科技與人文

猶如人類社會(huì)發(fā)展的兩個(gè)車輪

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，這句曾經(jīng)改革開放之后在中國的大街小巷都能看到的標(biāo)語，已經(jīng)得到了中國人的認(rèn)同?？茖W(xué)技術(shù)自從工業(yè)革命以來，也確實(shí)在不斷地主導(dǎo)著人類發(fā)展的主旋律。

然而隨著人類科技發(fā)展到了今天的水平，人類本身似乎已經(jīng)跟不上技術(shù)的腳步了。在中國，人們對(duì)技術(shù)和人之間的關(guān)系的研究還很不夠，因?yàn)榧夹g(shù)突破導(dǎo)致的社會(huì)問題和道德討論也不少。

該怎么辦呢？

技術(shù)無善惡，人性有選擇

人類技術(shù)的進(jìn)步，總是伴隨著巨大的爭(zhēng)議而存在。技術(shù)本身并沒有什么善惡，但是因?yàn)榧夹g(shù)被懷有不同目的人使用了，它就會(huì)造成或好或壞的影響。有時(shí)，則是因?yàn)槿祟惿鐣?huì)對(duì)技術(shù)的限制框架不完善，導(dǎo)致技術(shù)與社會(huì)現(xiàn)實(shí)不匹配，釀成惡果。

咔嘰~~~~

看看自動(dòng)駕駛近年來遇到的問題就知道了。這項(xiàng)熱門技術(shù)在商業(yè)化和技術(shù)完整度的道路上快速推進(jìn)，但人類現(xiàn)有的道德與法律卻出現(xiàn)了空白，難以與技術(shù)的突飛猛進(jìn)相匹配。

今年3月18日，Uber自動(dòng)駕駛汽車在美國亞利桑那州的一起事故中撞死了49歲的行人伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)，發(fā)生了已知的首例自動(dòng)駕駛汽車致死事故。當(dāng)時(shí)汽車監(jiān)管員在看手機(jī)視頻，沒有關(guān)注路況，而無人汽車也沒有識(shí)別出路面上的行人，直接撞了上去。

ABC15 報(bào)道截圖

遇到行人的車卻絲毫沒有減速

闊怕

雖然Uber最后通過庭外和解和賠償安撫了死者家屬，沒有把事故鬧大，但只要人們仔細(xì)想想就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題沒有這么簡(jiǎn)單。如果家屬不要賠償，一定要鬧上法庭，法官又該怎么裁決呢？Uber公司當(dāng)然要承擔(dān)監(jiān)管不力的責(zé)任，但車內(nèi)的監(jiān)管員和無人駕駛系統(tǒng)，以及無人駕駛汽車背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、元器件供應(yīng)商又該承擔(dān)什么責(zé)任呢？

Uber公司及CEO的事后推特內(nèi)容

無非就是表達(dá)一下人道主義關(guān)懷

細(xì)思極恐是不是？人類現(xiàn)有的法律出現(xiàn)了如此大的空白，與技術(shù)嚴(yán)重不匹配。

這也不是自動(dòng)駕駛汽車第一次發(fā)生事故了，在各大自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)公司的實(shí)驗(yàn)歷史上，都出過一些紕漏。而且有趣的是，這其中因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車故障導(dǎo)致的事故并不多。

涉及自動(dòng)駕駛的絕大部分事故，原因都是人為操作失誤。比如去年11月份一輛法國NAYAVA公司運(yùn)營的自動(dòng)巴士和一輛貨車相撞，警方最終判定是人類駕駛的貨車違章行駛。但雖然自動(dòng)駕駛沒有過失，它的駕駛模式如果不能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐娜祟愸{駛員，事故還是難以避免，技術(shù)就難以令人信服。

這就是因?yàn)榧夹g(shù)的不斷進(jìn)步，導(dǎo)致了人類社會(huì)規(guī)則與技術(shù)之間脫節(jié)造成的后果。很多人就此唱衰技術(shù)的未來，也有人因此認(rèn)為人類需要做出讓步，比如馬斯克曾說，在無人駕駛技術(shù)成熟后人類駕駛汽車出街就是違法的。

這時(shí)候，無人駕駛?cè)绾伪苊鈩e有用心的黑客、如何設(shè)計(jì)合理的指揮系統(tǒng)調(diào)度汽車、如何防止計(jì)算機(jī)產(chǎn)生對(duì)人類有敵意的自主意識(shí)，就又是一個(gè)嚴(yán)肅的技術(shù)問題了。

避開障礙物的技術(shù)難題倒是解決了

這些問題有點(diǎn)燒腦，本質(zhì)卻是一樣的：人類未來的法律法規(guī)、社會(huì)規(guī)范需要隨著技術(shù)的進(jìn)步不斷跟著進(jìn)步，從而讓人類安全地享受技術(shù)爆炸帶來的美好生活。

機(jī)器人服務(wù)于人類，本該如此。

真實(shí)版機(jī)器人三大定律

好在并非沒有人關(guān)注到這個(gè)問題。

從技術(shù)正式影響人類生產(chǎn)力之處開始，許多有識(shí)之士就開始關(guān)注科學(xué)倫理的問題，為未來的技術(shù)發(fā)展做好框架準(zhǔn)備。

1942年，阿西莫夫在《我，機(jī)器人》的一部短篇中第一次提出了著名的機(jī)器人三定律，亦即：機(jī)器人不得傷害人類，或坐視人類受到傷害；除非違背第一法則，否則機(jī)器人必須服從人類命令；除非違背第一或第二法則，否則機(jī)器人必須保護(hù)自己。

我，機(jī)器人

我，最靚仔

在最為經(jīng)典的《基地》中，阿西莫夫還給這三大定律加上了發(fā)人深省的故事背景：由人類創(chuàng)造出來的機(jī)器人丹尼爾，在人類制定的這三大定律的指導(dǎo)下，啟發(fā)主角謝頓發(fā)明了《基地》系列中的核心線索心理史學(xué)。這后來成為了“機(jī)械倫理學(xué)”的基礎(chǔ)，指導(dǎo)人類去思考如何善待加利用機(jī)器人。

屬于未來的男人

科技的預(yù)言者

此后接過思考火炬的，是六七十年代的科學(xué)哲學(xué)家們。以費(fèi)耶阿本德和托馬斯·庫恩等人為首的科學(xué)哲學(xué)家，通過對(duì)科學(xué)本質(zhì)和技術(shù)進(jìn)步方式的探索，發(fā)現(xiàn)了不少科學(xué)本身存在的問題。比如科學(xué)大行其道，在提高生產(chǎn)力的同時(shí)，讓社會(huì)變得很單調(diào)，越來越背離人性；或者科學(xué)本身的發(fā)展也出現(xiàn)了慣性，反而會(huì)加劇人與人之間的不平等。

隔著幾十年的時(shí)光，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些智者的憂慮都變成了很現(xiàn)實(shí)的問題。

其實(shí)在卓別林那個(gè)時(shí)代

人的幸福感好像就因?yàn)榧夹g(shù)

下降了

比如，科技讓越來越多的年輕人生活更便利，但這對(duì)于那些缺乏適用新科技能力的老人，這是不是一種新的不平等？技術(shù)會(huì)不會(huì)同時(shí)帶來因?yàn)椤皵?shù)字時(shí)代的文盲”導(dǎo)致的技術(shù)鴻溝？如影片《頭號(hào)玩家》中那樣的終極虛擬世界出現(xiàn)以后，人類還怎么在真實(shí)世界生存？

做美夢(mèng)都不如去綠洲里當(dāng)王者

有人已經(jīng)開始著手解決這些問題了。

比如一群來自喬治亞理工學(xué)院的倫理學(xué)家應(yīng)美國政府邀約，做了一系列跨學(xué)科研究，給機(jī)器人制定道德規(guī)范。這些倫理學(xué)家為機(jī)器人建立了“道德適應(yīng)器”，讓犯錯(cuò)的機(jī)器人產(chǎn)生罪惡感，并通過聽故事的方式習(xí)得符合道德的行為方式。

麻省理工的的學(xué)者們，則通過媒體實(shí)驗(yàn)室這個(gè)著名的項(xiàng)目，在推進(jìn)科技的同時(shí)，思考人和機(jī)器人的關(guān)系。例如無人汽車和人類駕駛的汽車如何在過渡期相互適應(yīng)，避免事故出現(xiàn)；再比如，轉(zhuǎn)基因食品對(duì)環(huán)境的潛在危害。

你只關(guān)心轉(zhuǎn)基因食品有沒有毒

人家關(guān)心的是轉(zhuǎn)基因食品生態(tài)安全性

境界怎么差這么多呢

商業(yè)公司也很重視這個(gè)關(guān)乎人類未來的研究領(lǐng)域。比如谷歌內(nèi)部最有趣的計(jì)劃：亞里士多德項(xiàng)目，聘請(qǐng)統(tǒng)計(jì)學(xué)家、組織心理學(xué)家、社會(huì)學(xué)家、工程師和研究人員，探尋人類最佳的團(tuán)隊(duì)組合，不僅為公司選擇最合適的人才，也為提升人類的工作效率和幸福程度做著探索。

創(chuàng)造人類未來的神奇公司

其他美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如臉書、推特、亞馬遜等公司內(nèi)部，也都活躍著人類學(xué)家、社會(huì)學(xué)家、心理學(xué)家們。他們的任務(wù)，就是研究用戶需求、消費(fèi)傾向、社會(huì)趨勢(shì)，并規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的道德性，指導(dǎo)工程師們開發(fā)符合人類觀念的產(chǎn)品。

機(jī)器人寵溺的大眼睛

科技與人文

猶如人類社會(huì)發(fā)展的兩個(gè)車輪

中國互聯(lián)網(wǎng)圈這些年在模式創(chuàng)新和場(chǎng)景創(chuàng)新上可圈可點(diǎn)的地方很多，卻鮮有學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和商業(yè)公司組織科技與人文的跨學(xué)科思考。

阿里巴巴前幾日的一個(gè)舉動(dòng)破了這個(gè)局。

6月25日，阿里巴巴倡議成立一個(gè)叫“羅漢堂”的研究機(jī)構(gòu)，和全球社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、心理學(xué)等全球頂尖學(xué)者一起研究“與科技創(chuàng)新伴生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)變化等課題”。當(dāng)天，羅漢堂首批學(xué)術(shù)委員會(huì)成員在西湖和馬云坐而論道。

馬云和“羅漢們”

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，首批學(xué)術(shù)委員會(huì)委員中，有6位學(xué)者是諾獎(jiǎng)得主，可見這個(gè)羅漢堂的規(guī)格之高。

就在“羅漢堂”成立大半年前，阿里巴巴還成立了一個(gè)叫“達(dá)摩院”的機(jī)構(gòu)，投入百億全球招募各領(lǐng)域科學(xué)家，推動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)、量子計(jì)算、自然語言處理等基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展。

被達(dá)摩院科學(xué)家簇?fù)碇鸟R云

被羅漢堂科學(xué)家簇?fù)碇鸟R云

露出了同樣的大佬笑容

阿里先設(shè)達(dá)摩院，后又倡議全球?qū)W者成立羅漢堂，正如前文所述阿西莫夫構(gòu)思的《基地》。他先讓人類創(chuàng)造出機(jī)器人丹尼爾，然后設(shè)定了機(jī)器人三大定律，這也就是給人類社會(huì)同時(shí)裝上科技和人文兩個(gè)車輪，在可控的軌道上朝更好的未來奔去。

達(dá)摩院的大佬們

把一個(gè)賣貨平臺(tái)做成了世界級(jí)科技巨頭的馬云，昨天和“羅漢”們論道時(shí)說，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，技術(shù)帶來了希望，也帶來了不定性，“過去200年，科技讓人類學(xué)會(huì)探索外部世界，我們相信未來200年，人類將探索內(nèi)心世界。”阿里這樣的頂級(jí)平臺(tái)，加上馬云對(duì)未來判斷的格局和視野，怎能不吸引這些全球頂級(jí)科技、人文精英相聚達(dá)摩院和羅漢堂？正所謂人以類聚。

所謂偉大的事情，正如奇點(diǎn)大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·戴曼迪斯所說，要有探月思維。當(dāng)人類探索月球時(shí)，人們想的是去做能改變世界的事，而不只是做一個(gè)圖片APP。夢(mèng)想的方向，是要解決那些世界上最大的問題，比如如何延長(zhǎng)人類的壽命，如何從宇宙中獲取資源等。

我們的目標(biāo)是星辰和大海！

在非洲大陸上空放了可以鏈接互聯(lián)網(wǎng)的熱氣球的谷歌；把汽車射入太空，還要幫助人類移民火星的特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，都被公認(rèn)為是有探月思維的偉大公司和偉大的創(chuàng)始人。而接下來，看來中國也有望為世界、為人類貢獻(xiàn)足以影響和改變世界的“探月”公司。