特斯拉周三較晚時候宣布，該公司主動退出美國國家運輸安全委員會（NTSB）對今年3月23日發(fā)生在加州的一起致命交通事故的調(diào)查，在這起致命車禍中，死者駕駛的特斯拉汽車中的半自動“Autopilot”駕駛系統(tǒng)處于使用狀態(tài)。不過，特斯拉也表示，仍會繼續(xù)對調(diào)查提供技術援助。

特斯拉宣布這一非常規(guī)措施，意味著該公司可能對調(diào)查者在正式公開之前業(yè)已掌握的一些信息還不知情。特斯拉的這一宣布正值該公司公開指責出事車禍駕駛員存在過錯以及就此車禍發(fā)布多次聲明之后不久。在此之前，特斯拉的一系列聲明遭到到美國國家運輸安全委員會的批評。

在上個月致命車禍中喪生的司機名叫沃爾特-黃（Walter Huang），出事之前，他在加州山景城（Mountain View）駕駛著特斯拉Model X汽車，后來該車與其它車輛相撞起火，導致黃喪生。車禍發(fā)生之后，美國國家運輸安全委員會和美國國家公路交通安全管理局均介入調(diào)查。

針對撤出車禍調(diào)查之事，特斯拉通過聲明宣布，該公司之所以撤出，是因為美國國家運輸安全委員會的協(xié)議規(guī)定“我們不能公開發(fā)布Autopilot相關的信息，我們認為，這一規(guī)定會對公眾安全產(chǎn)生重大負面影響?！盇utopilot是一個半自動駕駛系統(tǒng)，能夠幫助應對一些駕駛?cè)蝿铡?/p>

此前，已經(jīng)有一些媒體報道，聲稱美國國家運輸安全委員會在特斯拉宣布撤出事故調(diào)查之前就已經(jīng)率先撤銷了該公司作為調(diào)查案件當事一方的資格。美國國家運輸安全委員會的網(wǎng)站寫道，要想成為該機構調(diào)查案件的當事一方，參與者需要同意在“散播調(diào)查信息方面有所控制”。

美國國家運輸安全委員會回應

美國國家運輸安全委員會周四發(fā)布聲明稱，“美國國家運輸安全委員會之所以趕走特斯拉，是因為該公司違反了我們的協(xié)議——在我們審查和證實之前公開相關調(diào)查信息。這種提前公開不完整信息的行為往往會引發(fā)外界對車禍可能的原因進行猜測和不適當?shù)脑u論，進而對調(diào)查進程以及公眾產(chǎn)生不利影響?！?/p>

特斯拉的最新聲明

周四，特斯拉通過CNBC再度聲稱,該公司主動撤出了美國國家運輸安全委員會的調(diào)查。特斯拉在周四致媒體的聲明中表示，“很明顯，我們一直在與美國國家運輸安全委員會進行交流，他們更加關心媒體的反應，而不是真真切切地推進安全。事實上，他們多次向媒體發(fā)布不完整的碎片化信息，違反他們自己的規(guī)定。與此同時，他們還在盡力阻止我們講出事實的真相。我們認為，這是不合適的，我們會向國會遞交正式投訴?！?/p>

此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）和美國國家運輸安全委員會主席羅伯特-桑姆沃特（Robert Sumwalt）曾在上周末進行了交流。之后，桑姆沃特曾在本周二表示，美國國家運輸安全委員會與特斯拉有著良好的工作關系，但他還表示，如果公司要想成為正式的參與方，就必須遵守規(guī)定。

特斯拉在聲明中表示，“協(xié)議阻止我們在長達一年多的時間內(nèi)不能公開發(fā)布信息，這一點讓人難以接受。不過，即使我們不會正式的一方，但我們?nèi)詫⒗^續(xù)為美國國家運輸安全委員會的相關調(diào)查提供技術支持?！?/p>

死者家屬的反應

黃的家人周三宣稱，他們已聘請律師事務所Minami Tamaki LLP來尋求采取法律措施的方案，并聲稱該律師事務所認為Autopilot功能失靈可能是導致黃喪生的罪魁禍首。

上述律師事務所表示，該機構的初步調(diào)查表明Autopilot系統(tǒng)存在瑕疵，并聲稱該機構還發(fā)現(xiàn)其他特斯拉車輛司機投訴過Autopilot系統(tǒng)引發(fā)的導航失靈問題。

目前，美國國家運輸安全委員會一直沒有披露此次調(diào)查相關的結(jié)論。

特斯拉方面此前表示，黃在車禍發(fā)生時已經(jīng)激活了Autopilot系統(tǒng)，而且車禍發(fā)生時Autopilot也處于運營狀態(tài)，但是，事故發(fā)生的車載記錄系統(tǒng)表明黃在車禍發(fā)生之前已經(jīng)接到了系統(tǒng)警告要求他將雙手控制方向盤，但黃沒有采取任何行動。特斯拉還表示，Autopilot系統(tǒng)經(jīng)常提醒司機保持警惕，并用雙手操控方向盤。