目前，輔助駕駛正處于由L2+邁向L3的關(guān)鍵階段，“全天候、全場(chǎng)景、高冗余”的感知能力已成為行業(yè)共同追求的目標(biāo)。作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器之一，4D毫米波雷達(dá)正加速?gòu)母叨俗呦蛑髁?，?guī)?；宪嚨那耙挂呀?jīng)到來(lái)。

據(jù)行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年中國(guó)乘用車毫米波雷達(dá)搭載率已超50%，4D毫米波雷達(dá)正成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。伴隨AEB等新國(guó)標(biāo)落地，傳統(tǒng)3D雷達(dá)在遠(yuǎn)距離、精細(xì)化識(shí)別場(chǎng)景中面臨挑戰(zhàn)，而4D毫米波雷達(dá)憑借感知能力的躍升，成為兼顧法規(guī)與體驗(yàn)的關(guān)鍵選擇。在當(dāng)前市場(chǎng)窗口期，德賽西威取得全球領(lǐng)先毫米波雷達(dá)芯片搭載權(quán)，發(fā)布了首款支持衛(wèi)星架構(gòu)的8T8R 4D毫米波雷達(dá)。目前該產(chǎn)品已獲得國(guó)內(nèi)主流車企的定點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)8T8R 4D毫米波雷達(dá)量產(chǎn)。與此同時(shí)，眾多整車廠與智駕方案商也已明確4D雷達(dá)的搭載規(guī)劃。多方布局共同預(yù)示，2026年有望成為4D毫米波雷達(dá)規(guī)?；宪嚨脑辍?/p>

4D毫米波雷達(dá)不僅是單一硬件的升級(jí)，更是“傳感器+域控”協(xié)同的系統(tǒng)工程。本款4D毫米波雷達(dá)采用8T8R波導(dǎo)天線方案，相較于行業(yè)主流6T8R方案實(shí)現(xiàn)三大核心突破：一是角度精度提升30%以上，精準(zhǔn)區(qū)分相鄰車道近距離目標(biāo)，解決傳統(tǒng)方案點(diǎn)云模糊問題；二是點(diǎn)云密度達(dá)6T8R方案的150%，結(jié)合波導(dǎo)天線信號(hào)增益，弱目標(biāo)探測(cè)距離延伸 50%，有效降低 AEB 誤報(bào)率；三是抗干擾能力顯著增強(qiáng)，多通道協(xié)同過濾復(fù)雜路況電磁干擾，雨霧、隧道等極端場(chǎng)景感知更穩(wěn)定。其在緊湊尺寸下大幅提升信號(hào)傳輸效率與點(diǎn)云密度，最遠(yuǎn)探測(cè)距離超300米，可穩(wěn)定識(shí)別120米外交通錐桶及280米外靜止車輛，感知能力全面覆蓋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需求。在行業(yè)普遍聚焦單點(diǎn)性能的背景下，德賽西威憑全棧自研與域控集成經(jīng)驗(yàn)，率先實(shí)現(xiàn)傳感器原始數(shù)據(jù)至域控融合感知閉環(huán)，平臺(tái)化設(shè)計(jì)支持跨品牌多車型快速適配。

更重要的是，該雷達(dá)原生支持面向中央計(jì)算的衛(wèi)星架構(gòu)，可直接輸出高保真ADC原始數(shù)據(jù)至中央域控制器，無(wú)需傳統(tǒng)雷達(dá)內(nèi)置的邊緣處理單元。這一設(shè)計(jì)不僅顯著降低了單顆雷達(dá)的硬件成本與功耗，更將感知算法的計(jì)算能力全面交還至高算力域控平臺(tái)——真正實(shí)現(xiàn)“傳感器輕量化、感知智能化、系統(tǒng)集中化”，為高階輔助駕駛構(gòu)建高效、靈活且可持續(xù)升級(jí)的感知基座。預(yù)計(jì)未來(lái)三年，4D毫米波雷達(dá)將從中高端車型快速普及至15萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)。

事實(shí)上，德賽西威在雷達(dá)領(lǐng)域已有深厚積累，早在3D雷達(dá)階段即服務(wù)國(guó)內(nèi)外主流車企，年均出貨量超百萬(wàn)級(jí)。此次4D毫米波雷達(dá)的快速落地，得益于在射頻設(shè)計(jì)、功能安全及車規(guī)制造等方面的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)“傳感器-域控”協(xié)同開發(fā)的深入理解。通過持續(xù)深耕毫米波芯片技術(shù)與方案集成，我們率先完成了新一代4D成像雷達(dá)芯片的適配與開發(fā)，在系統(tǒng)成熟度和工程效率上形成顯著優(yōu)勢(shì)。目前，已形成涵蓋3D/4D毫米波雷達(dá)的完整產(chǎn)品矩陣，支持邊緣計(jì)算與衛(wèi)星架構(gòu)雙路徑，靈活適配不同價(jià)位與算力平臺(tái)的車型需求。

作為輔助駕駛?cè)珬＜夹g(shù)領(lǐng)跑者，德賽西威始終以系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品落地。雷達(dá)方面，從3D到4D，從邊緣計(jì)算到衛(wèi)星架構(gòu)，我們不只提供雷達(dá)硬件，更在打造一套可快速量產(chǎn)、靈活適配、持續(xù)進(jìn)化的完整感知方案。首款8T8R的4D毫米波雷達(dá)的正式發(fā)布，標(biāo)志著德賽西威在高階智駕傳感器領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。未來(lái)，我們將通過感知技術(shù)的持續(xù)突破，加速智能出行時(shí)代的全面到來(lái)。