隨著電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)變得更加安靜，以及車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)更加先進(jìn)，確保聲學(xué)測(cè)量的準(zhǔn)確性和一致性已變得至關(guān)重要。然而，直到最近，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)仍缺乏用于測(cè)量或比較車(chē)內(nèi)聲音性能的通用標(biāo)準(zhǔn)。

AES 汽車(chē)音頻技術(shù)委員會(huì) (TC-AA)現(xiàn)已發(fā)布了其第一套車(chē)內(nèi)聲學(xué)測(cè)試建議，為跨車(chē)輛和系統(tǒng)的可重復(fù)、可比較和可靠的測(cè)量奠定了基礎(chǔ)。

為何這些指南至關(guān)重要

AES TC-AA 白皮書(shū)定義了關(guān)鍵要素，以確保汽車(chē)音響系統(tǒng)測(cè)試的一致性：

核心測(cè)量：頻率響應(yīng)、最大聲壓級(jí) (SPL) 和脈沖失真。

標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置：六傳聲器陣列配置，放置在駕駛座和其他座位處，以捕捉具有代表性的聲場(chǎng)。

明確的測(cè)試信號(hào)和程序：確保不同車(chē)輛和環(huán)境下得到的測(cè)試數(shù)據(jù)可靠且可橫向?qū)Ρ取?/p>

通過(guò)建立通用的方法論，工程師可以對(duì)聲學(xué)性能進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試，驗(yàn)證系統(tǒng)改進(jìn)，并提升整體的車(chē)內(nèi)聆聽(tīng)體驗(yàn)。

如何在實(shí)踐中應(yīng)用《AES TC-AA 指南》

AES 白皮書(shū)為傳聲器的選擇、放置和數(shù)據(jù)采集提供了明確的指導(dǎo)。在實(shí)踐中，這意味著使用高靈敏度傳聲器，例如GRAS 46BL-1或GRAS 46BC，它們能夠捕捉極低的電動(dòng)車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲；傳聲器需以六傳聲器陣列（例如GRAS PR0004）的形式布置在車(chē)輛座位處，以代表典型的頭部位置。

測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)支持多通道同步記錄、實(shí)時(shí)的功率平均處理，以及準(zhǔn)確的聲壓級(jí)校準(zhǔn)，以確保結(jié)果可重復(fù)且可比較。

對(duì)于實(shí)施這些測(cè)試的工程師來(lái)說(shuō)，諸如 1/4" 壓力場(chǎng)和任意場(chǎng)傳聲器、專用車(chē)內(nèi)傳聲器陣列和多通道音頻分析儀等工具，都有助于簡(jiǎn)化設(shè)置，同時(shí)滿足 AES 關(guān)于頻率響應(yīng)、聲壓級(jí)和脈沖失真測(cè)試的建議。

邁向通用標(biāo)準(zhǔn)

AES TC-AA 的建議標(biāo)志著邁向汽車(chē)聲學(xué)測(cè)試通用標(biāo)準(zhǔn)的第一步。隨著越來(lái)越多的原始設(shè)備制造商 (OEM) 和供應(yīng)商采用這些建議，該行業(yè)將更接近對(duì)車(chē)內(nèi)聲音性能的一致、客觀評(píng)估。

盡早實(shí)施能使工程師與最佳實(shí)踐保持一致，這些最佳實(shí)踐將塑造未來(lái)車(chē)內(nèi)音頻質(zhì)量——從高級(jí)音響系統(tǒng)到電動(dòng)汽車(chē)噪聲管理。