車載顯示已成為各大車企打造個性化、差異化車型的競爭焦點之一，為了提升用戶的駕駛體驗感和人機交互的需求，車載顯示技術不斷更新迭代。

從各大展會的產品發(fā)布趨勢來看，各大面板廠商、Tier 1廠商以及車企推出了隱私屏、透明顯示屏、可折疊/卷曲柔性屏、可升降/滑移屏、光場屏以及顯示與內飾融合、顯示與照明融合等多種創(chuàng)新顯示技術，屏顯技術從LCD向OLED、MiniLED、MicroLED等快速升級演進，這些技術都將改變傳統(tǒng)顯示與交互的方式。

防窺隱私屏上車，各大廠商及車企均有布局

在一些安裝了副駕駛顯示屏的車上，對于駕駛員來說，在駕車途中難免會受到副駕屏幕顯示的內容或光線的干擾，分散駕駛員的注意力。而具有防干擾屬性的車載顯示器，可以在為前排乘客提供娛樂服務的同時有效避免屏幕信息和光線分散駕駛員的注意力，進一步保障駕駛安全。目前，大陸集團、偉世通、馬瑞利等車載顯示Tier 1廠商，以及LGD、京東方、TCL華星等面板廠商都發(fā)布了類似定義的產品，實現(xiàn)車內的防窺隱私顯示，以提高駕駛安全性。

大陸集團智能隱私屏——隱私模式與共享模式視線對比

來源：大陸集團

大陸集團的智能隱私顯示屏是將兩個獨特的背光源整合到12.3英寸屏幕中，只需輕觸屏幕下方的切換鍵，就可以實現(xiàn)副駕屏的隱私/共享模式切換，這款智能隱私顯示屏預計于2024年推向市場。

隱私防窺屏部分上市車型總結

來源：佐思汽研《2024年汽車車載顯示及中控儀表行業(yè)研究報告》

當然，這種防窺隱私的概念也不僅僅是停留在展會的展品中。2022年9月上市的飛凡R7，其副駕駛屏幕就針對主駕安全做了這種防窺設計。此外，還有新款小鵬G9、奔馳E級車輛以及將于2024年在國內上市的奧迪Q6 e-tron等車型均已經搭載了防窺隱私屏。

車外交互朝著照明+顯示融合的趨勢演進

隨著汽車智能化的加速發(fā)展，車燈也邁入了無界交互、跨域融合的智能車燈時代。智能車燈除了照明功能外，還通過DLP、Micro LED等智能大燈新技術，把顯示功能引入到車燈里面，讓車燈可以與駕駛者有更多交互行為，出現(xiàn)了顯示+照明融合的趨勢，實現(xiàn)車內外的人車交互、車車交互和車路交互等。

智能車語系統(tǒng)為車燈賦予了社交屬性，使得車燈能夠承載和顯示的信息量大幅提升，可以直接展示“汽車情感”和對行人的駕駛意圖。比如馬瑞利在CES 2024展上展出的智能社交顯示器（Intelligent Social Display），為車輛和車輛周圍的照明和通信提供了新的機會，這項技術的初衷就是支持車輛與外界進行信息傳遞，也可以支持OEM自定義信息。

馬瑞利智能社交顯示屏

智能社交顯示屏可以顯示汽車何時處于自動駕駛模式，傳達駕駛員意圖，并在接近十字路口或人行橫道時向行人傳遞“可安全通行”等信息；

智能社交顯示屏有許多集成選項。汽車OEM可通過定制顯示屏的功能和樣式，選擇將其集成到車輛的前部和側面，用以保障車輛的安全與社交需求。也可以集成在車輛后部，通過符號來傳達環(huán)境場景信息，如交通堵塞、前方事故或不安全的駕駛條件等。

目前，馬瑞利正在與兩家中國汽車制造商進行批量生產，將中分辨率顯示器集成到車輛前端。為了集成到尾燈或后備箱表面，基于mini-LED技術的第二代高分辨率顯示器正在研發(fā)中，也可以實現(xiàn)相應的照明功能。

以智己L7為例，智己L7的DLP數(shù)字燈搭載的是華域視覺的數(shù)字信號燈ISC系統(tǒng)，即“智能交互尾燈”，實際上是前大燈的DLP技術補充，與DLP技術相輔相成。ISC技術可以用圖文的方式對前后方車輛、行人等交通參與者進行信息展示，如DLP在提示行人優(yōu)先通過車頭時，尾部的顯示區(qū)域可以把“行人通過請避讓"打在公屏上。

智己L7 ISC智能交互顯示屏

個性化定制燈語交互功能可以實現(xiàn)定制尾燈的效果，根據(jù)自己的心情展示不一樣的色彩與圖案。智己L7將DLP與ISC結合，使汽車車燈從功能定義場景轉變?yōu)閳鼍岸x功能，也就是說廠商在汽車生產出廠時只是提供了一個可供OTA升級的打光基礎硬件，隨著自動駕駛和車路協(xié)同的發(fā)展，各個交通參與者都有新的交互需求，智能燈語交互系統(tǒng)可支持深度OTA升級。

智己L7的ISC智能交互尾燈，搭載TI車規(guī)級48通道LED驅動器TLC6C5748-Q1，通過高集成度的獨立LED像素點控制，驅動全車前后共5000+顆LED單元，并且能夠實現(xiàn)255級亮度獨立調節(jié)，雙色控制。同時，由于采用了LED直接驅動方案，其極大降低了ISC模組的功耗水平，從而保證智己L7可以擁有更長的續(xù)航里程。

部分智慧燈語顯示產品對比

來源：佐思汽研《2024年汽車車載顯示及中控儀表行業(yè)研究報告》

前艙儀表+中控的分立式布局是主流，大屏、多屏化仍在進行

自特斯拉采用17英寸中控大屏以來，汽車中控便進入了大屏時代，從此，各種設計便開始層出疊現(xiàn)，比如，橫屏、豎屏、雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏、一體屏等設計。

2023國內新上市車型（部分車型）車內前排顯示屏布局情況

來源：佐思汽研《2024年汽車車載顯示及中控儀表行業(yè)研究報告》

從2023年及2024年國內上市的部分新車型來看，這里共統(tǒng)計了24款車，前艙分立式儀表+中控的布局方式仍然是主流。其中，采用單屏（中控屏）方案的有3款車，分別是長安啟源A07、長安深藍S7和極狐阿爾法T5；采用分立式方案的共有15款車，分別是極氪009、新款蔚來ES6、廣汽昊鉑GT、騰勢N7、吉利銀河L6、極氪007等；采用多聯(lián)屏設計的有4款車，分別是飛凡F7、 2024款新嵐圖夢想家、哈弗梟龍MAX、起亞EV5；采用一體式貫穿屏的僅有兩款車型，分別是極越01和吉利銀河E8。

2023年部分上市車型前排顯示屏搭載情況

來源：佐思汽研《2024年汽車車載顯示及中控儀表行業(yè)研究報告》

車載顯示屏作為人車交互的媒介，飛速發(fā)展的智能化汽車對車載顯示提出新的需求，車載顯示也成為了各大廠家爭先布局的重點。車載顯示也不再局限于中控、儀表等傳統(tǒng)位置與造型，艙內還新增了HUD、副駕顯示屏、后排娛樂顯示屏、電子后視鏡以及透明A柱等多種新應用場景。

未來，車載顯示將趨向于更優(yōu)的顯示效果、更精準的人機交互、更完整的功能集成，以及與內飾融合。通過實現(xiàn)隱私保護、透明顯示等多種創(chuàng)新功能，從而為安全駕駛和舒適乘車帶來更豐富的體驗。

審核編輯：劉清