1.地鐵車門信號(hào)燈的工作原理

當(dāng)?shù)罔F靠站時(shí)，站臺(tái)一側(cè)的車門一齊打開，門信號(hào)燈同時(shí)點(diǎn)亮。 上下車完畢、鈴聲停止后,車門關(guān)閉。這時(shí)，車門沒(méi)有完全關(guān)閉的車廂的車門信號(hào)燈依舊亮著，當(dāng)全部車門完全關(guān)閉、車門信號(hào)燈熄滅的同時(shí)，司機(jī)駕駛臺(tái)上的確認(rèn)指示燈點(diǎn)亮。這是我們?cè)诘罔F中能夠經(jīng)?？匆姷那榫?。

圖中是地鐵車門信號(hào)燈的結(jié)構(gòu)圖。

門的一邊有接點(diǎn)a，當(dāng)車門打開時(shí)，接點(diǎn)a斷開而另邊的接點(diǎn)b接通，點(diǎn)亮車門的信號(hào)燈。 車門關(guān)閉后，車門信號(hào)燈熄滅，主電路接通。這樣，只有當(dāng)所有的車門都關(guān)閉后，司機(jī)駕駛臺(tái)上的車門關(guān)閉確認(rèn)指示燈才會(huì)點(diǎn)亮。

對(duì)于圖中所示的串聯(lián)接點(diǎn)電路，開關(guān)A、B的輸入狀態(tài)與指示燈的亮滅狀態(tài)可歸結(jié)為表1。完成這種動(dòng)作的電路稱作邏輯與(運(yùn)算)電路或稱作AND電路。

地鐵車門的開關(guān)與司機(jī)駕駛臺(tái)上的關(guān)門確認(rèn)指示燈之間的關(guān)系形成完整的AND電路。

2.小轎車的車門與車內(nèi)燈之間的關(guān)系

小轎車的車內(nèi)燈是由①關(guān)燈、②持續(xù)亮燈、③閃爍三部分電路組合而成的，這里介紹閃爍電路。

打開車門時(shí)，裝在門的角的推桿彈出，形成閉合電路而點(diǎn)亮車內(nèi)燈。無(wú)論哪個(gè)車門打開或者兩個(gè)車門都打開時(shí)車內(nèi)燈都點(diǎn)亮。反之，只要不是全部的車門都關(guān)閉，車內(nèi)燈就不熄滅。

從圖可見，開關(guān)A斷開時(shí)，電磁繼電器的線圈沒(méi)有勵(lì)磁，所以電磁繼電器的接點(diǎn)X-是閉合的，因此燈被點(diǎn)亮。合上開關(guān)A時(shí)，電磁繼電器被通電勵(lì)磁，接點(diǎn)X斷開，燈就熄滅了。

完成這種動(dòng)作的電路稱作非(演算)電路或者是NOT電路。表中是NOT電路的真值表。轎車的車門開關(guān)與車內(nèi)燈的關(guān)系就是NOT電路的一個(gè)應(yīng)用。