今天凌晨，美國自適應和智能計算企業(yè)賽靈思（Xilinx）公司宣布已經(jīng)完成對中國人工智能初創(chuàng)企業(yè)深鑒科技的收購。雖然具體金額并未披露，但是業(yè)界人士評估收購金額可能在3億美金左右。

深鑒科技是一家總部位于北京的初創(chuàng)企業(yè)，專注于神經(jīng)網(wǎng)絡剪枝、深度壓縮技術(shù)及系統(tǒng)級優(yōu)化，自2016年成立以來，深鑒科技就一直基于賽靈思的技術(shù)平臺開發(fā)機器學習解決方案，兩家公司合作密切。

據(jù)介紹，經(jīng)深鑒科技優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡剪枝技術(shù)運行在賽靈思FPGA器件上，可以實現(xiàn)突破性的性能和行業(yè)最佳的能效。從2017年開始，賽靈思就已經(jīng)與全球其它知名投資機構(gòu)一起成為了深鑒科技的主要投資者。深鑒科技 CEO 姚頌表示：“我們非常高興能夠進一步深化深鑒科技與賽靈思的合作，讓雙方能夠更加緊密地聯(lián)手為中國乃至全球用戶提供領(lǐng)先的機器學習解決方案?！?/p>

深鑒科技創(chuàng)始團隊（左起）：合伙人兼CTO單羿、聯(lián)合創(chuàng)始人汪玉、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO姚頌，聯(lián)合創(chuàng)始人韓松

深鑒科技 CTO單羿表示：“我們對深鑒科技加入賽靈思大家庭感到非常興奮。我們期待著他們的加入能進一步增強賽靈思全球領(lǐng)先的工程技術(shù)研發(fā)力量，加速賽靈思打造靈活應變智能世界的公司愿景。人才和創(chuàng)新是實現(xiàn)賽靈思公司發(fā)展的核心。未來，賽靈思將繼續(xù)加大對深鑒科技的投入，不斷推進公司從云到端應用領(lǐng)域部署機器學習加速的共同目標?！?/p>

“我們對深鑒科技加入賽靈思大家庭感到非常興奮。我們期待著他們的加入能進一步增強賽靈思全球領(lǐng)先的工程技術(shù)研發(fā)力量，加速賽靈思打造靈活應變智能世界的公司愿景。”賽靈思軟件業(yè)務執(zhí)行副總裁 Salil Raje表示。

收購之后的深鑒科技將繼續(xù)在其北京辦公室運營，成為擁有200余名員工的賽靈思大中華區(qū)大家庭的一部分。此次交易的具體財務條款未對外披露。

成立兩年成長為AI獨角獸

2016年4月，姚頌拿到金沙江創(chuàng)投和高榕資本兩家投資機構(gòu)的天使輪融資。

2017年5月，深鑒科技完成了數(shù)千萬美元的 A 輪融資，投資方包括賽靈思（Xilinx）、聯(lián)發(fā)科（MediaTek）、清華控股、方和資本，原有投資方金沙江創(chuàng)投、高榕資本跟投。此輪融資之后，深鑒科技將繼續(xù)自身技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品化的推進。

2017年10月，深鑒科技宣布完成4000萬美元A+輪融資，螞蟻金服與三星風投領(lǐng)投，招商局創(chuàng)投與華創(chuàng)資本跟投。

已推出多款產(chǎn)品，剛剛宣布進軍自動駕駛

深鑒科技早在2017年就發(fā)布了深度學習開發(fā)SDK DNNDK（Deep Neural Network Development Kit）；人臉檢測識別模組（前端）；人臉分析解決方案（后端）；視頻結(jié)構(gòu)化解決方案（人車交通分析）；深鑒ARISTOTLE架構(gòu)平臺；語音識別加速方案等6款產(chǎn)品。

在AI芯片方面，深鑒科技研發(fā)了“聽濤”和“觀?！?，將于今年面市，正在在量產(chǎn)之中。

今年6月份，深鑒科技宣布進軍自動駕駛市場，姚頌當時稱，深鑒自主研發(fā)的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance Systems）——DPhiAuto，目前已獲得日本與歐洲一線車企廠商和汽車產(chǎn)業(yè)鏈一級制造供應商（Tier 1）的訂單，即將實現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)官方介紹，深鑒科技基于FPGA的車載深度學習處理器平臺DPhiAuto，是面向高級輔助駕駛和自動駕駛的嵌入式AI計算平臺， 可為高級輔助駕駛系統(tǒng)提供車輛檢測、行人檢測、車道線檢測、語義分割、交通標志識別、可行駛區(qū)域檢測等深度學習算法功能，是一套針對計算機視覺環(huán)境感知的軟硬件協(xié)同產(chǎn)品。

深鑒的核心技術(shù)之一就是神經(jīng)網(wǎng)絡壓縮算法，能夠在保證基本不損失算法精度的前提下，將網(wǎng)絡模型的計算量和規(guī)模壓縮數(shù)倍至數(shù)十倍?；贔PGA開發(fā)的深鑒自研芯片“聽濤”，采用臺積電28納米制程，峰值性能1.1瓦 4.1 TOPS，能快速處理圖像相關(guān)的問題，輕巧靈活。深鑒還有一個芯片“觀?！?，原本預計2018年三季度發(fā)布。

對于智能化車載計算平臺和產(chǎn)品而言，需要對多源傳感器輸入的大量傳感數(shù)據(jù)進行實時處理，在更高級別的自動駕駛應用中更需要在感知的基礎上進一步實現(xiàn)決策和控制，無論計算復雜度還是性能需求都遠高于傳統(tǒng)計算平臺，而功耗又需要控制在較低的范圍內(nèi)。

此前姚頌還曾表示，深鑒是一個解決方案的提供商，類似于一個制作Drive PX2的英偉達，所有的東西都是針對于行業(yè)的方案。深鑒的核心競爭優(yōu)勢有兩點，技術(shù)優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢。技術(shù)方面，F(xiàn)PGA的開發(fā)難度很高，深鑒在研究方面全球領(lǐng)先。行業(yè)方面，深鑒在商業(yè)上希望借鑒Movidius，把軟件做好，但更希望能在行業(yè)內(nèi)建立標準，構(gòu)建生態(tài)圈。

賽靈思借道深鑒科技加碼自動駕駛領(lǐng)域

賽靈思是 FPGA、硬件可編程 SoC 以及 ACAP 的發(fā)明者，也在積極布局人工智能加速硬件，加碼數(shù)據(jù)中心、自動駕駛等領(lǐng)域。

2018年3月，賽靈思在北京發(fā)布了全新的高度集成的多核異構(gòu)計算平臺ACAP，其核心是新一代FPGA架構(gòu)。新任CEO Victor Peng也宣布了以數(shù)據(jù)中心優(yōu)先、加速主流市場的增長和驅(qū)動靈活應變的計算三大戰(zhàn)略。在Victor看來，推出ACAP將有助于賽靈思在一個全新的市場與更高層次的對手展開新的競爭。

可以看到，賽靈思目前的策略仍是以數(shù)據(jù)中心為優(yōu)先，但是業(yè)正在“加速主流市場的增長”。而除了快速增長的數(shù)據(jù)中心市場之外，現(xiàn)在幾乎所有的汽車制造商都在尋求/開發(fā)需要汽車內(nèi)部超級計算機的完全自動駕駛汽車，而FPGA將在這些應用中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

根據(jù)賽靈思2017財年財報顯示，賽靈思服務于8個終端市場，其中汽車、測試測量和仿真部門報告則是增長最快的兩個，兩個部門的收入達到了新紀錄。

資料顯示，賽靈思是ADAS的第二大半導體供應商。其汽車收入在2013財年和2017年之間的平均年增長率達到60％。賽靈思正在與幾家汽車制造商合作開展自主的汽車項目。

今年1月，全球的汽車配套產(chǎn)品供應商之一德國大陸集團（Continental AG）宣布推出與賽靈思合作開發(fā)的基于賽靈思全可編程技術(shù)的駕駛員輔助和自動駕駛控制單元。

今年7月，賽靈思和奔馳母公司戴姆勒公司（Daimler）宣布，兩家公司正強強聯(lián)手采用賽靈思汽車應用領(lǐng)域的人工智能 (AI) 處理技術(shù)共同開發(fā)車載系統(tǒng)。此項可擴展的解決方案由賽靈思汽車平臺提供支持，該平臺將片上系統(tǒng)（SoC）器件和 AI 加速軟件融為一體，可為當今汽車應用領(lǐng)域中的嵌入式 AI 帶來諸如高性能、低時延以及業(yè)界最佳的功率效率等眾多優(yōu)異特性。

不過目前，收購了Mobileye以及Atera之后的英特爾成為了ADAS以及自動駕駛領(lǐng)域的主要供應商，后起之秀Nvidia也在自動駕駛領(lǐng)域也占據(jù)了大片市場。這也使得賽靈思是ADAS以及自動駕駛領(lǐng)域的布局顯得尤為薄弱。

此次賽靈思宣布收購已進入自動駕駛領(lǐng)域的深鑒科技無疑將增強自身在自動駕駛領(lǐng)域的實力。另外值得注意的是，深鑒科技本身一直也是基于賽靈思的技術(shù)平臺開發(fā)機器學習解決方案，同時賽靈思很早也投資了深鑒科技，所以綜合來看賽靈思收購深鑒科技業(yè)確實是一件很自然的事情。