喜大普奔~~

經過7個月的運營

振華重工提供全部設備與裝卸系統(tǒng)的

青島港全自動化碼頭

單機平均作業(yè)效率

已達到39.6move/h

創(chuàng)出全球自動化碼頭單機

平均作業(yè)效率最高紀錄

此時此刻

中國的自動化碼頭作業(yè)效率

已全面趕超人工碼頭！

2017年12月3日，青島港自動化碼頭迎來“以星芝加哥”輪，在碼頭上演一場精彩的“人機大戰(zhàn)”。

當日的作業(yè)從零點20分開始，到上午9:25分結束。在1785個自然箱裝卸作業(yè)中，振華重工提供的自動化碼頭設備與裝卸系統(tǒng)，單機平均作業(yè)效率達到39.6move/h，創(chuàng)出全球自動化碼頭單機平均作業(yè)效率最高紀錄，比全球自動化碼頭單機平均效率高出50%。

12月3日，青島港全自動化碼頭迎來“以星芝加哥”輪。

此次青島自動化碼頭的“人機大戰(zhàn)”首戰(zhàn)告捷，“以星芝加哥”輪船長格羅索萊維奇將寫有“青島港單機平均效率39.6move/h”的確認書鄭重交給碼頭總經理張連鋼手中，他激動的說：“青島港創(chuàng)造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國感到驕傲！”

2017年5月11日，青島港全自動化碼頭正式投產，標志著世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭投入運營。在該項目中，振華重工創(chuàng)下同類自動化碼頭項目投產的世界雙項紀錄：僅21.5個月實現(xiàn)商業(yè)船作業(yè)；岸橋平均效率達到25.6自然箱/小時（Move/H）。

該項目是振華重工在國內承建的第二個自動化碼頭裝卸系統(tǒng)總承包項目，在軟件方面，提供了碼頭設備控制系統(tǒng)（ECS），包括自動化岸邊裝卸系統(tǒng)、水平運輸系統(tǒng)、自動化堆場系統(tǒng)及其配套設施等；在硬件方面，制造了7臺遠程操控雙小車岸橋、38臺全鋰電池帶頂升功能的自動化導引小車（L-AGV）、38臺自動化軌道吊及1臺調箱門固定吊。

效率確認函??

01

ECS裝卸系統(tǒng)

如此高效的作業(yè)效率

離不開振華重工自主研發(fā)的

ECS裝卸系統(tǒng)

在作業(yè)現(xiàn)場，設備的每一個動作，都通過振華重工自主研發(fā)的碼頭設備控制系統(tǒng)（ECS）系統(tǒng)來完成。該系統(tǒng)相當于自動化碼頭設備的“大腦”，控制著碼頭上所有的自動化設備。此前，振華重工已于2015年在廈門遠海自動化碼頭上首次使用自主研發(fā)的這套系統(tǒng)，經過近幾年的優(yōu)化改進，并結合青島港的實際布置情況，研發(fā)優(yōu)化出目前的系統(tǒng)版本，能夠比肩世界上最先進的自動化碼頭設備控制系統(tǒng)。

02

AGV自動導引運輸車

振華重工為該項目制造了7臺遠程操控雙小車岸橋、38臺全鋰電池帶頂升功能的自動化導引小車（L-AGV）、38臺自動化軌道吊及1臺調箱門固定吊。

AGV即碼頭自動化引導小車，又名無人搬運車，是自動化碼頭裝卸系統(tǒng)的重要組成部分，其顯著特點是無人駕駛，通過碼頭中央控制室的遠程控制，能夠沿預定的路線自動行駛，將貨物或物料自動從起始點運送到目的地，實現(xiàn)貨物和物料裝卸與搬運全過程自動化。

在青島港自動化碼頭，振華重工為其AGV小車新增了頂升功能。以往，小車將集裝箱送往堆場區(qū)，等待軌道吊將集裝箱吊起后離開，如今帶頂升功能的小車可自行提升集裝箱，放在堆場區(qū)的架子上待軌道吊吊起，節(jié)約了小車等待時間。

同時，該批小車采用全鋰電池供電，并用機會充電方式給電池補電，綠色環(huán)保實現(xiàn)設備的無限循環(huán)作業(yè)，采用軟件和激光方式，為小車新增三重防撞功能，避免小車投入數(shù)量較多時，出現(xiàn)碰撞事故。

1993年，世界上第一個自動化碼頭——荷蘭ECT自動化碼頭建成，目前，經過30年的發(fā)展，全球自動化碼頭的單機平均作業(yè)效率在每小時20個自然箱左右，傳統(tǒng)人工碼頭的單機平均作業(yè)效率為25-28個自然箱，全自動化碼頭也因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。

此前，振華重工總裁、黨委副書記黃慶豐曾表示，自動化碼頭的裝卸效率定將在不久的將來趕超人工。

最終，青島港經過近7個月的商業(yè)運營，成功完成了超越，單機作業(yè)效率已達到39.6move/h。目前，青島港共運營14條航線，實現(xiàn)周班輪轉。作業(yè)船舶270多艘，吞吐量突破35萬TEU，船舶準班率保持100%。

我們驕傲！

在自動化碼頭的制造研發(fā)上，

中國標注下新的印記！

我們感謝、致敬！

那些奮斗不止的大國工匠！