日前，ETAS Connections 2024在德國(guó)斯圖加特圓滿舉辦。中科創(chuàng)達(dá)作為ETAS重要合作伙伴受邀參會(huì)，與寶馬、博世、大眾、Arm等國(guó)際知名企業(yè)代表共同探討智能汽車軟件前沿技術(shù)話題。同時(shí)，中科創(chuàng)達(dá)智能汽車歐洲事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钜钤凇拔磥?lái)及影響中間件在ADAS/AD開發(fā)中的應(yīng)用”圓桌論壇上，分享了中科創(chuàng)達(dá)在ADAS/AD開發(fā)中的一些重要探索。

中間件在ADAS/AD系統(tǒng)里是極其關(guān)鍵的軟件模塊，肩負(fù)著連接各個(gè)功能模塊、實(shí)現(xiàn)信息交互以及提供應(yīng)用層服務(wù)接口的關(guān)鍵職責(zé)。在ADAS/AD系統(tǒng)的復(fù)雜架構(gòu)中，各個(gè)功能模塊都有其特定的任務(wù)和數(shù)據(jù)處理需求。例如，傳感器模塊負(fù)責(zé)采集車輛周圍環(huán)境的各種數(shù)據(jù)，包括但不限于距離、速度、圖像等信息；控制模塊則依據(jù)這些采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，判斷車輛是否需要進(jìn)行加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作。而中間件就像一個(gè)信息中樞，將這些不同功能模塊產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整合和傳遞，確保各個(gè)模塊之間能夠順暢地進(jìn)行信息交互。

在圓桌論壇上，楊耀宇強(qiáng)調(diào)：“在ADAS/AD開發(fā)過(guò)程中，不僅要有優(yōu)質(zhì)的中間件，而且還需要高質(zhì)量的軟件服務(wù)。中間件最終應(yīng)當(dāng)是標(biāo)準(zhǔn)化組件的組合形式，但同時(shí)也離不開軟件定制化服務(wù)。在艙駕融合的趨勢(shì)下，中間件必須進(jìn)行融合，以便滿足不同領(lǐng)域APP的需求，并且在此過(guò)程中還面臨著功能與信息安全隔離等諸多挑戰(zhàn)。展望未來(lái)，中間件的成熟離不開全產(chǎn)業(yè)鏈參與方的協(xié)作，這其中包括OEM推動(dòng)應(yīng)用、ADAS AD供應(yīng)商細(xì)化需求、中間件供應(yīng)商提供技術(shù)以及工程服務(wù)商的高效交付?！?/p>

中科創(chuàng)達(dá)憑借其在操作系統(tǒng)以及智能汽車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和豐富經(jīng)驗(yàn)，有能力可以為汽車行業(yè)提供高質(zhì)量的中間件產(chǎn)品、定制化服務(wù)，并且具備全球化交付能力，能夠滿足全球客戶的需求，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施和交付，為智能汽車軟件的發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。