繼動力電池后 比亞迪車用IGBT發(fā)力外部市場
自2017年比亞迪董事局主席兼總裁王傳福宣布零部件將市場化以來，比亞迪各零部件產(chǎn)品積極對外推廣，取得不少成績，例如最近比亞迪動力電池與長安汽車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，是比亞迪開發(fā)供銷體系的重要進展。
眾所周知，車用IGBT模塊被譽為新能源汽車的“心臟”，其長期被英飛凌、賽美控等國外巨頭壟斷，供應鏈風險不言而喻，一旦有跨國貿(mào)易摩擦，國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)將苦不堪言。
日前聞訊深圳比亞迪微電子有限公司開始在車用IGBT領域發(fā)力外部市場，其車用IGBT模塊與某司簽訂大批量訂單，助力國內(nèi)新能源車的發(fā)展。據(jù)了解，該訂單為比亞迪車用IGBT模塊V-DUAL1系列產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品規(guī)格為1200V 300A-600A，主要應用于新能源大巴及新能源貨車等商用車領域。
比亞迪V-DUAL1系列采用比亞迪自主研發(fā)的IGBT芯片，通過了TS16949汽車級標準認證。該模塊采用汽車級設計方案，具有阻燃等級達到V0級，變形溫度≥260℃等特點。
目前比亞迪IGBT模塊累計出貨量超過100 萬只，廣泛應用于新能源車及工業(yè)控制領域，其中車用模塊裝車數(shù)量已達60萬支，是全球電動汽車領域裝車量最多的全橋IGBT模塊。
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