引言

Introduction

在“雙碳”目標(biāo)與歐盟碳關(guān)稅的雙重驅(qū)動(dòng)下，氫動(dòng)力（燃料電池電動(dòng)驅(qū)動(dòng)）已成為商用車(chē)脫碳的核心路徑。然而，氫燃料電池系統(tǒng)的復(fù)雜性、嚴(yán)苛的歐盟車(chē)規(guī)和網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)（UN R155/R156），以及極端工況下的穩(wěn)定性要求，讓許多企業(yè)在數(shù)據(jù)采集、云端管理與成本控制之間陷入困境。

本文將通過(guò)虹科owa5X開(kāi)放式Linux邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)，解析如何一站式解決氫能車(chē)隊(duì)的數(shù)據(jù)采集、邊緣節(jié)能運(yùn)算與合規(guī)上云難題。

#1

技術(shù)背景

?

氫動(dòng)力（燃料電池電動(dòng)驅(qū)動(dòng)）是推動(dòng)商用車(chē)脫碳的核心技術(shù)路徑，其系統(tǒng)涵蓋高壓儲(chǔ)氫控制、燃料電池電堆能量轉(zhuǎn)化、動(dòng)力域協(xié)同管理等核心模塊，尤其適配氫能源重卡等長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

在實(shí)際應(yīng)用中，企業(yè)常面臨三大難題：

全量采集：燃料電池工況、儲(chǔ)氫狀態(tài)、位置與駕駛行為等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)

安全合規(guī)：滿(mǎn)足CRA、UN R155/R156 等歐盟車(chē)規(guī)與網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸、軟件更新的強(qiáng)制安全要求

實(shí)時(shí)傳輸：需依托邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)本地實(shí)時(shí)決策，降低云端壓力與帶寬成本

核心結(jié)論

高適配、高安全、強(qiáng)算力的車(chē)載邊緣網(wǎng)關(guān)方案，是業(yè)務(wù)落地的關(guān)鍵支撐

Difficulties

行業(yè)痛點(diǎn)

數(shù)據(jù)采集難

氫動(dòng)力數(shù)據(jù)（工況、燃料、位置）需高效采集并安全上云，支撐充能規(guī)劃與節(jié)能運(yùn)營(yíng)

成本與可控性

車(chē)載網(wǎng)關(guān)須兼顧通訊、邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全、多云適配，同時(shí)控制成本；第三方數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)方式成本高、鏈路不穩(wěn)，難以實(shí)現(xiàn)自主可控

工況復(fù)雜惡劣

氫能源重卡等商用車(chē)面臨振動(dòng)、粉塵、寬溫等極端工況 ，對(duì)硬件防護(hù)與穩(wěn)定性要求極高

出海合規(guī)嚴(yán)

歐盟對(duì)數(shù)據(jù)傳輸、軟件更新有強(qiáng)制安全要求，傳統(tǒng)方案難以滿(mǎn)足車(chē)規(guī)級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)

#2

虹科解決方案

Linux邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)

虹科 owa5X

虹科 owa5X 作為車(chē)載邊緣網(wǎng)關(guān)與通信樞紐，承擔(dān)以下核心角色：

連接控制單元（CCU）：負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)外數(shù)據(jù)采集、協(xié)議轉(zhuǎn)換、邊緣計(jì)算與云連接

對(duì)接ECU與VCU：通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)或CAN總線(xiàn)，打通車(chē)輛控制信號(hào)與上層應(yīng)用

軟件中間件：基于kanto、KUKSA、COVESA VSS標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，通過(guò) MQTT 對(duì)接AWS云端

方案架構(gòu)解析

車(chē)載硬件單元

owa5X-連接控制單元：

作為車(chē)云通信的核心入口，負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)外數(shù)據(jù)采集、協(xié)議轉(zhuǎn)換、邊緣計(jì)算與云連接

ECU-車(chē)輛集成平臺(tái)：

車(chē)載域控制器，整合駕駛、燈光等車(chē)輛應(yīng)用，通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)或CAN對(duì)接車(chē)載總線(xiàn)與服務(wù)化接口，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信號(hào)與服務(wù)的轉(zhuǎn)換

VCU-車(chē)輛控制單元：

車(chē)輛動(dòng)力 / 底盤(pán)等核心控制單元，通過(guò) CAN 總線(xiàn)輸出車(chē)輛控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)「車(chē)輛控制信號(hào) 服務(wù)化接口」的轉(zhuǎn)換，打通 VCU 與上層應(yīng)用

owa5X軟件中間件

云連接模塊：

虹科 owa5X 支持靈活部署各類(lèi)軟件與協(xié)議，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的處理與上云傳輸。如基于kanto、KUKSA、COVESA VSS（車(chē)輛信號(hào)規(guī)范）標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)輛數(shù)據(jù)，通過(guò) MQTT 協(xié)議實(shí)現(xiàn)車(chē)載端與 AWS 云端的安全數(shù)據(jù)傳輸

AWS云端

AWS云端服務(wù)：

AWS 云端層通過(guò) IoT Core 實(shí)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備 MQTT 安全連接與數(shù)據(jù)互通，利用 Lambda 完成數(shù)據(jù)清洗、告警、配置下發(fā)等邏輯處理，依托 Container Registry 管理容器鏡像與 OTA 升級(jí)，Grafana 則提供車(chē)輛運(yùn)行、設(shè)備及車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)可視化監(jiān)控。

遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

Web UI / 移動(dòng)設(shè)備：

通過(guò) REST API 對(duì)接云端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)隊(duì)管理、設(shè)備運(yùn)維、遠(yuǎn)程配置等功能

#3

應(yīng)用價(jià)值

虹科 owa5X 作為邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，具有以下四大核心價(jià)值：

“

車(chē)云數(shù)據(jù)樞紐

通過(guò) CAN/CAN FD 采集 VCU/ECU 的氫動(dòng)力工況數(shù)據(jù)，基于 COVESA VSS 標(biāo)準(zhǔn)化后，經(jīng) MQTT 對(duì)接 AWS云端服務(wù)，實(shí)現(xiàn)「數(shù)據(jù)采集 - 協(xié)議轉(zhuǎn)換 - 安全上云 」全鏈路，同時(shí)可通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)與CAN通信接口對(duì)接車(chē)載應(yīng)用，打通車(chē)輛信號(hào)與座艙業(yè)務(wù)

“

邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)

搭載四核 Cortex A53 CPU/NPU （1.6GHz/2.3 TOPS），本地完成氫動(dòng)力數(shù)據(jù)預(yù)處理、輕量 AI 模型部署，減少云端傳輸壓力，支撐氫能源重卡 “頭車(chē)領(lǐng)航 + 自動(dòng)駕駛” 模式下的節(jié)能提效目標(biāo)

“

OTA 與遠(yuǎn)程診斷

通過(guò) AWS 的容器服務(wù)實(shí)現(xiàn)車(chē)載軟件的安全批量 OTA；采集故障數(shù)據(jù)對(duì)接 AWS Lambda，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程告警與診斷，降低運(yùn)維成本

“

適配極端工況

9-36V 寬壓、IP67/IP6K9K 防護(hù)、-40℃~70℃寬溫，完美抵御氫動(dòng)力重卡的振動(dòng)、粉塵、高壓清洗等場(chǎng)景，保障長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行

Q

該方案如何支撐充能規(guī)劃與節(jié)能運(yùn)營(yíng)？

點(diǎn)擊了解產(chǎn)品詳情

關(guān)鍵數(shù)據(jù)采集：

精準(zhǔn)采集氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)間、燃料燃燒表現(xiàn)、工況數(shù)據(jù)（壓力 / 溫度 / 能耗），結(jié)合 GNSS定位，獲取車(chē)輛位置，為充能點(diǎn)規(guī)劃提供運(yùn)輸路線(xiàn)、能耗分布的核心數(shù)據(jù)

邊緣節(jié)能運(yùn)算：

本地部署歐洲成熟的節(jié)能 AI 模型，優(yōu)化駕駛行為與動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn) 能耗降低；同時(shí)預(yù)處理數(shù)據(jù)，避免云端傳輸冗余

車(chē)云協(xié)同運(yùn)營(yíng)：

將預(yù)處理后的車(chē)輛數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)安全上傳至 AWS 云端，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)監(jiān)控、充能調(diào)度、能耗分析，支撐高效運(yùn)營(yíng)

數(shù)據(jù)安全保障：

內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制，保障氫能源敏感數(shù)據(jù)（燃料數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)）在傳輸與存儲(chǔ)中的安全，符合工業(yè)級(jí)車(chē)載安全要求

#4

產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

產(chǎn)品特點(diǎn)

核心優(yōu)勢(shì)

基于 Linux 的操作系統(tǒng)運(yùn)行，可根據(jù)終端用戶(hù)的特定需求自由定制和編程

具備強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力，可以在設(shè)備上構(gòu)建應(yīng)用，并在本地運(yùn)行所有計(jì)算并存儲(chǔ)收集的數(shù)據(jù)

提供堅(jiān)固可靠的車(chē)載專(zhuān)屬I(mǎi)oT方案，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)組件、傳感器、系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，全面提升汽車(chē)的安全性、便捷性與運(yùn)營(yíng)效率

提供一套完整的車(chē)載級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全方案，符合CRA/RED/NIS2 歐盟法規(guī)，支持VPN、安全啟動(dòng)等安全通信協(xié)議和UN R155/ R156等車(chē)規(guī)安全，符合滿(mǎn)足氫能車(chē)企出口歐洲的強(qiáng)制安全要求

05

案例小結(jié)

Conclusion

虹科owa5X 開(kāi)放式 Linux 邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)，搭載高性能 NPU 支持邊緣計(jì)算與 AI 節(jié)能運(yùn)算，具備 IP6K9K 防護(hù)、車(chē)規(guī)級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全能力，符合歐盟合規(guī)要求，可高效解決氫動(dòng)力車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)采集、上云、運(yùn)維及成本管控痛點(diǎn)，全面支撐氫能源商用車(chē)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)與脫碳發(fā)展。憑借其靈活開(kāi)放的特性，該解決方案也可用于車(chē)隊(duì)管理、電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控、預(yù)測(cè)性維護(hù)、車(chē)輛定位（AVL）等多種類(lèi)型的遠(yuǎn)程信息處理場(chǎng)景，是各類(lèi)邊緣數(shù)據(jù)處理的理想解決方案。