1月11日，研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布報(bào)告稱，自2023年1月至11月，全球除中囯外電動(dòng)汽車電池累計(jì)銷量達(dá)282.9GWh，較上年同期大幅增長48.8%。其中，寧德時(shí)代以高達(dá)86.5%的增幅領(lǐng)跑市場(chǎng)，總銷售量達(dá)到78.4GWh。鑒于其迅猛增長勢(shì)頭，寧德時(shí)代不僅在擴(kuò)張市場(chǎng)份額同時(shí)，更在年末成功超越LG能源解決方案，躍居行業(yè)首位。

與此同時(shí)，如中國其他企業(yè)一樣，寧德時(shí)代在非中國地區(qū)的增長規(guī)模大于國內(nèi)，全球份額迅速拓展。實(shí)際上，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于特斯拉Model 3及Y、寶馬、MG、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等知名品牌汽車，近期還為現(xiàn)代汽車全新科納和起亞雷電動(dòng)汽車提供電池支持?？梢?，中國企業(yè)在韓國市場(chǎng)影響力不斷增強(qiáng)。

另一邊廂，韓國廠商浦項(xiàng)化學(xué)（LG Energy Solution）依然穩(wěn)坐頭把交椅，同比增加41.7%至78.5GWh；而SK on和三星SDI則分列第四、第五位，分別有13.7%（銷售額30.7GWh）和39.8%（銷售額28.1GWh）的漲幅。

然而，據(jù)媒體報(bào)道，考慮到新實(shí)施的“通脹抑制法”（IRA）帶來的補(bǔ)貼政策變化，符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的汽車車型由43款驟降至19款，這無疑為使用中國組件及材料的車企帶來了不小的沖擊。

對(duì)此，SNE Research表示，盡管事實(shí)上韓國三巨頭在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域占有主導(dǎo)地位，但韓國當(dāng)前在電池原材料方面仍然高度依賴中國。他們預(yù)計(jì)，韓國政府及相關(guān)產(chǎn)業(yè)將積極尋求供應(yīng)鏈多元化發(fā)展，以便更好地應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。