7月24日，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加大支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知，重點(diǎn)提及支持老舊運(yùn)營(yíng)貨車報(bào)廢更新，支持報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)類柴油貨車，加快更新為低排放貨車，并對(duì)符合要求的報(bào)廢、更新購置平均每輛車補(bǔ)貼3~8萬元的相應(yīng)補(bǔ)貼。

隨著近年法律法規(guī)對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)、行車安全要求的提高，行業(yè)上下游也在不斷地通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)范管理，實(shí)現(xiàn)車輛的節(jié)能減排和安全性能的提升。在政策加力支持下，將推動(dòng)低排放貨車加速放量。

排放標(biāo)準(zhǔn)與商用車市場(chǎng)現(xiàn)狀

自2023年7月1日起，全國(guó)正式實(shí)施更為嚴(yán)格的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不達(dá)標(biāo)的汽車。

盡管新能源技術(shù)不斷涌現(xiàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依然以其低風(fēng)險(xiǎn)、快速補(bǔ)給和支持長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，主導(dǎo)著商用車市場(chǎng)。2024年1-6月，多缸柴油機(jī)銷213.88萬臺(tái)，其中商用車用多缸柴油機(jī)銷104.83萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.26%。

“國(guó)6b”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)既往污染物排放限值進(jìn)行了進(jìn)一步降低，這使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣處理系統(tǒng)，尤其是用于降低尾氣中的氮氧化物（NOx）排放的SCR系統(tǒng)，變得更加關(guān)鍵。

根據(jù)OBD（車載診斷系統(tǒng)）法規(guī)，SCR系統(tǒng)必須能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)尿素溶液攜帶量不足和尿素溶液被稀釋或被其他溶液取代的在線監(jiān)測(cè)。因此，高質(zhì)量的品質(zhì)傳感器在SCR系統(tǒng)中可確保尾氣處理液的純度和質(zhì)量，避免對(duì)催化劑造成損害。目前，超聲波測(cè)量是市場(chǎng)上檢測(cè)尿素品質(zhì)的主流技術(shù)方案。

品質(zhì)傳感器

專供SCR系統(tǒng)尿素檢測(cè)的品質(zhì)傳感器，利用超聲波在不同介質(zhì)、不同濃度液體中傳播速度的不同進(jìn)行尿素識(shí)別以及尿素品質(zhì)的探測(cè)。品質(zhì)傳感器發(fā)出超聲波并接收回波信號(hào)，通過計(jì)算超聲波在液體中固定距離的往返時(shí)間，對(duì)比時(shí)間差異，得知該液體濃度差異值，從而判斷是否為合規(guī)尿素。

產(chǎn)品結(jié)合匹配電路，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車用尿素品質(zhì)，可靠性高、一致性好。

可靠性高，信號(hào)穩(wěn)定

傳感器可在高、低頻振動(dòng)環(huán)境中保持穩(wěn)定的尿素濃度信號(hào)輸出，并能及時(shí)提醒司機(jī)尿素箱內(nèi)的尿素濃度是否異常，以確保車輛尾氣排放符合國(guó)6b及更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

全金屬密封設(shè)計(jì)，滿足極端工況要求

產(chǎn)品采用全金屬密封設(shè)計(jì)，防水等級(jí)滿足IP68K/IPX7/IPX9K要求，能滿足車載各種極端工況使用條件，目前已通過國(guó)內(nèi)多家車廠可靠性要求。

性能優(yōu)越，行業(yè)領(lǐng)先

車載尾氣凈化系統(tǒng)傳感器可兼容市場(chǎng)主流軟件方案，公司研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)掌握多項(xiàng)尿素品質(zhì)相關(guān)核心技術(shù)，有效信號(hào)與雜波比例高達(dá)6.0，產(chǎn)品性能領(lǐng)先行業(yè)水平。

一致性好，優(yōu)質(zhì)出品

奧迪威通過ISO9001、IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證并嚴(yán)格按照體系要求執(zhí)行實(shí)施，產(chǎn)品一致性好，出品優(yōu)質(zhì)，符合SCR后處理系統(tǒng)零部件供應(yīng)商要求。

個(gè)性化定制，提供全鏈條服務(wù)

車載尾氣凈化系統(tǒng)傳感器的探頭結(jié)構(gòu)可配合客戶定制化要求，兼容各種尿素箱、各種尿素傳感器總成，提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)、測(cè)試、生產(chǎn)等全鏈條服務(wù)，滿足商用車SCR系統(tǒng)尿素品質(zhì)檢測(cè)的高精度需求。

主動(dòng)安全已成商用車必備功能

除了低排放的環(huán)保要求，主動(dòng)安全也已成為商用車的“必修課”之一。

《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》提出，2020年9月1日起，要求總質(zhì)量大于18000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，以及牽引車輛都應(yīng)具備車道偏離報(bào)警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能。
前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW

前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW：攝像頭監(jiān)測(cè)前方路況，同時(shí)雷達(dá)探測(cè)與前方近處車輛之間的相對(duì)距離，當(dāng)相對(duì)距離小于安全距離時(shí)，發(fā)送警報(bào)信號(hào)，執(zhí)行聲光報(bào)警提醒駕駛員安全距離行駛，減少追尾事故發(fā)生。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW

攝像頭監(jiān)測(cè)到車道線，根據(jù)整車車身參數(shù)，其內(nèi)置ECU經(jīng)過計(jì)算，當(dāng)車輪踩壓車道線且車速達(dá)到60Km/h以上，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，執(zhí)行聲光報(bào)警提醒駕駛員回正方向，減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故。

經(jīng)過多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，“超聲波雷達(dá)+視覺”解決方案實(shí)現(xiàn)雙預(yù)警（FCW+LDW）功能，已經(jīng)成為主流，這種多源感知解決方案以更高的性價(jià)比達(dá)到政策的安全要求，其視覺部分主要用于遠(yuǎn)方監(jiān)測(cè)，超聲波雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)近距離的高精度探測(cè)，補(bǔ)償攝像頭對(duì)空間距離的監(jiān)測(cè)盲點(diǎn)，為駕駛員帶來更良好的駕駛體驗(yàn)。

AK2超聲波雷達(dá)

隨著商用車輔助駕駛系統(tǒng)的升級(jí)，對(duì)超聲波雷達(dá)的性能提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)包括更遠(yuǎn)的測(cè)量距離、更強(qiáng)的抗干擾性能以及滿足更高級(jí)別的功能安全性，將加速推進(jìn)AK2超聲波雷達(dá)在商用車中對(duì)AK1超聲波雷達(dá)的替代使用。

AK2超聲波雷達(dá)在乘用車的“行泊一體”方案中得到廣泛應(yīng)用，是當(dāng)前乘用車超聲波雷達(dá)的主流產(chǎn)品。

探測(cè)距離更遠(yuǎn)

AK2車載超聲波傳感器的探測(cè)距離可達(dá)7m，為智能駕駛系統(tǒng)提供更卓越的測(cè)距技術(shù)硬件支持。

盲區(qū)更小

AK2車載超聲波傳感器的盲區(qū)小至15cm，能夠更精確地感知近距離障礙物，具有高達(dá)±2cm的測(cè)量精度和1cm的分辨率。

可編碼調(diào)頻，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測(cè)距切換

AK2車載超聲波傳感器有著8K的帶寬，支持頻率調(diào)制，使超聲波信號(hào)無需受限于固定頻率，大幅提升感知信號(hào)的識(shí)別率，避免同頻干擾。同時(shí)，產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測(cè)距切換。

刷新時(shí)長(zhǎng)＜40ms，支持多模式切換

產(chǎn)品保杠單次探測(cè)刷新快，刷新時(shí)長(zhǎng)＜40ms；產(chǎn)品能夠承載6顆傳感器同步工作，具備多種編碼設(shè)置、定頻設(shè)置條件，系統(tǒng)可根據(jù)功能控制傳感器工作模式。

具備自診斷功能

產(chǎn)品具備自檢測(cè)的診斷功能，能夠?qū)崟r(shí)快速檢測(cè)信號(hào)發(fā)射與接收情況，確保在狹小逼仄的環(huán)境下也能夠?qū)崿F(xiàn)安全“入庫”、“出庫”。

滿足功能安全ASIL B要求

產(chǎn)品依照全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262-2018要求，達(dá)到功能安全ASIL-B級(jí)別要求，滿足世界一流OEM和Tier1的功能安全開發(fā)要求。