近日,中關(guān)村創(chuàng)藍(lán)清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京發(fā)布了《2030清潔空氣市場展望報告》(以下簡稱《報告》)?！秷蟾妗奉A(yù)測,到2030年,我國新能源乘用車年銷量突破1300萬輛;在客車方面,新能源大中型客車將成為客車銷售主力。2018—2030年,新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間將達(dá)13.9萬億元。

《報告》指出,隨著大氣治理的逐步深入,節(jié)能與新能源汽車是我國未來發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,我國將力爭在2030年實(shí)現(xiàn)新能源汽車成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例超40%,完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

“在未來政府仍將扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè),加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化,使其既利于節(jié)能減排,又可促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！敝嘘P(guān)村創(chuàng)藍(lán)清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主任解洪興表示,按照規(guī)劃,2020年新能源汽車銷量超過總銷量的7%,2025年超過15%,2030年超過40%。

據(jù)了解,2017年我國以57.8萬輛的新能源乘用車銷量占據(jù)全球市場約50%的市場份額,全國已登記的新能源汽車保有量達(dá)到153萬輛,超過美國、日本和挪威3個國家保有量的總和。

《報告》指出,我國新能源汽車以純電動為主要發(fā)展方向,并努力攻克氫燃料電池技術(shù)難關(guān)。在電池技術(shù)方面,投資重點(diǎn)在于純固態(tài)、碳納米管、石墨烯、高鎳層狀三元材料等新技術(shù);在整車技術(shù)方面,重點(diǎn)在于新型碳化硅功率器件、空心高速軸承、輪轂電機(jī)等技術(shù)的更新發(fā)展;在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶動汽車制造、5G通信、電子信息、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、地圖導(dǎo)航等多領(lǐng)域共同發(fā)展,是我國產(chǎn)業(yè)升級的重要方向。

新能源汽車的快速發(fā)展也給充電服務(wù)領(lǐng)域帶來了重大發(fā)展機(jī)遇,國家出相應(yīng)臺多項政策明確支持汽車充電行業(yè)的發(fā)展?！秷蟾妗奉A(yù)測,在2030年新能源乘用車保有量在接近7000萬輛的情況下,充電服務(wù)對應(yīng)的市場空間在5100億元?！霸谖磥?充電技術(shù)將呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢,快速、便捷的充電方式將是發(fā)展的主流。充電站將向大功率充儲一體模式發(fā)展,大功率快速充電站將會普及。同時,無線充電、充電道路等新型充電模式也將得到越來越多的應(yīng)用?！苯夂榕d說。

此外,新能源城市物流車輛的應(yīng)用推廣,是打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)的一個有力措施,能夠有效降低人口密集的城市內(nèi)部道路上柴油車使用帶來的健康危害和空氣污染水平?！秷蟾妗奉A(yù)測,新能源城市物流車市場潛力巨大,到2030年其年銷量將達(dá)到百萬輛級別。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速調(diào)整期

國家發(fā)改委日前發(fā)布了未來五年內(nèi)將全部取消汽車行業(yè)的外資股比限制,同時隨著新能源汽車補(bǔ)貼不斷退坡,新能源汽車進(jìn)入了一個產(chǎn)業(yè)加速調(diào)整的時期。記者從業(yè)內(nèi)了解到,為推進(jìn)新能源汽車發(fā)展,今年新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、模式創(chuàng)新等方面或?qū)⑦B續(xù)有重要政策出臺,以推進(jìn)新能源汽車成本降低和服務(wù)質(zhì)量的提升,進(jìn)一步促進(jìn)在新形勢下新能源汽車的迅速拓展。

北汽新能源汽車公司黨委副書記連慶峰表示,未來新能源汽車發(fā)展必將從產(chǎn)品延伸到服務(wù)、延伸到出行、延伸到整個的生活方式,這也將是汽車行業(yè)變革發(fā)展的主線。而圍繞著服務(wù)升級,必然將帶來發(fā)展模式的創(chuàng)新。

對于降低新能源汽車的成本,北汽新能源副總經(jīng)理李一秀說,一方面通過技術(shù)進(jìn)步降低新能源汽車的電池及用電成本,另一方面則通過模式創(chuàng)新降低一次性投入成本。例如通過換電模式,使新能源汽車和電池實(shí)現(xiàn)分離,消費(fèi)者將不再全部承擔(dān)電池的成本,這樣消費(fèi)者購買新能源汽車的成本將大大降低,而且能夠大大提高新能源汽車使用的便捷程度和使用成本。

除此之外,推廣模式的創(chuàng)新也將在未來進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的拓展。分時租賃等出行服務(wù)正在成為新能源汽車制造企業(yè)關(guān)注的一個焦點(diǎn),成為推進(jìn)新能源汽車拓展的一個重要途徑。與此同時,也推進(jìn)了眾多整車制造企業(yè)從制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)的升級和轉(zhuǎn)變。

專家表示,我國的出行服務(wù)市場還不健全,一方面是缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度,沒有形成統(tǒng)一有效的行業(yè)管理,另一方面,是企業(yè)規(guī)模較小,尚未形成規(guī)模優(yōu)勢。到目前為止,全國共有300多家從事共享出行業(yè)務(wù)的企業(yè),但車輛超過1萬輛的只有四家,大部分企業(yè)的規(guī)模只在幾百輛左右。

針對這些情況,有關(guān)部門已經(jīng)開始進(jìn)行政策上的準(zhǔn)備。記者從相關(guān)領(lǐng)域了解到,今年內(nèi)一些有關(guān)分時租賃,以及新能源汽車的重要政策將出臺,內(nèi)容將包括對分時租賃市場的規(guī)制、充電設(shè)施建設(shè),以及模式創(chuàng)新等方面。