當(dāng)談到鋰離子電池，你可以有快速充電或高容量兩種選擇?，F(xiàn)在，三星的研究人員與首爾國立大學(xué)合作，已經(jīng)找到了同時(shí)給電池提供兩種品質(zhì)的方法，這多虧了我們的老朋友，石墨烯。通過給電極涂上一層薄的、爆米花狀的被稱為“石墨球”的層，他們能夠生產(chǎn)出在12分鐘內(nèi)完全充電并具有多達(dá)45％的容量的電池。 這項(xiàng)研究如果能夠?qū)崿F(xiàn)的話，可能會使電動汽車更輕、充電更快。

目前鋰離子電池技術(shù)存在的問題是可怕的“副反應(yīng)”，它們會磨損電極，尤其是電池充電過快時(shí)。研究人員發(fā)現(xiàn)像石墨烯這樣的納米材料可以減少它們的磨損，同時(shí)提高它們的導(dǎo)電率。問題是，涂層電極均勻被證明是一個(gè)挑戰(zhàn)，許多努力通過增加充電速度而降低容量，這不是我們期望的折中。

三星的做法是使用一種叫做石墨烯球的材料組件來涂覆富鎳陰極和鋰基負(fù)極材料。這種薄的爆米花狀物質(zhì)可以均勻地涂在陰極上，使其更有效，同時(shí)也能提高陽極的容量。

研究人員指出，這種技術(shù)既提高了電池的穩(wěn)定性，又提高了電導(dǎo)率，“大大提高了陰極的可循環(huán)性和快速充電能力”。 更重要的是，它們的能量密度接近800Wh / L，大約與特斯拉（Tesla）所使用的鋰離子電池（下圖）等一樣。

這不只是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室的努力，因?yàn)槿菍Ξa(chǎn)品多少都有了解。 其研究人員想出了如何使用“Nobilta”銑削以合理快速和準(zhǔn)確的方式涂覆電極。他們說，這一過程“將不需要實(shí)質(zhì)性的改變”，用于目前先進(jìn)的鋰離子電池制造技術(shù)，如電動車中使用的鋰離子電池。

即使容量保持不變，在12分鐘內(nèi)完全充電的電池也會使電動車變得更加實(shí)際。 很難相信我們的希望不會再破滅，但也許，只是也許，三星的制造專業(yè)知識實(shí)際上可以把研究變成有用的東西。