越來(lái)越多的航空公司正在轉(zhuǎn)向用VR來(lái)招待乘客，特別是在長(zhǎng)途航班期間。VR的沉浸式特性允許那些長(zhǎng)時(shí)間，而且很不舒服的時(shí)間快速通過(guò)，但一些研究發(fā)現(xiàn)，在飛行中佩戴VR耳機(jī)可能會(huì)有其自身的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)荷蘭航空航天研究中心NLR最近進(jìn)行的研究，VR具備的吸引力是其特性的很大一部分，但它也是導(dǎo)致潛在危險(xiǎn)的原因。

NLR在荷蘭皇家航空公司位于阿姆斯特丹的基地的機(jī)艙模擬器上進(jìn)行了研究，在為期兩天的評(píng)估中，40名荷航員工志愿擔(dān)任乘客，其中包括三個(gè)飛行場(chǎng)景，每個(gè)場(chǎng)景大約持續(xù)10-20分鐘。

這三種情景涉及平靜的飛行，一些動(dòng)蕩和快速減壓。三分之二的參與者拿到VR頭顯，其他志愿者在智能手機(jī)上觀(guān)看了相同的內(nèi)容。

NLR研究發(fā)現(xiàn)，在平靜的情況下，飛行參與者在與戴著VR與的參與者建立聯(lián)系方面遇到了更多麻煩。

在減壓試驗(yàn)期間，據(jù)報(bào)道，一些VR用戶(hù)仍然沒(méi)有意識(shí)到緊急情況，完全被VR情景所吸引——即使模擬的機(jī)艙晃動(dòng)，巨響，應(yīng)急燈閃爍以及氧氣面罩掉下。至關(guān)重要的是，他們也沒(méi)有聽(tīng)到機(jī)組人員發(fā)出重要的安全指示。

該試驗(yàn)仍在進(jìn)行分析，全部結(jié)果將于本月晚些時(shí)候公布。NLR評(píng)論說(shuō)：“測(cè)試期間研究人員懷疑的效果是顯而易見(jiàn)的，即佩戴VR頭顯會(huì)影響乘客和機(jī)組人員之間的通信，這可能會(huì)影響機(jī)上服務(wù)的水平，并且可能也會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>