[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]10月28日，國內(nèi)首個(gè)國家級(jí)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證中試服務(wù)平臺(tái)在深圳正式投入使用。該平臺(tái)由國家及行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)共同推動(dòng)建設(shè)，旨在滿足車規(guī)級(jí)芯片在環(huán)境與可靠性、失效分析、信息安全、性能測試等全流程驗(yàn)證需求，提供統(tǒng)一、權(quán)威的測評(píng)與中試驗(yàn)證服務(wù)，為芯片從樣片驗(yàn)證到規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用的全過程質(zhì)量把關(guān)提供支撐。

據(jù)媒體報(bào)道，該平臺(tái)包含車規(guī)級(jí)芯片環(huán)境及可靠性試驗(yàn)室、失效分析試驗(yàn)室、信息安全試驗(yàn)室、性能測試試驗(yàn)室等13個(gè)功能區(qū)，覆蓋智能駕駛芯片、智能座艙芯片、安全芯片、功率芯片等主流應(yīng)用方向，可提供9大類、81小類全品類的中試驗(yàn)證服務(wù)。這意味著汽車芯片從溫度、電磁兼容、振動(dòng)、壽命到信息安全等關(guān)鍵指標(biāo)，均可在統(tǒng)一的國家級(jí)平臺(tái)完成評(píng)估，有效解決以往檢測能力分散、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的重復(fù)驗(yàn)證和高成本問題。

圖片源自：朝聞天下

為什么汽車芯片一定要車規(guī)級(jí)？

由于汽車承擔(dān)著大眾出行任務(wù)，其行駛速度快，需快速反應(yīng)各種復(fù)雜的交通路況，因此對(duì)配件也提出了更高的要求，芯片作為智能汽車的“大腦”和“神經(jīng)”，若由普通電子芯片替代，會(huì)存在很多的隱患。之前就曾傳出某車企將消費(fèi)級(jí)芯片上車的新聞，大家就對(duì)其安全性與可靠性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

汽車芯片承擔(dān)了動(dòng)力控制、整車域協(xié)調(diào)、高級(jí)駕駛輔助及中央計(jì)算等關(guān)鍵任務(wù)，其質(zhì)量與可靠性會(huì)直接關(guān)系到車輛安全和用戶體驗(yàn)。因此，車輛芯片一定要符合車規(guī)級(jí)，且車規(guī)級(jí)芯片在出廠及裝車之前，必須通過更為嚴(yán)格的環(huán)境、壽命及安全性測試，這些測試不僅涉及到必要的功能性測試，更有長期運(yùn)行的穩(wěn)定性和質(zhì)量可追溯性等測試。如果缺乏統(tǒng)一、權(quán)威的驗(yàn)證平臺(tái)，整車廠與芯片供應(yīng)鏈將長期面臨重復(fù)驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)不一及量產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)難控等問題。

汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證平臺(tái)的啟用有什么作用？

汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證平臺(tái)的投入使用，可以為車企和芯片廠商提供一站式中試驗(yàn)證服務(wù)，有效縮短樣片至量產(chǎn)的驗(yàn)證周期，降低因認(rèn)證不一致帶來的時(shí)間與成本損耗。

此外，該平臺(tái)的使用還將推動(dòng)形成統(tǒng)一測評(píng)體系與標(biāo)準(zhǔn)口徑，助力國產(chǎn)芯片在可靠性和信息安全方面逐步對(duì)標(biāo)國際水平。

從更高層面來看，該平臺(tái)的使用還將提升國產(chǎn)車規(guī)芯片的整體可信度與國際競爭力，支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的轉(zhuǎn)型升級(jí)與出口拓展。

最后的話

汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證平臺(tái)的建成是我國車規(guī)級(jí)芯片質(zhì)量驗(yàn)證體系補(bǔ)強(qiáng)的重要一步，但檢測能力要真正發(fā)揮實(shí)效，仍需行業(yè)各方在標(biāo)準(zhǔn)采納、數(shù)據(jù)互認(rèn)、技術(shù)攻關(guān)與人才培養(yǎng)等方面持續(xù)協(xié)同。只有將“能測得出、測得準(zhǔn)”的基礎(chǔ)能力，有效轉(zhuǎn)化為“國產(chǎn)芯片能上車、能可靠運(yùn)行”的產(chǎn)業(yè)成果，才能為中國智能汽車的健康發(fā)展筑牢根基。

審核編輯 黃宇