據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代正與通用汽車協(xié)商LRS（Licence Royalty Service，技術(shù)授權(quán)）模式下的合作方案，旨在在北美地區(qū)共建磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造廠。

依據(jù)規(guī)劃，新建的動(dòng)力電池廠年產(chǎn)能預(yù)計(jì)不亞于寧德時(shí)代與福特所聯(lián)手打造的那座，而新的合作工廠選址有望落在美國或墨西哥。

至于具體合作形式，預(yù)料將效仿寧德時(shí)代與福特聯(lián)姻的模式：寧德時(shí)代負(fù)責(zé)設(shè)備調(diào)試及產(chǎn)線構(gòu)建，車企獨(dú)力負(fù)擔(dān)工廠建設(shè)費(fèi)用；寧德時(shí)代僅獲得專利授權(quán)收益和服務(wù)費(fèi)，且不會(huì)擁有合作工廠的所有權(quán)。福特公司與寧德時(shí)代的合資工廠預(yù)定將于2026年正式運(yùn)作。

據(jù)悉，當(dāng)前北美動(dòng)力電池市場主要掌控在韓國LG新能源、三星SDI、SK on及日本松下等四大廠商手中，四強(qiáng)份額占比高達(dá)80%以上。

此外，知名科技媒體IT之家曾在今年1月報(bào)道中指出，在2024達(dá)沃斯論壇上，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，其已與福特汽車締結(jié)合作模式，通過技術(shù)許可服務(wù)協(xié)助后者自主建構(gòu)電池工廠。同時(shí)他透露，未來也會(huì)向歐洲及美國的汽車制造商和電池制造商提供同樣的策略支持，旨在助力他們迅速建立電池制造基地及躋身國際一流行列，以應(yīng)對氣候變遷挑戰(zhàn)。