伴隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)掀起的科技革命浪潮，全球傳感器市場(chǎng)在不斷創(chuàng)新中呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球傳感器市場(chǎng)規(guī)模接近2000億美元，從事傳感器研制生產(chǎn)單位已超過(guò)6500家。在汽車、工業(yè)控制、消費(fèi)類電子等高科技應(yīng)用領(lǐng)域，不同作用功能的傳感器成為機(jī)器設(shè)備上的“耳目”，對(duì)傳感器模擬前端（AFE）系統(tǒng)的測(cè)量精度提出了越來(lái)越高的要求。

近幾年來(lái)，飛行時(shí)間（ToF）技術(shù)方案成為眾多傳感器廠商相繼追逐的熱點(diǎn)，眾多半導(dǎo)體公司、IP公司紛紛推出新產(chǎn)品，來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用。TOF技術(shù)由于其受環(huán)境影響小，測(cè)量幀率高，算法開發(fā)難度低等特性，相較于結(jié)構(gòu)光、多角成像具有很大優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)光易受外界環(huán)境影響，只適用于短距離應(yīng)用，多角成像算法復(fù)雜，在光線較暗情況下并不適用。

據(jù)電子發(fā)燒友小編了解，目前ToF技術(shù)主要用于精確的遠(yuǎn)距離沿路、工廠自動(dòng)化中惡劣環(huán)境下的非接觸距離或水平測(cè)量的障礙檢測(cè)和躲避的精確位移檢測(cè)、無(wú)人機(jī)著陸與導(dǎo)航的精確測(cè)距、自動(dòng)引導(dǎo)車輛中的周邊掃描、煙霧探測(cè)器、緊急出口等應(yīng)用中的障礙物感應(yīng)等領(lǐng)域。

首先，我們了解一下ToF的工作原畫。 ToF是通過(guò)給目標(biāo)連續(xù)發(fā)送光脈沖，然后用傳感器接收從物體返回的光，通過(guò)探測(cè)光脈沖的飛行（往返）時(shí)間來(lái)得到目標(biāo)物距離。

不過(guò)，據(jù)電子發(fā)燒友編輯從已經(jīng)在采用ToF來(lái)做開發(fā)的工程師交流得到的反饋是，ToF技術(shù)也有其自身的缺陷或問題。例如：

一、絕大部分廠商的ToF傳感器售價(jià)偏貴，如果在普通消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品上使用，有沒有降價(jià)空間？成本是否能夠承受，如何破解成本難題？

二、在遇到多路徑干擾時(shí)，與距離混疊了怎么辦？有沒有很好的算法或是其它辦法來(lái)解決？

三、在主動(dòng)照明同步問題該如何解決？是否有現(xiàn)成的解決方案提供給工程師？這個(gè)問題目前所說(shuō)是相當(dāng)棘手，業(yè)界還需要很多的探索。

此外，使用ToF方案，在什么光照條件下最適宜？會(huì)不會(huì)因此而限制了這項(xiàng)技術(shù)的使用范圍？

還有就是產(chǎn)品的小型化和電池應(yīng)用的低功耗問題如何解決？物體表面顏色偏深偏黑，其反光微弱導(dǎo)致無(wú)法測(cè)距該怎么解？

以上這么多的問題，ToF技術(shù)與芯片供應(yīng)商是否都能夠提供良好的解決方案？電子發(fā)燒友網(wǎng)邀請(qǐng)到了德州儀器（TI）資深技術(shù)工程師，在8月30日上午10點(diǎn)舉行一場(chǎng)在線研討會(huì)，如果您也有類似的疑惑，可以點(diǎn)擊下方鏈接：http://webinar.elecfans.com/406.html。

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