2025年8月20日-22日，由中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)分會主辦，長城汽車股份有限公司承辦的第28屆中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)會議在河北省保定市隆重召開。本次會議以“智馭未來，安全同行”為核心主題，聚焦汽車安全領(lǐng)域的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)趨勢。奧托立夫攜前沿技術(shù)亮相并發(fā)表主題演講，深入分享奧托立夫在汽車安全領(lǐng)域的前沿技術(shù)成果與創(chuàng)新實力，進(jìn)一步彰顯了奧托立夫在全球汽車安全技術(shù)創(chuàng)新格局中的引領(lǐng)地位，為行業(yè)發(fā)展注入新動能。

中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)會議是國內(nèi)汽車安全技術(shù)領(lǐng)域最具權(quán)威性和影響力的年度盛會之一，會議匯聚了國內(nèi)頂尖院校、眾多汽車品牌以及汽車安全領(lǐng)域?qū)＜?，圍繞汽車安全技術(shù)的最新研究成果及應(yīng)用展開研討和交流。

奧托立夫全球布局

構(gòu)建普惠安全生態(tài)

在8月21日下午舉行的分論壇“人體數(shù)字模型、損傷生物力學(xué)及成員保護(hù)”，奧托立夫全球研究及前期創(chuàng)新副總裁Cecilia Sunnev?ng博士發(fā)表了主題為“人體模型-助力拯救更多生命”的重磅演講。她表示，奧托立夫通過構(gòu)建碰撞數(shù)據(jù)集，開發(fā)了一款適應(yīng)全性別、年齡、體型的多工況人體模型，并依托自下而上的生物力學(xué)驗證體系（從肋骨材料特性到完整人體模型）確保模型的可靠性，同步推動汽車安全評價從物理碰撞向虛擬測試范式遷移，以覆蓋多樣化碰撞場景并應(yīng)對指數(shù)級增長的交通事故變量。該人體模型當(dāng)前已完成Euro NCAP HBM認(rèn)證工作，同步推動汽車安全評價從物理碰撞向虛擬測試模式遷移，將多模態(tài)交通保護(hù)場景拓展至摩托車、商用車及運(yùn)動損傷預(yù)防領(lǐng)域。

未來出行安全升級

本土研發(fā)加碼守護(hù)每段旅程

在8月22日上午舉行的分論壇“汽車安全開發(fā)與測評技術(shù)”，奧托立夫中國工程總經(jīng)理朱武發(fā)表了主題為“未來出行場景的安全保護(hù)”的專業(yè)演講。他表示，面對未來出行新場景，如大角度座椅、面對面座位布局、L4級全自動駕駛帶來的安全挑戰(zhàn)：多樣化坐姿、乘員體型、座椅位置等變化，顯然傳統(tǒng)固定安全方案已不滿足，需開發(fā)更智能的安全系統(tǒng)方案。奧托立夫提出“Omni Safety”解決方案，能在碰撞中有效防止“下潛效應(yīng)”，顯著降低頸部與腰椎損傷風(fēng)險。對于面對面布局，研究表明頭、頸和胸是主要受傷區(qū)域，提出改善的安全方案以減少相應(yīng)的傷害。

AI 賦能安全升級

側(cè)氣簾性能優(yōu)化再攀新階

8月22日上午，在“AI 技術(shù)在汽車安全開發(fā)中的應(yīng)用”分論壇上，奧托立夫?qū)＜曳窒砹酥黝}為“基于機(jī)器學(xué)習(xí)的汽車側(cè)氣簾性能預(yù)測方法研究”的專業(yè)演講。圍繞汽車側(cè)氣簾性能預(yù)測這一核心方向，詳細(xì)介紹了如何依托機(jī)器學(xué)習(xí)與深度學(xué)習(xí)技術(shù)，從模型訓(xùn)練、精度優(yōu)化到算法探索全流程構(gòu)建性能預(yù)測體系，并深入闡述了該 AI 模型在實際場景中的部署邏輯與調(diào)用方式，充分展現(xiàn)了 AI 技術(shù)在提升汽車安全部件研發(fā)效率與優(yōu)化性能表現(xiàn)上的創(chuàng)新探索成果。

未來，奧托立夫?qū)⒗^續(xù)加大研發(fā)投入力度，聚焦未來出行安全技術(shù)的創(chuàng)新與突破，不斷推出更多適應(yīng)市場需求的安全產(chǎn)品與解決方案，以實際行動推動全球汽車安全技術(shù)的發(fā)展，為提升道路交通安全水平不懈奮斗，持續(xù)引領(lǐng)汽車安全行業(yè)的發(fā)展方向。