新聞提要

采用RFCMOS工藝的汽車?yán)走_(dá)收發(fā)器，集成8個(gè)發(fā)射通道和8個(gè)接收通道，助力實(shí)現(xiàn)多達(dá)576個(gè)天線通道的新一代成像雷達(dá)傳感器，全面服務(wù)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

恩智浦半導(dǎo)體宣布推出其第三代RFCMOS汽車?yán)走_(dá)收發(fā)器TEF8388。這是一款高集成度8發(fā)8收（8T8R）器件，旨在充分釋放成像雷達(dá)在L2+至L4級(jí)ADAS及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的潛力。在軟件定義汽車（SDV）時(shí)代，先進(jìn)感知系統(tǒng)已成為關(guān)鍵使能技術(shù)，而高分辨率雷達(dá)感知?jiǎng)t是其基礎(chǔ)技術(shù)之一。雷達(dá)傳感器不僅需要提供更高的分辨率、更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)范圍和更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，同時(shí)還必須滿足大規(guī)模量產(chǎn)要求。

這款全新收發(fā)器是恩智浦全面且可擴(kuò)展的雷達(dá)感知解決方案產(chǎn)品組合中的關(guān)鍵構(gòu)建模塊，旨在滿足行業(yè)在日益復(fù)雜駕駛環(huán)境中對(duì)穩(wěn)健感知能力不斷增長(zhǎng)的需求。與恩智浦的雷達(dá)處理解決方案（如S32R4系列雷達(dá)處理器）相結(jié)合，TEF8388可構(gòu)成可擴(kuò)展的成像雷達(dá)解決方案，滿足全球市場(chǎng)多樣化的性能、成本及法規(guī)要求。

重要意義

駕駛自動(dòng)化仍是全球汽車制造商及一級(jí)供應(yīng)商的首要發(fā)展方向。隨著汽車行業(yè)持續(xù)追求更先進(jìn)的雷達(dá)性能，挑戰(zhàn)已不再只是單純的技術(shù)問題，而是上升為系統(tǒng)級(jí)挑戰(zhàn)。過去，更高的通道數(shù)往往意味著更高的功耗、更高的成本以及更復(fù)雜的系統(tǒng)集成，因而減緩了技術(shù)落地和規(guī)?；瘧?yīng)用的速度。

恩智浦最新推出的雷達(dá)收發(fā)器TEF8388打破了這一權(quán)衡，在實(shí)現(xiàn)卓越射頻性能的同時(shí)，兼顧出色的能效表現(xiàn)和系統(tǒng)成本優(yōu)化，使高性能成像雷達(dá)成為下一代ADAS開發(fā)項(xiàng)目中切實(shí)可行且可持續(xù)的選擇。

FORVIA HELLA正將恩智浦先進(jìn)的雷達(dá)收發(fā)器技術(shù)作為其下一代雷達(dá)傳感器解決方案的關(guān)鍵構(gòu)建模塊加以應(yīng)用。其全球首個(gè)成像雷達(dá)量產(chǎn)項(xiàng)目已落戶某全球主要汽車制造商——采用TEF8388和S32R47——將于2028年年中實(shí)現(xiàn)整車項(xiàng)目量產(chǎn)。

FORVIA HELLA全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)品中心負(fù)責(zé)人Felix Schmauch表示：“高分辨率雷達(dá)是先進(jìn)ADAS和自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵技術(shù)，但要在大規(guī)模應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)所需性能，需要緊密的系統(tǒng)級(jí)協(xié)同合作。恩智浦最新的雷達(dá)芯片技術(shù)使我們能夠?qū)⒏叻直媛世走_(dá)與高效、具備量產(chǎn)條件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)相結(jié)合，從而支持在下一代汽車中以可靠且具成本效益的方式進(jìn)行部署?！?/p>

恩智浦半導(dǎo)體雷達(dá)與ADAS事業(yè)部資深副總裁兼總經(jīng)理Meindert van den Beld表示：“成像雷達(dá)只有在能夠大規(guī)模部署時(shí)，才能成為先進(jìn)ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基石。借助TEF8388，我們正在幫助汽車制造商將雷達(dá)性能提升到新的水平，加速在其全系車型中部署更安全、更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能?！?/p>

更多詳情

這款新型雷達(dá)收發(fā)器在單顆單片RFCMOS裸片上集成了8個(gè)發(fā)射通道和8個(gè)接收通道，在實(shí)現(xiàn)卓越的射頻性能的同時(shí)，其功耗水平與當(dāng)前的3發(fā)4收器件相當(dāng)。通過精心設(shè)計(jì)的架構(gòu)、優(yōu)化的引腳分配以及射頻引出結(jié)構(gòu) (launcher) 位置的合理布局，該器件在提升通道隔離度和信號(hào)質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步降低了整體系統(tǒng)物料成本。

這些設(shè)計(jì)優(yōu)化使汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商能夠在打造更高分辨率的雷達(dá)傳感器的同時(shí)，減少所需的高成本功率和熱管理元器件。

系統(tǒng)解決方案

該收發(fā)器旨在與恩智浦雷達(dá)處理解決方案無縫協(xié)同，形成可擴(kuò)展的產(chǎn)品組合，支持從8T8R到32T32R的多種雷達(dá)配置。這種系統(tǒng)級(jí)方案使汽車制造商能夠根據(jù)不同地區(qū)法規(guī)要求和車輛細(xì)分市場(chǎng)定制雷達(dá)性能，同時(shí)依托單一可信賴的半導(dǎo)體合作伙伴，獲得從射頻收發(fā)器、雷達(dá)處理到車載網(wǎng)絡(luò)（如CAN和以太網(wǎng)）以及電源管理的一站式支持，從而簡(jiǎn)化開發(fā)流程，加快下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的上市進(jìn)程。

上市時(shí)間

目前恩智浦已開始向重點(diǎn)客戶提供開發(fā)支持。面向大眾市場(chǎng)的支持將于2026年晚些時(shí)候陸續(xù)推出。更多詳細(xì)信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里>>