縱觀2014年小型車的銷量，雪佛蘭賽歐和北京現(xiàn)代瑞納可以說(shuō)是兩大熱銷明星，銷量都突破20萬(wàn)輛大關(guān)。而目前10萬(wàn)元以內(nèi)車型的大部分購(gòu)買者大多是一些年輕而且精明的新興家庭用戶，他們追求的是既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，對(duì)于車的造型、空間以及動(dòng)力都有所要求。今天我們把這兩位“銷量明星”湊在一起，它們之間的激戰(zhàn)在所難免，那究竟誰(shuí)的性價(jià)比更高？

● 3個(gè)問(wèn)題幫你快速了解兩者間的對(duì)決

問(wèn)題一：為什么選它們做對(duì)比？

雪佛蘭賽歐3的售價(jià)區(qū)間為5.99-7.39萬(wàn)元，而北京現(xiàn)代瑞納的售價(jià)區(qū)間為7.39-10.69萬(wàn)元，單從官方售價(jià)來(lái)看，它們之間似乎沒(méi)太多可比性，愛(ài)唯歐才是瑞納的真正對(duì)手。

不過(guò)它們同為小型車，車身尺寸差別不是很大，同時(shí)考慮到瑞納終端的優(yōu)惠幅度較大，消費(fèi)者在選車時(shí)還是會(huì)將它們列為考慮對(duì)象的，重要的是它們都是這個(gè)級(jí)別的熱銷車型，所以它們間的對(duì)決就無(wú)可避免了。

問(wèn)題二：它們空間的實(shí)用性表現(xiàn)如何？

作為家用車，經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是根本，而其中乘坐空間、儲(chǔ)物空間就是我們購(gòu)車就是一大考慮因素，下面先看看它們倆的表現(xiàn)如何吧。

通過(guò)上圖可以看到，雖然瑞納的軸距較長(zhǎng)，但是在車內(nèi)乘坐空間上沒(méi)占到大的優(yōu)勢(shì)，與賽歐3基本一致。不過(guò)瑞納車身較長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，在后備箱空間上得到了體現(xiàn)，無(wú)論是縱向深度還是橫向?qū)挻蠖忌员荣悮W3大些。

問(wèn)題三：做工用料、實(shí)用配置差別大嗎？

作為10萬(wàn)元級(jí)別的合資小型車，并不奢求做工用料如何豪華有品味，但也得用的順心，同時(shí)配置也不能過(guò)于簡(jiǎn)陋，得滿足日常需求，它們都做到了嗎？

● 外觀：延續(xù)各自家族風(fēng)格

● 內(nèi)飾：賽歐3科技配置更豐富

注意：需要說(shuō)明的是，本次測(cè)試的瑞納，其座椅及門板位置均已被車主換上了真皮，而非原車的織布座椅。

● 空間：乘坐空間差別不大

● 駕駛：動(dòng)力偏低轉(zhuǎn)速調(diào)教賽歐3后段加速稍強(qiáng)

這兩輛手動(dòng)擋車開(kāi)起來(lái)都很順手，無(wú)論是半離合點(diǎn)的控制，還是擋位的切換都相當(dāng)容易上手，輕點(diǎn)油門就能輕松起步，新手也不易熄火。相對(duì)來(lái)說(shuō)，瑞納的離合點(diǎn)稍靠后些。說(shuō)到熄火，值得一提的是賽歐3由于配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，如意外死火就不用再去擰點(diǎn)火鑰匙，這是再次踩下離合踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即重新啟動(dòng)，這個(gè)附帶功能還是挺實(shí)用的。

說(shuō)到動(dòng)力，這兩車配備的小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，算不上強(qiáng)勁，但是它們有個(gè)共性就是油門調(diào)教比較靈敏（尤其是賽歐3），動(dòng)力調(diào)教也是偏于低轉(zhuǎn)速，起步或者中低速行駛都足夠輕快，不過(guò)中高速的后段加速就沒(méi)什么力道了（例如上到100km/h）。最大的不同是賽歐3后段的加速感要更強(qiáng)些。

賽歐3全系都是采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，回饋力清晰，操作起來(lái)相當(dāng)輕松，女性朋友會(huì)更喜歡這種感覺(jué)。瑞納則采用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向，相對(duì)于賽歐3轉(zhuǎn)向力度偏沉一些，對(duì)于路感的信息反饋的耶更直接些，高速行駛也比較沉穩(wěn)。

底盤方面兩車都采用相同類型的懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)教也是舒適取向。賽歐3的懸掛偏軟一些但又保持了一定的韌性，對(duì)路面的震動(dòng)處理比較到位。而瑞納則相對(duì)偏硬一些，感知路面的信息也更豐富些，高速行駛也夠沉穩(wěn)。

隔音方面，賽歐3在中低速行駛時(shí)車內(nèi)對(duì)于噪音的抑制還是比較到位的，高速行駛時(shí)風(fēng)噪比較明顯。而瑞納的隔音則稍微遜色些，尤其在高速行駛，傳遞到車廂內(nèi)的路噪與風(fēng)噪則更加明顯。

● 測(cè)試：加速令人滿意

0-100km/h加速測(cè)試

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

噪音測(cè)試

總結(jié)：不同價(jià)格區(qū)間的兩輛小型車似乎沒(méi)有交集但最終走到了一起，其實(shí)考慮到瑞納的較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，最終它們?cè)谑蹆r(jià)上還是有交集的，重要的是它們都是這個(gè)級(jí)別車型的銷量明星，究竟是雞頭還是鳳尾，還是很多購(gòu)買者糾結(jié)的。

通過(guò)全文的對(duì)比可以看到，它們倆都各自展現(xiàn)出不俗的實(shí)力，無(wú)論是內(nèi)飾做工還是駕駛品質(zhì)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)?，F(xiàn)代瑞納除了隔音等方面有所欠奉外，各方面均衡的比較到位，而且憑借著更動(dòng)感的外觀以及優(yōu)惠，有著不錯(cuò)的吸引力。

而雪佛蘭賽歐3作為換代車型，它似乎更了解中國(guó)消費(fèi)者需要什么，最新家族的外觀、內(nèi)部空間的優(yōu)化、更換更強(qiáng)的動(dòng)力總成、舒適而平穩(wěn)的駕駛品質(zhì)，還有加入更多科技配置（車載互聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等），可謂是面面俱到，整體性價(jià)比無(wú)疑要更高些。至于你會(huì)選擇哪款？要思考的恐怕是個(gè)人喜好與品牌傾向了。