近日，知行科技基于地平線(xiàn)雙征程6M（以下簡(jiǎn)稱(chēng)J6M）打造的自動(dòng)駕駛軟硬一體域控制器iDC700，獲得了某頭部自主品牌商用車(chē)的量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。

這也是iDC700再度獲選無(wú)人物流配送小車(chē)項(xiàng)目定點(diǎn)。

目前，知行科技在無(wú)人物流車(chē)自動(dòng)駕駛域控制器領(lǐng)域已具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)高效實(shí)現(xiàn)技術(shù)復(fù)用，在質(zhì)量、效率和成本方面為客戶(hù)提供可靠的優(yōu)化解決方案。

域控制器為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供高效可靠的運(yùn)行環(huán)境，是無(wú)人物流小車(chē)能夠順利從A點(diǎn)到B點(diǎn)的規(guī)?；?。為此，知行科技一方面在硬件和底層軟件上針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的高要求進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)：

在底層軟件部分，通過(guò)高速以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)靈活的主從切換與外部通信；利用PCIe模擬網(wǎng)卡，高效支撐雙SOC間大數(shù)據(jù)交互，簡(jiǎn)化算法移植；實(shí)施全量時(shí)間同步，統(tǒng)一各SOC、內(nèi)核及外設(shè)時(shí)間，提升數(shù)據(jù)精度；將IPC通信封裝為Socket接口，使開(kāi)發(fā)者可在保持硬實(shí)時(shí)性能的同時(shí)，沿用原有習(xí)慣操作CAN，降低開(kāi)發(fā)難度。

在硬件設(shè)計(jì)上，針對(duì)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景疊加雙SOC、多傳感器帶來(lái)的復(fù)雜性，知行科技通過(guò)優(yōu)化接口與架構(gòu)設(shè)計(jì)，降低延遲并確保高效可靠的數(shù)據(jù)傳輸；同時(shí)針對(duì)高功耗問(wèn)題，優(yōu)化散熱設(shè)計(jì)與布局，通過(guò)仿真與測(cè)試保障控制器在安全溫度下穩(wěn)定運(yùn)行。

另一方面，面向無(wú)人物流小車(chē)領(lǐng)域的成本競(jìng)爭(zhēng)，知行科技通過(guò)高效技術(shù)復(fù)用實(shí)現(xiàn)成本和性能的兼得。

東吳證券研究報(bào)告預(yù)計(jì)，2026年無(wú)人物流車(chē)銷(xiāo)量有望突破10萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到3.4%，無(wú)人物流車(chē)全生命周期單件配送成本僅0.08元，較傳統(tǒng)微面低60%+。顯然，規(guī)模化運(yùn)營(yíng)與成本控制將是無(wú)人物流車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展的核心。

得益于知行科技體系敏捷化、算法輕量化、硬件模塊化、軟件平臺(tái)化的“四化體系”，此前首個(gè)無(wú)人物流車(chē)項(xiàng)目的軟硬件技術(shù)模塊能夠在新項(xiàng)目上得到有效復(fù)用，從而降低開(kāi)發(fā)成本，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。

但同時(shí)，新項(xiàng)目的傳感器選型、應(yīng)用算法采用了新方案，面臨較大聯(lián)調(diào)壓力。知行科技的敏捷化體系采用多部門(mén)、公司內(nèi)外高效聯(lián)動(dòng)，分步驗(yàn)證、小步快跑的方式，與客戶(hù)、合作方形成緊密聯(lián)動(dòng)，為保證項(xiàng)目交期打下余量。

此次定點(diǎn)不僅再次證明知行科技在無(wú)人物流車(chē)域控制器領(lǐng)域的技術(shù)復(fù)用能力與體系化效率，更體現(xiàn)出其通過(guò)軟硬件平臺(tái)化、組織敏捷化所構(gòu)建的可持續(xù)交付優(yōu)勢(shì)。在行業(yè)邁向規(guī)模化的關(guān)鍵階段，知行科技正以扎實(shí)的技術(shù)積淀與高效的協(xié)作體系，為無(wú)人物流車(chē)的成本優(yōu)化與快速落地提供堅(jiān)實(shí)支撐。