當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生深度變革，新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系深刻調(diào)整。為此，汽車企業(yè)也在不斷加快制造升級，實現(xiàn)智能制造，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

在汽車智能制造技術(shù)方面，世界工業(yè)發(fā)達(dá)國家，尤其是歐美、日本占據(jù)著主導(dǎo)地位。我國雖然在各個環(huán)節(jié)都有企業(yè)從事相關(guān)技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品制造，但仍有待加強(qiáng)，尤其工廠自動化硬件產(chǎn)品，尚不能為汽車制造企業(yè)提供完整的支撐。高質(zhì)量發(fā)展是中國汽車產(chǎn)業(yè)提升競爭力的根本。如何興利除弊，加快推進(jìn)我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，盡快從“中國制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊窃臁?，已?jīng)成為擺在我們面前最重要的任務(wù)。

汽車行業(yè)的生產(chǎn)，本質(zhì)還是一種流水式的裝配。工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中占著重要地位，尤其是汽車行業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)機(jī)器人能夠自主動作，廣泛應(yīng)用到不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其常配有機(jī)械手、刀具等其他便于裝配的生產(chǎn)工具。方便快捷進(jìn)行生產(chǎn)，同時可以代替在低溫、高溫、有毒等惡劣環(huán)境下的工作，代替人完成繁重、單調(diào)重復(fù)的生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。

通常情況下，工業(yè)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中扮演著裝配工、操作工、焊接工等角色，主要應(yīng)用有焊接、涂膠、弧焊、噴涂等，還有搬運(yùn)機(jī)器人、涂膠機(jī)器人、液體物質(zhì)填充加機(jī)器人等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)器人在汽車生產(chǎn)應(yīng)用中不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)中占的比例不同：弧焊占其16%，物料搬運(yùn)占其13%，點焊占其15%，組裝占其22%，噴漆、沖壓、鑄造各占其3%，由此可見機(jī)器人在汽車生產(chǎn)中的重要性。

汽車生產(chǎn)中不同種類工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用比例(單位：%)

焊接

焊接是汽車制造過程中的重要步驟，工業(yè)機(jī)器人可以根據(jù)不同的程序安裝不同的焊槍，從而對汽車的各個部位進(jìn)行焊接，具有較高的焊接精度。

搬運(yùn)

工業(yè)機(jī)器人能夠快速從指定位置抓取零部件并且將其搬運(yùn)至指定工位，搬運(yùn)過程中不會對零部件造成損壞。對于不同形狀以及不同狀態(tài)的工件，機(jī)器人的末端可以根據(jù)要求安裝不同的執(zhí)行器。

噴涂

汽車噴涂主要可以分為涂膠和噴涂。工業(yè)機(jī)器人的涂膠系統(tǒng)主要包括涂膠槍等裝置，可以快速地對車身部位進(jìn)行不同厚度、不同形狀的噴涂。

組裝

工業(yè)機(jī)器人是一種自動化的設(shè)備，主要由傳感器和末端執(zhí)行器等結(jié)構(gòu)組成，而末端執(zhí)行器就可以針對不同的裝配工件進(jìn)行不同結(jié)構(gòu)的組裝，如汽車發(fā)動機(jī)總成、儀表盤安裝、車門安裝等部件的安裝。

檢測

汽車在制造完畢后，都需要進(jìn)行檢測試驗。工業(yè)機(jī)器人檢測系統(tǒng)可以對汽車進(jìn)行部件檢測，從而反饋出誤差信息，具有速度快、精度高等特點，可以提高汽車的整體合格率、減小生產(chǎn)誤差等。

數(shù)據(jù)顯示，在中國，有15%的工業(yè)機(jī)器人用于汽車整車制造，以中國2013年36860臺工業(yè)機(jī)器人銷量計算，2013年國內(nèi)用于汽車整車制造的工業(yè)機(jī)器人銷量約為5529臺，2014年工業(yè)機(jī)器人銷量為5.7萬臺，用于汽車整車制造的工業(yè)機(jī)器人銷量約為8550臺。2016年，用于汽車整車制造的工業(yè)機(jī)器人銷量約為12380臺。

2010-2016年汽車整車制造行業(yè)工業(yè)機(jī)器人需求量(單位：臺)

汽車行業(yè)進(jìn)入“微增長”新常態(tài)

進(jìn)入2000年以后，私家車開始興起，中國汽車市場進(jìn)入增長快車道，但從2011年開始，隨著整個宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩，汽車產(chǎn)業(yè)增長已經(jīng)“軟著陸”。2015年，汽車產(chǎn)銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。其中，商用車受到國家經(jīng)濟(jì)增速回落以及商用車出口市場形勢不佳等因素的影響，全年產(chǎn)銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展相對成熟的階段，未來汽車市場微增長是一個“新常態(tài)”。2016年國內(nèi)乘用車汽車銷量為2437.69萬輛，同比增長14.93%，增幅高于上年7.63個百分點，商用車銷量365.13萬輛，同比增長5.78%。

在“新常態(tài)”下，汽車企業(yè)間的品牌競爭進(jìn)一步深化和具體化了，各品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、核心技術(shù)方面都將火力全開，以爭奪增長緩慢的市場份額。這其中工業(yè)機(jī)器人的運(yùn)用將使企業(yè)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、效率提升及人工成本控制方面奪取制高點。

2013-2016年國內(nèi)汽車銷量情況(單位：萬輛)

貿(mào)易逆差長存，國際市場競爭力待提升

我國汽車整車進(jìn)出口貿(mào)易逆產(chǎn)存在已久，2010年以來國內(nèi)汽車整車在出口金額與出口量方面均小于進(jìn)口量與進(jìn)口金額，近三年這之間的差距有縮小的趨勢。國內(nèi)汽車在國際汽車市場中競爭力弱一方面與我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān)，另一方面則行業(yè)缺乏核心技術(shù)和創(chuàng)新能力，缺乏品牌優(yōu)勢。我國汽車行業(yè)核心技術(shù)的欠缺不僅包括汽車零部件等產(chǎn)品方面的技術(shù)，還包括自動化生產(chǎn)的應(yīng)用程度，與發(fā)達(dá)國家相比較，我國汽車整車制造行業(yè)中工業(yè)機(jī)器人研發(fā)技術(shù)與應(yīng)用程度仍存在較大差距。面對如此激烈的市場競爭，國內(nèi)汽車整車制造企業(yè)需要提升加工手段，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加企業(yè)競爭力，這一切都預(yù)示工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展前景巨大。

2011-2016年汽車商品進(jìn)出口情況(單位：億美元，%)

國家產(chǎn)業(yè)振興計劃刺激需求

預(yù)計未來幾年汽車市場需求仍將在中國較大的內(nèi)需下保持增長。汽車行業(yè)的復(fù)蘇將逐漸增加汽車整車及零部件配套生產(chǎn)企業(yè)對工業(yè)機(jī)器人與自動化成套裝備的需求，并將逐步加大在自動化生產(chǎn)線上的投入?！镀嚠a(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細(xì)則明確表示支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，這亦將加大汽車生產(chǎn)企業(yè)對先進(jìn)裝備的需求，工業(yè)機(jī)器人與自動化成套裝備業(yè)務(wù)也將進(jìn)一步擺脫宏觀環(huán)境的不利影響，保持正常的增長態(tài)勢。