近日有消息稱，華為將進軍汽車行業(yè)，并已在上海浦東曼卡科技園的小型試車場中，測試了首輛"華為汽車"，華為的兩位輪值董事長徐直軍和郭平均已試駕。據(jù)悉，這款測試車型改裝自特斯拉Model X，負(fù)責(zé)人為華為車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心總監(jiān)蔡建勇。華為的研發(fā)人員拆掉了這輛百萬豪車的電池、電機等關(guān)鍵部件，換上了全新的電池、電機、操控軟件系統(tǒng)等等。

這次的消息再次將“華為造車”推到風(fēng)口浪尖。其實對于造車，華為已經(jīng)不止一次傳出"緋聞"，早在2016年10月，就有消息稱，華為正與知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納斯太爾接觸，試圖通過代工方式進入汽車制造領(lǐng)域;華為中央研究院通過石墨烯的應(yīng)用，充分提升了鋰電池的工作壽命，又被解讀為華為是要殺進動力電池領(lǐng)域，進而進軍整車制造;之后華為又被媒體曝出已連續(xù)三年在各大高校招募汽車專業(yè)相關(guān)的應(yīng)屆畢業(yè)生，所招募的崗位除了智能駕駛技術(shù)研發(fā)外，另包括動力電池系統(tǒng)開發(fā)和設(shè)計、充電解決方案以及整車設(shè)計等。不過，以上"緋聞"被爆不久后，均被華為以堅決的態(tài)度辟謠稱："公司并無造車計劃"。

對于此次在網(wǎng)上流傳的信息，一向強勢的華為并沒有馬上否認(rèn)，更讓外界肯定了華為進軍汽車制造行業(yè)的猜測?？萍脊具M軍汽車制造業(yè)早已不是新鮮事，在當(dāng)今造車熱潮下，各行各業(yè)的巨頭們紛紛入局新能源汽車領(lǐng)域，谷歌、微軟、蘋果、京東、騰訊、格力、中興都傳出過造車"緋聞"。

編者認(rèn)為，相比一些新興的車企和跨界車企，華為確實在技術(shù)儲備和資本層面上有強大“造車”支撐能力。在技術(shù)儲備上，華為從2013年開始成立了“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”正式布局車聯(lián)網(wǎng)后就一直在深耕互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。在過去幾年中，先與東風(fēng)汽、長安、上汽等開展跨領(lǐng)域合作，聯(lián)手開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)，隨后還與廣汽、上汽、一汽、奧迪、寶馬、法國標(biāo)致集團等國內(nèi)外企業(yè)建立了合作，在此領(lǐng)域積累了深厚的實力。

在資本層面，資料顯示，2017年華為的凈利潤為474.55億，經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流量為963.36億，累計的現(xiàn)金以及短期投資余額達到1999.43億。蔚來汽車董事長李斌曾經(jīng)說過，新造車勢力想要在整車制造領(lǐng)域取得成功，至少需要200億資金，而從目前華為的資金儲備來看，200億顯然成為不了任何障礙。

即便華為有能力，也不差錢，就真的會一腔熱血的去造車嗎?就目前來看，華為還是相當(dāng)謹(jǐn)慎和清醒的。就在消息曝光三日后，華為在德國漢諾威舉行的“2018國際消費電子信息及通信博覽會(CEBIT 2018)”上發(fā)布了OceanConnect車聯(lián)網(wǎng)平臺，希望通過該平臺使能車輛的智能化網(wǎng)聯(lián)、車企的服務(wù)化轉(zhuǎn)型和交通的智能化演進。此次在車聯(lián)網(wǎng)方面的又一布局，編者認(rèn)為其實華為更多是想向外界傳遞這樣一個信號：華為的目的不是造車而是車聯(lián)網(wǎng)。

華為的傳統(tǒng)優(yōu)勢在通訊領(lǐng)域，未來更是會將此優(yōu)勢延伸在汽車上。根據(jù)預(yù)測，到2025年聯(lián)入5G網(wǎng)絡(luò)的車輛將超過6000萬輛，并且100%新車都將連接網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“交通+智能”。若華為能夠成功將5G車聯(lián)網(wǎng)的大蛋糕收入囊中，成為其中的龍頭企業(yè)并建立起屬于自己的強大生態(tài)布局，那么體量足夠大的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹С秩A為繼續(xù)快速增長的戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)。

其實一個月前，華為戰(zhàn)略委員會下發(fā)的一份關(guān)于2018年的戰(zhàn)略文件中提及了華為的多個業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重點，其中車聯(lián)網(wǎng)作為第一項被重點提及，明確說明，車聯(lián)網(wǎng)是高價值行業(yè)，要加快布局，目標(biāo)簡單明確，要把車聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。很明顯，華為在汽車領(lǐng)域未來第一要務(wù)還是做車聯(lián)網(wǎng)，這樣的目標(biāo)和定位，對華為來說確實更為契合。