隨著顯示產(chǎn)品逐漸向大屏化趨勢發(fā)展，根據(jù)用戶使用用途，視角技術(shù)比以往任何時期都重要。除電視之外，顯示產(chǎn)品大屏化趨勢在顯示器以及車載顯示屏上也越來越顯著。

根據(jù)韓國媒體報道，今年70英寸以上的電視面板出貨量占整體電視面板出貨量的11.4%，電視面板平均尺寸今年也將首次突破50英寸。因此，在任何角度都可提供相同畫質(zhì)的”廣視角”技術(shù)變得尤為重要。

與此相反，為了安全駕駛，車載顯示上的視角控制技術(shù)同樣備受關(guān)注。隨著汽車逐漸向被稱為”移動智能手機(jī)”的SDV(軟件定義汽車)進(jìn)化，為了實(shí)現(xiàn)各種車輛控制和信息娛樂功能，顯示產(chǎn)品逐漸向大屏化和多屏化方向發(fā)展。尤其是最近副駕駛席前方也多配備顯示屏，因此我們需要一項新技術(shù)讓駕駛員專注于駕駛。

任何位置觀看都可提供相同且清晰畫質(zhì)的廣視角技術(shù)

當(dāng)觀看電視變換位置或多人一起觀賞時，人們能夠感受到與正前方畫面有所差異的感覺。隨著大尺寸顯示屏的出現(xiàn)，視角技術(shù)也變得越來越重要。

另外，伴隨OTT服務(wù)的出現(xiàn)，人們通過家里的電視一起觀看電影或體育等內(nèi)容的文化也逐漸普及。雖然在同一空間內(nèi)用同一臺電視觀看同一畫面，但人們也會由于位置的差異觀看感受不同。因此，在任何角度都能實(shí)現(xiàn)清晰觀看效果的廣視角顯示屏產(chǎn)品正越來越被用戶需要。

視角是指當(dāng)人們從上下左右方向觀看屏幕時，與從正中央看到的差距數(shù)值，因此也被定義為能夠看到正常畫面的最大角度。借助于視角寬廣的顯示屏，用戶在任何位置觀看都可欣賞到相同的畫質(zhì)水準(zhǔn)。但是用戶從側(cè)面觀看擁有窄視角的顯示產(chǎn)品時，畫質(zhì)將會有所差異，屏幕會出現(xiàn)畫面色彩偏差或亮度下降的現(xiàn)象。

LG Display憑借去年開發(fā)的第三代OLED電視面板技術(shù)——META Technology，成功將屏幕視角擴(kuò)大至160度，相較于此前產(chǎn)品提升了30%，成為現(xiàn)有電視面板中最高的水平，這得益于LG Display獨(dú)家研發(fā)的MLA技術(shù)。

如同蜻蜓通過數(shù)百萬個凸起的復(fù)眼可看到360度視角一樣，MLA(Micro Lens Array)技術(shù)受此啟發(fā)，通過約424億個（以77英寸4K面板為基準(zhǔn)）微米級透鏡打造出160度的視角。使用搭載該技術(shù)的面板，用戶即使從側(cè)面觀看電視，也能獲得與正前方觀看時相同的視覺體驗(yàn)。因此，與家人或朋友一起通過大尺寸OLED電視欣賞電影和觀看體育賽事時，采用MLA技術(shù)的寬廣視角可讓用戶更加舒適體驗(yàn)視頻內(nèi)容。

安全駕駛的必要條件，視角控制技術(shù)

車載顯示行業(yè)也在向大屏化趨勢發(fā)展。如果說幾年前汽車內(nèi)搭載5~7英寸左右的顯示屏還很普遍，那么最近隨著軟件定義汽車(SDV)的出現(xiàn)，10~13英寸的大尺寸面板備受汽車廠商的青睞。預(yù)計到明年，在整體車載顯示屏出貨量中，10英寸以上的大尺寸面板占比將首次超過一半。

特別是在最近的高端汽車上，從駕駛席前方的儀表盤，到副駕駛席也配備顯示屏，跨越兩席的超大尺寸Pillar to Pillar(P2P)顯示屏應(yīng)用不斷增加。因此，為了確保駕駛安全，LG Display在業(yè)內(nèi)率先將搭載“視角控制技術(shù)（Switchable Privacy Mode，SPM）”的車載顯示產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)商用化。

當(dāng)用戶開啟SPM模式后，在汽車行駛中使駕駛員無法看到副駕駛席的屏幕畫面，以此確保駕駛的安全性，同時也讓副駕駛席的乘客能夠盡情享受個人娛樂。橫穿駕駛席和副駕駛席的超大尺寸車載顯示屏搭載SPM技術(shù)，既提升了安全性又增強(qiáng)了娛樂性。

從車載顯示到超大尺寸OLED電視，迎合顯示產(chǎn)品的大屏化趨勢，根據(jù)用戶的使用用途，LG Display正致力于開發(fā)兼顧卓越畫質(zhì)和安全性的視角技術(shù)。