2013年3月28日，福建奔馳汽車工業(yè)有限公司在福建奔馳工廠舉行“第二屆技術(shù)日暨研發(fā)中心啟動(dòng)儀式”。屆時(shí)，戴姆勒集團(tuán)在海外唯一的商務(wù)車研發(fā)基地——福建奔馳研發(fā)中心，將正式投入運(yùn)營(yíng)。此次活動(dòng)主要對(duì)福建奔馳研發(fā)中心、海西研發(fā)中心以及試車場(chǎng)地進(jìn)行了參觀。下面小編將帶領(lǐng)大家來了解一下研發(fā)中心參觀以及試車場(chǎng)地的體驗(yàn)情況。

●福建奔馳研發(fā)中心

測(cè)量區(qū) 超大型商務(wù)車車身測(cè)量精度能達(dá)到2mm以內(nèi)。

首先我們來到了測(cè)量區(qū)，在測(cè)量區(qū)長(zhǎng)寬高三維達(dá)到7m×3m×3m，主要是有一套蔡氏測(cè)量?jī)x構(gòu)成，這臺(tái)蔡氏測(cè)量?jī)x能達(dá)到0.03mm的精度?，F(xiàn)在展現(xiàn)在面前的是一輛凌特車身成品。

要對(duì)凌特車身的全面測(cè)量前前后后需要10個(gè)小時(shí)，整個(gè)車身上上下下的測(cè)量點(diǎn)有800個(gè)之多，僅測(cè)量過程就達(dá)兩個(gè)小時(shí)。

這臺(tái)蔡氏測(cè)量?jī)x在車身下部有很多夾具，測(cè)出誤差可以對(duì)車身進(jìn)行修正，確保車身精度以及無任何安全問題出現(xiàn)。

整車環(huán)境倉 能模擬大氣環(huán)境對(duì)車身漆面質(zhì)量的檢測(cè)

整個(gè)環(huán)境倉長(zhǎng)寬高三維能達(dá)到10m×5m×4.4m，能容納一臺(tái)最大凌特進(jìn)行測(cè)試。

整車環(huán)境倉可以控制溫度、濕度以及光亮，模擬大氣環(huán)境對(duì)車身漆面的檢測(cè)。主要是檢測(cè)漆面是否開裂和變色。整套設(shè)備能存儲(chǔ)100個(gè)測(cè)量程序，溫度變化范圍在-40℃到+110℃之間，濕度變化范圍在10%-98%，溫度變化速度達(dá)到1.5℃/min。照片顯示是正在做車門滑道耐久性測(cè)試，此時(shí)倉內(nèi)溫度為0℃。

小編也有幸步入倉內(nèi)感受一番，確實(shí)有點(diǎn)冷。整個(gè)測(cè)試過程長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月（每天24小時(shí)），模擬-40℃到80℃的環(huán)境，整個(gè)過程下來車門能達(dá)到20萬次的開閉。

車輛振動(dòng)測(cè)試臺(tái)架 模擬車輛路面行駛情況對(duì)底盤耐久性測(cè)試

這套設(shè)備是生產(chǎn)于德國(guó)IST公司，有控制室和設(shè)備組成，其中地板下安裝有液壓和冷卻設(shè)備，通過控制模擬道路駕駛情況，對(duì)車輛底盤耐久性進(jìn)行測(cè)試以及乘坐舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

設(shè)備可對(duì)多種不同軸距車輛進(jìn)行測(cè)試，其中最小能測(cè)試到梅賽德斯奔馳的A級(jí)車。這樣的耐久性測(cè)試能達(dá)到1-2個(gè)月時(shí)間。整個(gè)測(cè)試可以根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)整，依靠高強(qiáng)測(cè)試來檢驗(yàn)品質(zhì)。

液壓牽引測(cè)試臺(tái)架 安全帶及座椅的強(qiáng)度測(cè)試

車輛的安全性不必多說，固然重要。車輛的座椅及安全帶均有強(qiáng)度要求。這套設(shè)備通過一臺(tái)法國(guó)BiA液壓系統(tǒng)，在將車身固定情況下在人體模塊加載拉力，使座椅還有安全帶進(jìn)行受力測(cè)試。

安全帶及座椅的強(qiáng)度測(cè)試前，先將車身用鋼索緊緊固定在地板上。

這套液壓設(shè)備最大拉力能達(dá)到60kN。在參過程中，加載了一個(gè)13kN的力為我們演示了一遍模擬沖擊力的過程，車身和座椅牢牢固定在臺(tái)架上。

●海西研發(fā)中心參觀

EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室 比國(guó)標(biāo)還要高要求的測(cè)試

EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室外部有一層鋼板覆蓋，覆蓋鋼板最要是起屏蔽作用，防止外部電磁波對(duì)實(shí)驗(yàn)的干擾。內(nèi)部空間長(zhǎng)寬高三維達(dá)到25m×17m×8.5m，四周和頂部五個(gè)面均有錐狀吸波體構(gòu)成。

這些吸波體主要是吸收空間中的電磁波，因?yàn)殡姶挪óa(chǎn)生疊加和衰減均會(huì)造成測(cè)量誤差。

測(cè)試車輛安放在直徑為9m的轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤能夠360°旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)精度達(dá)到±1°。

測(cè)試車輛的四個(gè)車輪被安放在四個(gè)轉(zhuǎn)轂上，每個(gè)轉(zhuǎn)轂的功率為50kW。此外，前后軸轉(zhuǎn)轂距離可調(diào)，最小能夠安放軸距為1.8 m的車輛，最大能安放軸距為4.4m的車輛。

這套實(shí)驗(yàn)設(shè)備還有一個(gè)機(jī)器人，在實(shí)驗(yàn)過程中能模擬駕駛員操作車輛。

機(jī)器人帶有一個(gè)攝像頭，使控制室能對(duì)車輛儀表進(jìn)行監(jiān)控。

測(cè)試車輛周圍的類似鋼架的設(shè)備能產(chǎn)生9kMHz-30kMHz的電磁波。

而旁邊類似于天線的設(shè)備也是能產(chǎn)生20MHz-400MHz的電磁波，根據(jù)不同要求模擬外界高場(chǎng)強(qiáng)對(duì)車輛的干擾，看車輛能否正常運(yùn)行。模擬電場(chǎng)區(qū)或者發(fā)射塔、基站對(duì)車輛的干擾，看車輛的ECU，ABS，ESP還有各類電子設(shè)備以及傳感器能否正常運(yùn)行。

國(guó)標(biāo)只是對(duì)車輛產(chǎn)生的電磁波對(duì)外的影響有強(qiáng)制要求，而并沒有對(duì)外界電磁波對(duì)車輛影響有要求。EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室能很好地檢測(cè)車輛電子設(shè)備在外界高場(chǎng)強(qiáng)的抗干擾能力。

排放實(shí)驗(yàn)室 既能檢驗(yàn)尾氣處理設(shè)備耐久性又能檢測(cè)車身老化測(cè)度

排放實(shí)驗(yàn)室包括低溫排放實(shí)驗(yàn)室和常溫排放實(shí)驗(yàn)室兩個(gè)部分。

低溫排放實(shí)驗(yàn)室

環(huán)境溫度越低，車輛冷啟動(dòng)產(chǎn)生的污染物越多。低溫排放實(shí)驗(yàn)室就是模擬車輛低溫下冷啟動(dòng)工況來檢測(cè)車輛污染控制裝置的耐久性試驗(yàn)。

低溫實(shí)驗(yàn)室溫度變化范圍在-40℃-60℃，溫降梯度為1.5K/min，溫升梯度為0.5K/min。低溫排放實(shí)驗(yàn)室低溫排放實(shí)驗(yàn)室地面安裝有一臺(tái)底盤測(cè)功機(jī)，底盤測(cè)功機(jī)最大承受載荷能達(dá)到6.3t，最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度能達(dá)到200km/h，軸距可調(diào)范圍在1.8m-4.6m之間。

試驗(yàn)車輛安放在底盤測(cè)功機(jī)上運(yùn)行。底盤測(cè)功機(jī)運(yùn)行時(shí)，車輛前面風(fēng)機(jī)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)轂轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)風(fēng)量對(duì)車輛進(jìn)行冷卻。另外，車輛上面安放一組紅外燈組，主要是用于測(cè)試車身老化程度。

在低溫尾氣排放實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試面板可以對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和監(jiān)測(cè)。

常溫排放實(shí)驗(yàn)室

常溫排放實(shí)驗(yàn)室中有一臺(tái)SAD2000型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能模擬車輛運(yùn)行。常溫排放實(shí)驗(yàn)室主要還是對(duì)污染物處理設(shè)備耐久性試驗(yàn)。

常溫排放實(shí)驗(yàn)室與低溫排放實(shí)驗(yàn)室一樣，也有一套底盤測(cè)功器。排放實(shí)驗(yàn)室除了能對(duì)汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)外，還能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、加速性、最大扭矩以及燃油消耗進(jìn)行測(cè)量。

尾氣通過上圖中插在汽車排氣管的收集管道，將尾氣采集到樣氣袋中進(jìn)行分析檢測(cè)。

●試車場(chǎng)地體驗(yàn)

試車場(chǎng)地最要包括試車跑道性能試驗(yàn)區(qū)以及試車跑道主體試驗(yàn)區(qū)兩個(gè)區(qū)域。主要是用于車輛開發(fā)過程的測(cè)試，測(cè)試車輛性能要求是否達(dá)標(biāo)。

性能測(cè)試區(qū)主要有轉(zhuǎn)向測(cè)試區(qū)坡道測(cè)試區(qū)，涉水測(cè)試區(qū)，壞路測(cè)試區(qū)和ABS測(cè)試區(qū)組成?？蛇M(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的測(cè)試，駐車性能測(cè)試，涉水性能測(cè)試，可靠性測(cè)試，耐久性測(cè)試、ABS系統(tǒng)測(cè)試以及ESP系統(tǒng)測(cè)試。

ABS有石板，水泥和瀝青三種路面組成。通過噴頭對(duì)路面進(jìn)行噴水形成2mm水膜。其中最低摩擦系數(shù)可達(dá)到0.2。車輛可以全部車輪行駛在一種路面上，也可以兩邊車輪分別行駛在兩種路面上，在車輪兩邊附著率不一樣情況下，車輛在高車速時(shí)通過踩剎車來檢測(cè)ABS系統(tǒng)的工作性能。當(dāng)然，ABS檢測(cè)路面也可以檢測(cè)ESP系統(tǒng)工作性能。

主體試驗(yàn)區(qū)主要有直線部分和高速環(huán)道組成，可進(jìn)行GB/T12543汽車加速性能試驗(yàn)，GB12676汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)，GB/T1496機(jī)動(dòng)車輛噪聲測(cè)量試驗(yàn)，GB/T12545汽車燃油消耗性試驗(yàn)的基本車輛性能測(cè)試。整個(gè)跑道單圈總長(zhǎng)達(dá)到2.5km，其中直線加速路段長(zhǎng)約500m，最高試驗(yàn)車速可達(dá)140km/h。

總結(jié)：通過對(duì)福建奔馳研發(fā)中心的參觀，可以見得福建奔馳時(shí)刻將客戶的安全擺在首位，小到一根安全帶都要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試。印象最深刻的那個(gè)EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室能做到超越國(guó)標(biāo)的水準(zhǔn)，對(duì)安全問題考慮得如此周到，世界名牌非一日打造。