- 關于電驅動系統(tǒng)方案設計方法的解讀- 文字原創(chuàng)， 素材來源：HMG、網絡- 本篇為知識星球節(jié)選，完整版報告與解讀在知識星球發(fā)布

- 1400+最新全球汽車動力系統(tǒng)相關的報告與解析已上傳知識星球

導語：2025年4月，現代汽車集團（Hyundai Motor Group，簡稱HMG）推出了下一代混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了獨立單元的“P1+P2”雙電機架構（摒棄了傳統(tǒng)“P0+P2”結構）。P1電機直接連接到發(fā)動機曲軸，負責發(fā)動機啟動、發(fā)電和扭矩輔助；P2電機則負責驅動和再生制動。通過這種設計，系統(tǒng)實現了更高的能量傳輸效率和更優(yōu)的動力輸出，在性能和效率方面樹立了新的標桿。今天，我們來深入解析HMG下一代混合動力系統(tǒng)的技術細節(jié)，通過解構架構、工作模式、變速器與發(fā)動機的創(chuàng)新之處，以及其電控和電機系統(tǒng)的先進技術。澄清以下幾點問題：

統(tǒng)如何平衡更緊湊與更高功率密度？

發(fā)動機/變速器/電機電控有哪些革新？

不同駕駛模式，如何優(yōu)化策略以實現高效化？

目錄

1. HMG下一代混動系統(tǒng)長什么樣子？

2. 下一代混合動力變速器，究竟有何與眾不同？

3. HMG Next-Gen的深度揭秘：突破性能邊界的秘密(知識星球發(fā)布)

3.1 架構的創(chuàng)新：從P0+P2到P1+P2的升級(知識星球發(fā)布)

3.2 4種工作模式的解析：純電、混動、直驅、再生(知識星球發(fā)布)

EV驅動模式（電動驅動模式）

混合動力驅動模式

發(fā)動機驅動模式

EV驅動模式（再生制動模式）

3.3 P1+P2的超緊湊構型的秘密：4大關鍵策略(知識星球發(fā)布)

3.4 發(fā)動機的重大改進：4大關鍵手段(知識星球發(fā)布)

3.5 電機與電控技術的秘密(知識星球發(fā)布)

04 總結

注：以上內容節(jié)選，完整版請在知識星球查閱（點擊文末閱讀原文）

01
HMG下一代混動系統(tǒng)長什么樣子？

現代汽車集團（Hyundai Motor Group，簡稱HMG），在2025年4月29日推出了下一代混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了“P1+P2”雙電機架構，這一架構是對傳統(tǒng)“P0+P2”結構的升級。P1電機，直接連接到發(fā)動機曲軸，負責發(fā)動機啟動、發(fā)電和扭矩輔助；P2電機，則負責驅動和再生制動。通過這種設計，系統(tǒng)實現了更高的能量傳輸效率和更優(yōu)的動力輸出。

圖片來源：HMG

這套系統(tǒng)首次亮相于全新的Palisade大型SUV，其2.5升渦輪增壓混合動力系統(tǒng)實現了最大燃油效率7.1升/100公里，最大系統(tǒng)輸出功率245kW，最大扭矩460Nm。與2.5升渦輪增壓汽油車型相比，燃油效率提高了約45%，最大功率提升了19%，最大扭矩提升了9%。

02

下一代混合動力變速器，究竟有何與眾不同？

那么，我們?yōu)槭裁匆酺A？究竟有哪些技術特征值得我們注意？HMG下一代混合動力系統(tǒng)技術特征突出，在多方面優(yōu)勢顯著?？偨Y下，主要有以下幾點：

全新的混合動力系統(tǒng)架構：傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)多采用P0+P2結構，而HMG的下一代系統(tǒng)升級為P1+P2配置。P1電機直接耦合到發(fā)動機曲軸，消除了皮帶損失并主動輔助P2電機，從而顯著提升整體系統(tǒng)效率。

圖片來源：HMG

創(chuàng)新的變速器集成方案設計：新型變速器在內部集成了P1和P2電機，通過優(yōu)化電機布局、重新設計變速器阻尼器結構、集成電動油泵和采用一體式后蓋等策略，最大限度地減少了變速器的長度和體積，同時提升了綜合效率和整體性能。

圖片來源：HMG

智能化電機與電控：P1 電機設計緊湊、冷卻高效，功率和扭矩密度提升，兩電機協(xié)同精確控制發(fā)動機，提高燃油效率；智能能量管理系統(tǒng)依路況選最佳模式，智能再生制動依導航數據施力，增加電池電量。

革新的發(fā)動機技術：運用“過膨脹循環(huán)”技術，降低壓縮比、保持高膨脹比，提升效率；優(yōu)化活塞設計與燃油噴射策略，提高燃燒速度、穩(wěn)定燃燒、抑制爆震。

圖片來源：HMG

V2X集成功能的擴展：集成居家模式、V2L 功能等便捷功能，還整合先進駕駛輔助技術，提升行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

圖片來源：HMG那么，這些技術究竟意味著什么呢？又有哪些技術細節(jié)值得我們思考和學習的？我們接著來聊聊。

03HMG Next-Gen的深度揭秘：突破性能邊界的秘密3.1 架構的創(chuàng)新：從P0+P2到P1+P2的升級

（知識星球發(fā)布)

傳統(tǒng)混動系統(tǒng)通常采用P0+P2布局，其中P0電機通過皮帶驅動實現啟停與發(fā)電，而P2電機負責驅動與能量回收。新一代系統(tǒng)則將P1電機直接集成于變速箱內，與P2電機協(xié)同工作：

...

3.2 4種工作模式的解析：純電、混動、直驅、再生

（知識星球發(fā)布)

新一代混合動力系統(tǒng)的核心是其全新的變速器。傳統(tǒng)混合動力變速器，集成了用于驅動和再生制動的P2電機，而新一代變速器在同一單元內集成了P1電機，負責發(fā)動機啟動、發(fā)電和扭矩輔助。|SysPro備注：關鍵字"同一單元內"

配動圖解析下HMG新型混動系統(tǒng)主要4種工作模式的工作原理和應用場景：

1. EV驅動模式（電動驅動模式）（知識星球發(fā)布)...

2. 混合動力驅動模式（知識星球發(fā)布)...

3. 發(fā)動機驅動模式（知識星球發(fā)布)...

4. EV驅動模式（再生制動模式）（知識星球發(fā)布)...

3.3P1+P2的超緊湊構型的秘密：4大關鍵策略（核心）

（知識星球發(fā)布)

對于混動變速器而言，最大的挑戰(zhàn)一般是：將混合動力系統(tǒng)安裝到前輪驅動發(fā)動機艙內。因此，即使增加了P1電機，HMG也要確保變速器長度必須保持緊湊。這意味著需要優(yōu)化內部布局和減小組件尺寸，同時增加扭矩容量（達9.5 kgf·m），以匹配2.5 Turbo Hybrid的輸出。

那么，Next-Gen是如何解決這一挑戰(zhàn)的呢？主要圍繞四個關鍵策略，最小化了新混合動力變速器的長度增加：

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3.4發(fā)動機的重大改進：4大關鍵手段（核心）

（知識星球發(fā)布)

現代的下一代混合動力系統(tǒng)對發(fā)動機本身進行了重大改進。新發(fā)布的Smartstream 2.5 Turbo Hybrid發(fā)動機具有混合動力優(yōu)化的設計元素，提升了燃燒效率，燃油經濟性提升高達2.9%，同時減少了排放。

我們知道：由于混合動力車輛受益于電機輔助，基礎發(fā)動機的峰值功率和扭矩需要被有意降低，以優(yōu)化其混合動力應用。那么，Smartstream 2.5 Turbo Hybrid發(fā)動機的獨特之處是什么？主要有下面4點核心：

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3.5 電機與電控技術的秘密（知識星球發(fā)布)

我們在3.2中介紹了P1+P2的四種工作模式，相應的，HMG的下一代混合動力系統(tǒng)集成了多種先進的電控技術，這些技術通過預測駕駛路線和路況，優(yōu)化電池充電和駕駛模式，提高燃油效率。具體包括...

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04 總結

OK，關于現代下一代P1+P2混動系統(tǒng)的解讀基本結束。簡單總結下：

HMG的下一代混合動力系統(tǒng)通過P1+P2雙電機架構、專用混合動力變速器和優(yōu)化發(fā)動機的協(xié)同創(chuàng)新，重新定義了混合動力技術的性能和效率標準。該系統(tǒng)不僅展示了內燃機和電動化融合的最新成果，還通過智能化控制技術的融入，通過預測駕駛路線和路況，優(yōu)化電池充電和駕駛模式，提高燃油效率。

這里面很多內容都值得我們深思和學習，感謝你的閱讀，希望有所幫助！

圖片來源：HMG

以上是關于現代下一代P1+P2混動創(chuàng)新技術的全面解析(節(jié)選)，完整版解、相關技術報告、參考資料、視頻解構在知識星球[SysPro| 前瞻技術方案報告解讀]專欄發(fā)布，歡迎查閱。