5月14日，美國宣布在原有的301關(guān)稅上，提高從中國進(jìn)口的電動汽車、鋰電池、太陽能電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)以及半導(dǎo)體的關(guān)稅至100%。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在之后的五天發(fā)表聲明，明確反對美國對中國電動汽車實施高額稅率，并不支持任何干擾市場運作的舉措。

馬斯克澄清，特斯拉及他本人均未向政府推動實施此類關(guān)稅，實際情況是，當(dāng)政府宣布這一決定時，他深感震驚。他強(qiáng)調(diào)，限制商業(yè)活動或扭曲市場的行為都是不可取的。

此外，他還指出，在無關(guān)稅影響的情況下，特斯拉在中國市場的競爭力極強(qiáng)，盡管未享受特殊待遇，但依然表現(xiàn)出色，因此他反對增加關(guān)稅。

然而，在今年1月的財務(wù)報告會上，當(dāng)被問及是否愿意與中國制造商合作時，馬斯克卻表示，中國汽車企業(yè)是全球最具競爭力的車企之一，若無貿(mào)易壁壘，它們將“摧毀”全球大部分汽車制造商。

馬斯克表示，他相信中國汽車制造商在中國境外也能取得巨大成功，但這取決于設(shè)立何種關(guān)稅或貿(mào)易壁壘。針對美國加征關(guān)稅一事，中國商務(wù)部發(fā)言人表示，中方堅決反對并已提出嚴(yán)正交涉。

美方以國內(nèi)政治為由，濫用301關(guān)稅審查程序，進(jìn)一步提高部分對華產(chǎn)品的301關(guān)稅，將經(jīng)濟(jì)問題政治化，實屬典型的政治操縱，中方對此表示強(qiáng)烈不滿。世界貿(mào)易組織早前已判定301關(guān)稅違反了該組織的規(guī)定。美方不僅未予糾正，反而一意孤行，錯上加錯。