近日，由西井科技正向研發(fā)的無人駕駛重載水平運輸車Q-Chassis（又稱IGV）啟動廣州港南沙港區(qū)南沙二期碼頭交付流程，60臺IGV將分批次交付并投入碼頭運營，為南沙二期智慧綠色碼頭建設(shè)再添動力，并將首次實現(xiàn)廣州港大型集裝箱碼頭無人駕駛集卡與有人集卡全域開放式混行作業(yè)，為粵港澳大灣區(qū)國際航運樞紐高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

近年來，南沙二期積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，圍繞廣州港集團綠色發(fā)展總體部署，圍繞傳統(tǒng)碼頭智慧化轉(zhuǎn)型進行了一系列實踐探索，著力提升數(shù)字技術(shù)與綠色發(fā)展的深度融合。依托其自主研發(fā)的岸電管理、純電動集卡智能調(diào)度及能源環(huán)境管控系統(tǒng)，構(gòu)建了一套高效集成的“綠色”管理網(wǎng)絡(luò)，并于2025年成功通過“綠色港口四星級”評審。

為加速碼頭智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型升級，南沙二期與西井科技達成無人駕駛集卡項目合作，將在港口分批投運共計60臺無人駕駛重載水平運輸車Q-Chassis，打造廣州港最大規(guī)?；煨心Ｊ酱a頭，進一步提升港口物流效率與低碳競爭力。南沙二期以實際成效證明，提升發(fā)展“含綠量”就是增強高質(zhì)量“含金量”，為傳統(tǒng)碼頭綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的實踐路徑。

Q-Chassis由西井科技自主正向研發(fā)，從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計到智能配套系統(tǒng)開發(fā)，適用于海港、陸港等多場景集裝箱物流作業(yè)需求，兼具智能、安全、綠色三大核心優(yōu)勢。

其搭載西井自研的多傳感器融合智能駕駛平臺，可實現(xiàn)360度環(huán)境靈敏感知，無需鋪設(shè)磁釘即可實現(xiàn)車輛運行部署；配備高精度定位系統(tǒng)，場內(nèi)停車可達到±30mm定位精度，確保能與其他設(shè)備間實現(xiàn)精準(zhǔn)交互。在WellFMS車隊管理調(diào)度系統(tǒng)支持下，無人車隊可實現(xiàn)智能調(diào)度和路徑規(guī)劃，與人工駕駛集卡實現(xiàn)100%混行。

采用四軸八輪雙驅(qū)動設(shè)計，可靈活實現(xiàn)同向或逆向轉(zhuǎn)動，能大幅縮小轉(zhuǎn)彎半徑，讓場內(nèi)通行更靈活、敏捷，有效解決重載車輛在碼頭狹窄場地 “轉(zhuǎn)彎難” 的痛點。同時，具備多重安全冗余系統(tǒng)，車身前后裝配了電子防撞激光雷達與機械式防撞裝置，配備智能聲光提示功能，能夠根據(jù)運行狀態(tài)進行不同的燈光和安全語音提醒，進一步提升了行車安全性。

此外，Q-Chassis在綠色減碳方面也表現(xiàn)出眾，為碼頭打造更高水平清潔、綠色水平運輸體系再添動力。其采用純電動驅(qū)動平臺與高效能量回收系統(tǒng)，單位能耗顯著降低。據(jù)統(tǒng)計，在完全使用綠電的情況下，單車每年可減排二氧化碳約55噸。

憑借成熟的技術(shù)方案與項目運營能力，目前西井科技Q-Chassis已服務(wù)于海內(nèi)外多場景，包括中遠海運港口阿布扎比碼頭、武漢中遠海運港口、中遠海運港口廈門遠海碼頭、唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭、山東港口日照港，以及天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭、天津港太平洋國際集裝箱碼頭、廈門港海潤集裝箱碼頭、內(nèi)蒙古策克口岸等多個核心海港與陸港。

下一步，西井科技將繼續(xù)堅持場景化戰(zhàn)略，在“人工智能+新能源”雙輪驅(qū)動下，迭代創(chuàng)新無人駕駛產(chǎn)品及整體物流解決方案，與客戶同心協(xié)力，打造包括廣州港在內(nèi)的更多場景智慧物流創(chuàng)新范例，為傳統(tǒng)碼頭實現(xiàn)智能綠色轉(zhuǎn)型、樹立港口高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿，提供可復(fù)制、可推廣的西井經(jīng)驗做法。