長安福特翼虎上個(gè)月在中國汽車技術(shù)研究中心完成了2012年度C-NCAP的所有測試項(xiàng)目，就在昨天C-NCAP公布了碰撞成績，翼虎獲得5星級(jí)的安全評(píng)價(jià)。下面就來詳細(xì)了解一下福特翼虎的碰撞細(xì)節(jié)。

此次公布的車型中，長安福特翼虎的總分為55.9分的高分（5星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：52分≦得分﹤60分），獲得了C-NCAP 5星級(jí)安全評(píng)價(jià)。這次碰撞測試中，除了在正面碰撞中后排乘客保護(hù)中丟了一些分?jǐn)?shù)外，其他項(xiàng)目表現(xiàn)都不錯(cuò)。下面我們結(jié)合現(xiàn)場圖片，來具體了解一下各個(gè)測試項(xiàng)目的碰撞細(xì)節(jié)。

● 40%偏置碰撞測試

翼虎在40%偏置碰撞中，對(duì)假人的頭部及大腿保護(hù)很到位，均拿到了滿分。不過在胸部及小腿部位的保護(hù)不夠優(yōu)秀，尚有提升的空間。

經(jīng)碰撞后，翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮明顯，前杠、車燈、輪拱飾板等部位脫落。水箱破裂，冷卻液外泄。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)艙處結(jié)構(gòu)的潰縮吸能作用，翼虎的A柱、門檻及車門位置均沒明顯變形，駕駛艙空間得到了很好的保障。

經(jīng)碰撞后，翼虎的四個(gè)車門均可以順利打開，這對(duì)于事故后的救援很重要。

翼虎上具有緊急救護(hù)呼叫服務(wù)（SYNC連接服務(wù)），當(dāng)車輛突遇事故時(shí)，緊急救援呼叫中心會(huì)通過系統(tǒng)第一時(shí)間與你聯(lián)系，并及時(shí)安排相關(guān)公安部門組織救援。

在偏置碰撞過程中，安全氣囊及氣簾的及時(shí)打開很好地保護(hù)了假人的頭部，同時(shí)翼虎主駕駛位具備膝部氣囊，膝部也得到了較好的保護(hù)。

40%偏置碰撞中，對(duì)后排假人的頭頸以及胸部的傷害進(jìn)行了評(píng)價(jià)。在碰撞過程中，側(cè)氣簾對(duì)頭部起主要保護(hù)作用，而安全帶對(duì)于頸部以及胸部的傷害影響較大。安全帶過緊或過松，都會(huì)影響最終的評(píng)價(jià)。

● 側(cè)面碰撞測試

● 座椅鞭打測試

座椅鞭打測試，即后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)，主要是考查在后碰過程中，假人的頸部受傷情況。主要是通過將駕駛員座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu)，固定在移動(dòng)滑車上，花車以一定的變化量的加速波形發(fā)射來模擬后碰過程。這個(gè)項(xiàng)目能反應(yīng)出座椅的骨架結(jié)構(gòu)能否在追尾的情況下，支撐起假人的軀干和頸部。座椅的質(zhì)量與選擇的供應(yīng)商有直接關(guān)系。

總結(jié)：長安福特翼虎在此次C-NCAP碰撞中表現(xiàn)不錯(cuò)，以總分55.9的高分獲得了5星安全的評(píng)價(jià)，總分成績在這次公布的7款車型中位列前茅，其中在側(cè)面碰撞以及座椅鞭打測試項(xiàng)目中，拿到了滿分。不過在正面碰撞中（100%正面碰撞和40%偏置碰撞），在假人的胸部及小腳部位的保護(hù)方面尚有提升的空間。

值得一提的是，新版C-NCAP中考慮到國內(nèi)用車情況加入了對(duì)后排乘員傷害的考查（100%正面碰撞及40%偏置碰撞，滿分為2分），很少車型能拿到滿意的得分（通常在0.5分左右），尤其在偏置碰撞中，后排乘客受到較大的傷害風(fēng)險(xiǎn)。如何提升提升對(duì)后排乘員的保護(hù)也需要各大汽車廠商的努力。