)經(jīng)驗(yàn)加持下，打破了國(guó)外廠商在該領(lǐng)域近30年的壟斷地位。2024年，思瑞浦（3PEAK）將創(chuàng)
華為衛(wèi)星通信專(zhuān)利公布
據(jù)企查查APP信息顯示華為衛(wèi)星通信專(zhuān)利公布。 日前，華為申請(qǐng)了“一種衛(wèi)星通信方法、系統(tǒng)以及電子設(shè)備”的專(zhuān)利；
鋰電池制造 | 電芯預(yù)處理工藝的步驟詳解
電芯預(yù)處理是鋰電池包制造的首要工序，無(wú)論是新能源汽車(chē)的續(xù)航穩(wěn)定性，還是儲(chǔ)能系統(tǒng)的循環(huán)壽命，其根基都可追溯至預(yù)處理工序?qū)?b class='flag-5'>電
SiLM2660CD-DG 高邊NMOS電池管理驅(qū)動(dòng)芯片的革新設(shè)計(jì)
一、核心優(yōu)勢(shì)：SiLM2660CD-DG專(zhuān)為電池充放電管理設(shè)計(jì)，采用高邊NMOS驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，徹底解決傳統(tǒng)方案中\(zhòng)"接地引腳斷開(kāi)導(dǎo)致通信中斷\"的風(fēng)險(xiǎn)，確保電池組與主機(jī)
發(fā)表于 07-25 09:13
IP5167V至為芯用于鋰電池轉(zhuǎn)干電池方案的電源管理專(zhuān)用芯片
英集芯IP5167V是一款應(yīng)用于鋰電池轉(zhuǎn)干電池解決方案的電源管理專(zhuān)用芯片。集成降壓轉(zhuǎn)換器、鋰
PACK電池生產(chǎn)線(xiàn)：從電芯到系統(tǒng)的智能集成之旅
保障電池包的安全性、一致性與可靠性，其技術(shù)水平直接影響著產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 一、模塊化組裝：構(gòu)建電池系統(tǒng)的基石 PACK生產(chǎn)的核心流程始于
恩智浦NXP推出全新電芯控制BMx7318/7518系列IC，面向汽車(chē)高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）、工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）
全新18通道鋰電池電芯控制器BMx7318/7518系列IC產(chǎn)品，專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)高壓電池管理系統(tǒng)（
比亞迪榮獲第25屆中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)金獎(jiǎng)
近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局正式發(fā)布《關(guān)于第二十五屆中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)授獎(jiǎng)的決定》，比亞迪憑借領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新和卓越的設(shè)計(jì)能力，成功摘得兩項(xiàng)重量級(jí)專(zhuān)利大獎(jiǎng)。其中，集成式熱管理
淺談電池管理系統(tǒng)芯片
-oweis-奧偉斯科技2024「專(zhuān)注品牌」IKSEMICONADSEMICONCKS中科芯KODENSHIAUKICMAN晶尊微RUNICwww.oweis-tech.comBMS芯片是電池
DIY一款船用鋰電池的思路
；5、鋰電缺少智能管理系統(tǒng)，導(dǎo)致無(wú)法監(jiān)測(cè)鋰電用電情況。如何面對(duì)船用鋰電的一些瓶頸問(wèn)題？用什么樣的方案去解決它？這些都值得我們?nèi)ニ伎?。船用鋰電升?jí)方案思路和指標(biāo)a、續(xù)航能力采用了能量密度高的聚合物特種
發(fā)表于 05-19 19:40
金融界：萬(wàn)年芯申請(qǐng)基于預(yù)真空腔體注塑的芯片塑封專(zhuān)利
了新動(dòng)能。專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種基于預(yù)真空腔體注塑的芯片塑封方法，方法包括將待塑封的大尺寸芯片平鋪于下模盒腔體內(nèi)的基板并將大尺寸芯片
汽車(chē)電芯的熱管理設(shè)計(jì)
一、不同電芯熱管理介紹熱管理的意義:人們對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來(lái)越高，行之有效的電池
電池電芯自動(dòng)分選機(jī)：高效精準(zhǔn)，賦能電池制造新升級(jí)
在電池制造領(lǐng)域，電芯的分選是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。它直接關(guān)系到電池組的一致性與整體性能，進(jìn)而影響
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論