前些天（6月14日），3GPP組織正式宣布5G NR獨立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，與此同時OPPO也表示將會在2019年發(fā)布5G手機，這意味著我們期待已久的5G時代正式來臨。而真正推動5G商用的到來，背后高通的身影無處不在。作為5G商業(yè)化的先鋒，高通中國區(qū)研發(fā)負責(zé)人徐浩和產(chǎn)品市場高級總監(jiān)沈磊在今天的CESA上發(fā)表了主題演講，向我們展示5G商業(yè)化如何改變我們的生活，以及5G手機所面臨的挑戰(zhàn)。

徐皓表示，5G正處于通信革命的第三個時代——連接萬物，變革眾多行業(yè)；與此同時人工智能也取得很大的突破。兩者有很多相似之處，技術(shù)理念都存在很長時間，比如5G的毫米波技術(shù)以前一直運用在雷達等軍事上，但沒有迎來真正的爆發(fā)，在5G準(zhǔn)備爆發(fā)的同時，深度學(xué)習(xí)也有了很大突破。因此未來5G和人工智能珠聯(lián)璧合，將會對我們的產(chǎn)業(yè)和生活將產(chǎn)生很大的影響。

目前獨立組網(wǎng)和非獨立組網(wǎng)剛剛做好，高通作為芯片供應(yīng)商已經(jīng)聯(lián)合多家運營商和設(shè)備商做了多次交互測試，目的就是為了到2019年底5G商用時達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。不過徐皓表示，5G的商用并非一蹴而就，“4G至少做了10年標(biāo)準(zhǔn)，5G第一代標(biāo)準(zhǔn)做完之后，還會有新的標(biāo)準(zhǔn)不斷迭代”。在部署上，會在一些熱點或者區(qū)域引入5G，再大規(guī)模推廣到各個地方。

4G和5G有哪些區(qū)別？徐皓舉了一個在法蘭克福進行的網(wǎng)絡(luò)實驗，同樣的位置，4G網(wǎng)絡(luò)下網(wǎng)速約在56Mbps，5G網(wǎng)絡(luò)下速度提升8.8倍，達到了493Mbps。即便是在小區(qū)邊緣的弱信號下，5G也能達到184Mbps，是4G網(wǎng)絡(luò)的9.2倍。

也就是說在同樣高密度的使用環(huán)境下，5G可以帶來更快的速度。這能夠帶來更多的應(yīng)用，比如VR，事實上VR技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)很多年，受限于時延和速率，它帶給我們的體驗一直很差，戴上VR設(shè)備，任何一點的時延都會頭暈?！懊慨?dāng)我們轉(zhuǎn)頭，畫面如果不是馬上過來的話，就能感覺到時延，就會頭暈，5G這種低時延高速率就能做到真正你想要的體驗?！?/p>

除了傳統(tǒng)應(yīng)用體驗提升之外，高通還在致力于挖掘新用例，充分利用5G網(wǎng)絡(luò)的特性。

第一個是頻譜共享，頻譜分授權(quán)頻譜和非授權(quán)頻譜，其中授權(quán)頻譜是指分配給中國移動等運營商使用的頻譜，非授權(quán)頻譜主要有Wi-Fi，Wi-Fi的特點是任何一個人都可以利用這個頻譜放自己的設(shè)備。徐皓告訴我們：“我們正在推進共享頻譜，我們把所有的頻譜用完了之后，怎么讓頻譜共享是研發(fā)的方向?！?/p>

第二個方向是工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在的工廠網(wǎng)絡(luò)操作都是用線連接起來，做到足夠可靠。5G時代這些線將會被無線取代，一旦5G網(wǎng)絡(luò)的可靠性達到以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，所有的網(wǎng)絡(luò)需求都由無線連接，對今后的垂直工業(yè)會有很大影響。

第三個影響的行業(yè)則是汽車，在從傳統(tǒng)汽車到無人駕駛的中間步驟， 5G起著重要的銜接作用。未來的汽車之間、汽車與行人之間、汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間都會產(chǎn)生聯(lián)動，這就是C2X技術(shù)。我可以在司機還沒有看到的時候，提前知道那哪輛車會以什么樣的速度轉(zhuǎn)過來；對面是否有行人，他是不是帶了條狗。

這些都對自動駕駛有很大幫助，除了有5G技術(shù)的高可靠性和低時延，也有很多人工智能的需求?，F(xiàn)在使用最多的識別一個是視頻識別處理，一個是雷達。因此高通也在積極將5G和人工智能聯(lián)動起來發(fā)揮效應(yīng)。

高通正在推動人工智能的邊緣計算，把我們以前在云端處理的感知、行動和推理工作放到手機等移動設(shè)備上，我們通過手機、麥克風(fēng)采集的信息直接在端上直接處理，要比傳到云端更有效，時延和可靠性也更高。

能夠在終端做的人工智能盡量放在終端，無法通過終端實現(xiàn)的則可以通過5G網(wǎng)絡(luò)快速傳送到云端，把云和終端有效的連接起來，有效分配資源。判斷將決定或者推理放在云端來做還是在終端來做處理。最終讓每一個人的手機里都有人工智能，除了把云和端可靠連接起來，還要把人工智能非常有效、低能源的集成度高的應(yīng)用到手機中，這就是高通在5G和人工智能方向的思路。

產(chǎn)品高級市場總監(jiān)沈磊表示：“5G是一個革命式無線技術(shù)升級，社會經(jīng)濟產(chǎn)生很多改造，手機是第一大計算平臺，手機畢竟只是一個垂直行業(yè)，手機之外，很多行業(yè)都會提升生產(chǎn)率，我們覺得5G是對各個垂直行業(yè)推動作用。”

“4G剛剛發(fā)布的時候，遠遠未想到催生了超乎大家想象的應(yīng)用。社交媒體、網(wǎng)絡(luò)、移動方式，徹底改變大家的生活方式。5G來了之后將會超過手機這個行業(yè)，汽車、工業(yè)控制、遠程與醫(yī)療等領(lǐng)域都會被5G改變?！?/p>

高通的一份調(diào)查顯示，86%的受訪者需要或者愿意在下一部智能手機上使用更快的連接；50%的受訪者有意向在5G手機上市后進行購買，消費正正在呼喚5G手機的早日到來。

沈磊表示高通在5G方面的研做了有10年的底層投入，并將研發(fā)成果反饋到標(biāo)準(zhǔn)化組織。在驗證紙面技術(shù)是否達到預(yù)期，高通投資了很多互操作測試，并積極開發(fā)半導(dǎo)體芯片，第一代5G芯片X50將會在2018年6月份提供樣片，基于X50芯片，已經(jīng)有20個手機廠商進入設(shè)備開發(fā)的階段，18個運營商進入部署階段，首批5G手機也會在2019年發(fā)布。

不過5G手機仍然面臨很多挑戰(zhàn)，比如手機外觀設(shè)計不斷演化，對于射頻器件來說空間越來越小，天線的性能和空間尺寸有正比關(guān)系。但是我們會使用手機長時間看視頻流、在高鐵等高速運動環(huán)境下使用或者在非常密集樓宇使用，我們還要保證高質(zhì)量的通話和數(shù)據(jù)傳輸，因此對手機的設(shè)計要求也不斷提升。

另外手機漫游的各種頻段呈現(xiàn)爆炸式增長，有50-60個頻段，，一個手機覆蓋非常多的頻段，這也是挑戰(zhàn)。其他挑戰(zhàn)還包括功耗、散熱，這些在5G時代將會更加難以處理。

這就需要手機芯片具備幾個能力，比如手機空間越來越小，芯片必須高度整合，做成模塊化，縮短開發(fā)周期和投入成本；所有前端器件都要與Modem緊密耦合。

由于這些很難由多個廠家協(xié)調(diào)工作，高通在過去數(shù)年有業(yè)界最完整的射頻前端、整合模組化的能力，提供系統(tǒng)級的優(yōu)化，大幅度提升效率、高質(zhì)量達成5G手機研發(fā)。

5G的愿景非常吸引人，時間也非常緊迫，面臨的挑戰(zhàn)也足夠多，在5G商業(yè)化的道路上，高通仍然在認真探索、努力推進。