在浩瀚海洋的呼喚與數字浪潮的推動下，中國船舶工業(yè)正駛入智能化轉型的“深水區(qū)”。當巨輪的體量不斷刷新紀錄，其配套產業(yè)的運維復雜度也呈指數級攀升。傳統的船舶運維模式，如同一個信息不透明的“黑箱”——底層控制系統封閉割裂、數據流通遲滯受阻、設備協同依賴人工，這不僅吞噬著企業(yè)的運營效率與能源成本，更在核心技術上埋下了供應鏈安全的隱憂。

當管理協同低效、技術安全存憂、能耗質量承壓三大行業(yè)痛點愈發(fā)突出，一場底層技術架構的革新已箭在弦上。依托基于開源鴻蒙打造的在鴻控制器，以智能運維解決方案從底層重構船舶“神經中樞”。該方案已在南通中遠克萊芬船廠成功落地應用，從船體除銹涂裝場景起步，逐步拓展至船舶動力系統運維、甲板設備管控、船艙環(huán)境調節(jié)、船塢岸基協同等多元場景，推動船舶運維由傳統“經驗維修”向高效、智能的“智能運維”實現范式升級，為船舶工業(yè)智能化轉型開辟全新路徑。

痛點透視：船舶運維的協同、安全與能效“黑洞”

船舶配套產業(yè)是船舶工業(yè)的核心環(huán)節(jié)。近年來，在人工智能技術趨勢和國產化應用的雙重驅動下，船舶配套產業(yè)從設計、制造到維修保養(yǎng)全環(huán)節(jié)呈現出智能化、數字化的轉型趨勢。這一背景下，南通中遠克萊芬作為中遠海運旗下專注船舶與海工造修的專業(yè)配套企業(yè)，聚焦數字化智能制造精準發(fā)力，攜手開鴻智谷率先探索開源鴻蒙技術在造修船場景中的應用。

在船舶維修保養(yǎng)的復雜運維場景中，傳統的PLC因其封閉、碎片化的技術架構，已逐漸演變?yōu)橹萍s行業(yè)數字化轉型的關鍵問題，其中以管理與協同低效、技術與安全風險、能耗與質量挑戰(zhàn)最為突出。

管理與協同低效：各單位自主建設系統平臺、采購設備，導致重復建設與資源浪費。關鍵數據分散存儲、格式不兼容，形成“信息孤島”，人工采集時效差、誤差高，設備協同需人工干預，存在安全與資源浪費風險。

技術與安全風險：傳統設備通信多協議并存，數據延遲≥50ms，協議轉換復雜且不穩(wěn)定。底層操作系統依賴國外技術，安全性存疑，設備擴展性差，新增功能成本高、周期長。

能耗與質量挑戰(zhàn)：在船舶除銹涂裝作業(yè)環(huán)節(jié)，除濕機采用固定功率運行，無法匹配噴砂作業(yè)環(huán)境需求，能耗浪費≥20%。濕度波動±10%RH易影響表面處理質量，返工成本上升。

面對傳統PLC+網關方案在協同、安全與能效方面的顯著短板，在鴻控制器依托開源鴻蒙分布式軟總線技術優(yōu)勢，通過統一互聯、原生智能、全棧協同的內生基因，為傳統船舶運維帶來了一個全新的解決方案范式。

通過統一開源鴻蒙協議標準，有效解決了協議兼容性問題；分布式軟總線實現設備直連，數據傳輸延遲降低50%；原生支持設備間智能聯動，實現“碰一碰”組網；模塊化設計支持熱插拔與遠程OTA升級，維護效率提升90%；全棧國產化深度適配，保障供應鏈安全。

技術破局：開源鴻蒙引領船舶智能運維新范式

船體除銹涂裝是船舶維修保養(yǎng)中高成本、高能耗的關鍵環(huán)節(jié)之一，也是船舶維修企業(yè)數字化轉型必須率先攻下的核心突破口。經過前期詳盡的選型對比，在鴻控制器方案憑借技術創(chuàng)新、成本效益和運營效率等多重優(yōu)勢，最終獲得南通中遠克萊芬認可，并在船體除銹涂裝場景中成功落地應用。

該方案通過在鴻控制器更新了原有國外PLC，構建統一的設備管理與數據采集平臺，實現了所有設備“一本賬”管理。改造后，設備間數據同步時間縮短至10ms以內，分布式互聯穩(wěn)定性達到99.9%，為企業(yè)數字化轉型奠定了堅實基礎。

圖/在鴻控制器APP界面

圍繞船舶除銹涂裝環(huán)節(jié)的實際作業(yè)需求，在鴻控制器方案打造了四大創(chuàng)新應用場景：

1、設備統一接入與智能運維：通過開源鴻蒙控制器更新傳統PLC與物聯網關，用統一協議接入各類設備，從根本上解決數據孤島問題。

2、智能巡檢與近場運維：運維人員使用開源鴻蒙智能終端，與現場的開源鴻蒙控制器“碰一碰”，即可自動連接并接管所有設備，實現“無屏變有屏”的創(chuàng)新體驗。

3、設備聯動與遠程監(jiān)控：通過開源鴻蒙軟總線實現設備間自發(fā)現、自組網，在云平臺上實現遠程啟停、聯動控制與能耗監(jiān)控。

4、卡片服務與預警推送：系統能主動向運維人員手機推送服務卡片，實時顯示設備狀態(tài)、異常告警和故障信息。

價值躍升：構筑能效管理與自主創(chuàng)新的全鏈條閉環(huán)

船體除銹涂裝作業(yè)環(huán)節(jié)作為方案的具體應用場景，通過部署“在鴻控制器”，在作業(yè)效率、能效管理等方面均取得了積極成效，成功構筑了基于自主創(chuàng)新底座的船用設備全鏈路管理新范式。

在作業(yè)效率方面，智能巡檢效率提升50%，從“2天一臺”變?yōu)椤?天一臺”；噴砂機等關鍵設備利用率提升30%；通過設備智能聯動與遠程實時監(jiān)控，整體作業(yè)效率與設備利用率大幅提升。

在能效管理方面，除濕機平均能耗降低22%，噴砂機與吸砂機聯動運行能耗降低18%，單船能耗下降10%-25%，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經濟效益。同時，設備故障率下降40%，非計劃停機減少40%，返工率降低50%，年維護成本節(jié)省超200萬元/企業(yè)。

更具戰(zhàn)略意義的是，該項目實現了核心控制技術的創(chuàng)新發(fā)展。截至2025年6月，南通中遠克萊芬位于上海、南通、大連等地的修船基地已全面應用開源鴻蒙控制器產品，進一步加速了船舶維修保養(yǎng)行業(yè)的國產化應用進程。

全棧賦能：基于開源鴻蒙的工業(yè)級產品體系

本次船體除銹涂裝環(huán)節(jié)數字化改造的成功實施，得益于開源鴻蒙對工業(yè)級產品體系的全面支撐。其中，基于開源鴻蒙打造的工業(yè)級智能裝備產品——開鴻智谷“在鴻感知與控制系列”產品，憑借軟硬一體的技術路徑，不僅解決了傳統船舶運維中的設備互聯難題，更實現了核心控制裝備的自主創(chuàng)新，為船舶修造行業(yè)的數智化升級夯實了安全根基。

在控制層，在鴻IO控制器作為控制系統核心樞紐。以其強大的跨平臺兼容與多設備互聯能力，不僅支持200+工業(yè)協議連接，實現繁瑣數據采集與網絡安全的統一管理。同時，基于開源鴻蒙分布式軟總線技術，還支持300+設備連接，通過設備虛擬化技術實現現場設備的智能調度。

在計算層，在鴻工控機則擔當邊緣算力中心角色。搭載瑞芯微工規(guī)級芯片，提供6.0TOPS的運算性能，為復雜數據處理和應用運行提供強大算力支撐。這種分層協同的架構設計，既確保了現場控制指令的實時精準執(zhí)行，又滿足了智能應用對計算資源的彈性需求，真正實現了軟硬件一體化的全棧賦能。

基于開源鴻蒙的船舶行業(yè)智能運維解決方案成功落地實施，不僅充分驗證了開源鴻蒙在船舶修造領域的技術復用性與可靠性。未來，隨著開源鴻蒙在船舶修造領域的應用持續(xù)深化，這一前沿技術生態(tài)有望向更多工業(yè)場景延伸，助力中國制造走出一條自主創(chuàng)新、創(chuàng)新引領的“智造”之路。

供稿：開放原子開源基金會