“自動駕駛說”旨在分享原創(chuàng)的行業(yè)分析和學習心得，每周一篇。本人在硅谷某自動駕駛公司擔任產(chǎn)品經(jīng)理，專注于自動駕駛數(shù)據(jù)、仿真、以及安全研究。文章僅代表個人觀點。歡迎留言，互相學習。

關(guān)于車，我們對“體驗”的理解還只局限于座椅的舒適度、內(nèi)飾是否美觀、音響質(zhì)量等等。而自動駕駛車將不再擁有傳統(tǒng)汽車的車身，這就留給設(shè)計師很大的自由創(chuàng)作空間。這些新的設(shè)計會像十年前的蘋果手機一樣，引領(lǐng)新一代的消費者需求。

這周我們就來討論，如何在想象力還受局限的今天，打造出全新的自動駕駛體驗。當然，無論是什么體驗設(shè)計，最重要的原則是經(jīng)濟可行，容易量產(chǎn)。一些只會停留在概念車層面的想法我們在這里不予討論。

特斯拉Model X的車內(nèi)屏幕

交互屏幕

2012年后，很多新車型都安裝了可觸的屏幕。一般都放在駕駛員和副駕之間。駕駛員在開車時如果想要操作一些功能，必須把視線從道路上移到屏幕上。屏幕距離坐在后座的乘客也比較遠，不方便操作。

自動駕駛車的屏幕完全是為了乘客設(shè)計，而不是司機，所以設(shè)計理念會和傳統(tǒng)屏幕完全不同。

首先，設(shè)計師不必再擔心屏幕會讓司機分心，所以屏幕會精致很多，屏幕大小的設(shè)置也更自由，互動也會明顯增多。根據(jù)車型的大小和座位安排，車廂內(nèi)可以配備多個屏幕，方便所有乘客使用。屏幕的擺放位置也需要仔細考量。我們在坐飛機時，如果盯著座位上的屏幕時間太久，經(jīng)常感到眼睛很疲勞。乘客身高不同，視力也不同，他們需要有自己調(diào)節(jié)屏幕位置和角度的權(quán)利。當然，前提是屏幕的擺放位置和使用的材料不會影響乘客安全。

Waymo自動駕駛車屏幕雛形

按鈕v.s.屏幕

對于傳統(tǒng)汽車來說，屏幕上的功能已經(jīng)開始逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)按鈕。乘客可以選擇音樂、廣播、導(dǎo)航等功能。但是出于安全考慮，很多功能的形式還是傳統(tǒng)按鈕。而對于自動駕駛車來說，幾乎所有功能都可以轉(zhuǎn)移到屏幕上。需要保留傳統(tǒng)按鈕的，應(yīng)該是緊急?？窟@一類直接影響乘客安全的功能。如果屏幕突然出現(xiàn)故障，或者乘客突然遇到危險，乘客必須有能力控制車，或是聯(lián)系遠程工作人員。

這里值得注意兩點。首先，自動駕駛車內(nèi)屏幕雖然市場潛力巨大，但是功能絕不能過于繁瑣。汽車上配備屏幕絕不是為了代替手機上APP。設(shè)計師需要決定哪些功能停留在手機APP上，哪些應(yīng)該轉(zhuǎn)移到車載屏幕上，哪些又應(yīng)該做成按鈕。

Waymo車頂?shù)陌粹o

地鐵里常見的緊急停車按鈕

其次，緊急按鈕的位置和設(shè)計也相當重要。Waymo的雛形版本里，所有按鈕并排放置。并未凸顯出哪些按鈕更為緊急。按鈕如果緊急按鈕設(shè)計得過于“平淡”，會誤導(dǎo)乘客經(jīng)常使用。地鐵里的緊急停車按鈕就設(shè)計得相當醒目。上面同時說明了誤按的后果。自動駕駛車如果經(jīng)常被乘客緊急停車，就很容易造成交通堵塞，同時也容易給其他人造成危險。

哪個產(chǎn)品可以完美解決人與機器共處的難題，哪個產(chǎn)品就會勝出

設(shè)計機器人需要的思路和設(shè)計APP完全不一樣。傳統(tǒng)APP的設(shè)計思路是引導(dǎo)用戶與手機屏幕交互。但機器人不只是屏幕交互，其復(fù)雜程度可能比設(shè)計APP要復(fù)雜十倍。就拿簡單的“上車”為例。一旦車上沒有了人類司機，就需要自動駕駛車自己判斷乘客的身份、乘客的精確位置、以及乘客是否已經(jīng)安全坐好。

乘客上車的過程

乘客走近自動駕駛車。車門探測乘客是否已經(jīng)進入上車的范圍，同時認證該乘客就是叫車的人。

乘客走到自動駕駛車的車門前。車門需要探測來自乘客手機的信號強度，保證車門距離乘客不到1米遠。

在車完全停穩(wěn)的狀態(tài)下，車門上的攝像頭會對乘客進行人臉識別。車門打開。

乘客進入車廂，車門自動關(guān)閉。

乘客可以事先選擇座位，進入車廂后，空位頭頂會亮燈，同時APP上也會指示乘客座位的位置。

座椅識別乘客是否坐好，系好安全帶。

乘客的APP和座位旁的屏幕同時顯示乘客已經(jīng)準備好。自動駕駛車開始行程。

其中任何一步都有可能出現(xiàn)問題。產(chǎn)品經(jīng)理需要對所有可能出現(xiàn)的狀況作出設(shè)計。

如果?？康攸c的附近人流很多，或者乘客附近有多輛同一品牌的自動駕駛車。

--> 解決辦法：(Uber自2015年年底開始，在部分司機車上安裝了類似系統(tǒng)。乘客在叫車的時候選擇一個顏色。車到達的時候，車窗上的Uber logo會被點亮，變成乘客之前選擇好的顏色。

乘客手機沒電，或者沒有流量。車門的藍牙或者攝像頭壞掉。

-->解決辦法：安裝開門按鈕和聲控裝置。乘客按下開門按鈕后，需要說出自己的姓名，或是直接連線到遠程控制中心，由人工進行處理。

車門被卡住。

--> 解決辦法：像地鐵車門一樣，車門遇到阻礙會自動彈開。如果彈開幾秒鐘后阻礙沒有解除，就需要遠程控制中心人員介入。

乘客不系安全帶。

--> 解決辦法：乘客不系安全帶會收到屏幕提醒，或是車廂內(nèi)語音提醒。系好安全帶之后車才可以行駛。

有人尾隨乘客上車。

--> 解決辦法：乘客事先告知自動駕駛車一共會有幾名乘客。車門會檢測出有幾位乘客上了車。如果超出預(yù)知人數(shù)，車就會馬上通知遠程控制人員。

屏幕將是乘客與自動駕駛車互動的主要方式，但除了屏幕，還會有很多其他體驗方式，比如語音識別、手勢識別、車內(nèi)燈光效果、車窗、氣味、音響、座椅角度等等等等。乘客都可以通過屏幕開啟這些體驗，市場前景可想而知。