據(jù)報道，3月14日，蔚來公司在其舉辦的長壽命電池戰(zhàn)略溝通會上，公布了純電動、混合動力以及增程式等不同類型新能源汽車更換電池所需的費(fèi)用，范圍在5.8至23.2萬元之間。

此外，李斌還發(fā)布了過去8年我國新能源汽車的逐年度上險數(shù)量變化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，年度上險量已增長超過20倍。截至2023年末，提供8年質(zhì)保的新能源汽車總計上險數(shù)量接近2000萬輛。值得注意的是，這些車輛均需依賴于廠家提供的8年質(zhì)保期。

李斌進(jìn)一步指出，中國新能源汽車車主在使用過程中的主要需求和核心利益主要集中在電池安全、續(xù)航能力、電池成本、加電效率以及方便性等六個方面。他強(qiáng)調(diào)，提高電池壽命問題已迫在眉睫，需要各行各業(yè)共同關(guān)注和努力。

溝通會后，蔚來電池系統(tǒng)研發(fā)副總裁曾士哲介紹，一般的情況下，汽車使用年限會高于電池日歷壽命；反之，快速充電的確會在某種程度上縮短電池壽命。

盡管現(xiàn)在整車的行駛距離可以達(dá)到100萬公里以上，但實(shí)際電池循環(huán)壽命大約只有24萬公里左右。他認(rèn)為要解決這個問題需要從電池本身出發(fā)進(jìn)行研發(fā)，并且結(jié)合運(yùn)營創(chuàng)新，在這方面，他提到了蔚來自建了國內(nèi)最大的電池研發(fā)試驗(yàn)室。

同時，他透露蔚來在電池領(lǐng)域已經(jīng)取得了1435項(xiàng)科技專利，涵蓋了與長壽命電池相關(guān)的104個項(xiàng)目，并且正在利用人工智能打造電池智能運(yùn)營系統(tǒng)，通過云端BMS、回收、數(shù)字孿生、健康監(jiān)測等手段，提升產(chǎn)品性能及用戶體驗(yàn)。

李斌同樣表示，蔚來正在研究基于其換電網(wǎng)絡(luò)的多維度感知安全模型，這其中涉及到開發(fā)超過300種安全管理算法，已投入大量資金。