電噴發(fā)動機

電噴發(fā)動機是采用電子控制裝置，取代傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)（如化油器）來控制發(fā)動機的供油過程。如汽油機電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動機的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)這些信號參數(shù)，計算并控制發(fā)動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。并與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發(fā)動機和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。這種由電子系統(tǒng)控制將燃料由噴油器噴入發(fā)動機進氣系統(tǒng)中的發(fā)動機稱為電噴發(fā)動機。

電噴發(fā)動機的構(gòu)成

1、在圖上有傳感器：熱線式空氣流量計（用于檢測發(fā)動機的進氣量）、節(jié)流閥位置傳感器（也稱節(jié)氣門位置傳感器、用于檢測節(jié)氣門的開度信號）、水溫傳感器、氧傳感器（用于檢測排氣中氧的含量、反饋混合氣的稀或濃），這些傳感器將信號給了電子控制單元，電子控制單元計算后，控制噴油器噴油，形成最佳的混合氣；同時電子控制單元還控制怠速執(zhí)行器（也稱為怠速控制閥）實現(xiàn)對發(fā)動機怠速的控制，如實現(xiàn)在發(fā)動機水溫低時提高發(fā)動機的怠速。而噴油器所需的壓力汽油由們位于油箱內(nèi)的電動燃油泵提供，并由油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。

2、依據(jù)電噴發(fā)動機工作原理來看，電噴發(fā)動機的組成可以認(rèn)為有傳感器、控制單元和執(zhí)行元件組成。

電噴發(fā)動機系統(tǒng)構(gòu)成

1、供油系統(tǒng)主要由油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和噴油泵組成燃油泵裝在油箱內(nèi)，渦輪泵由電機驅(qū)動。當(dāng)泵內(nèi)油壓超過一定值時，燃油頂開單向閥向油路供油。當(dāng)油路堵塞時，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油箱。

2、噴油器是電磁式的。當(dāng)噴油器不工作時，針閥在回位彈簧作用下將噴油孔封住。當(dāng)ECU的噴油控制信號將噴油器的電磁線圈與電源回路接通時，針閥才在電磁力的吸引下克服彈簧壓力、摩擦力和自身重量，從靜止位置往上升起，燃油噴出。

3、油壓力調(diào)節(jié)器的功能是調(diào)節(jié)噴油壓力。噴油器噴出的油量是用改變噴油信號持續(xù)時間來進行控制的。

4、控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成。傳感器是感知信息的部件，負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動機和汽車運行狀況。

5、電子控制單元ECU的功用是采集和處理各種傳感器的輸入信號，根據(jù)發(fā)動機工作的要求（噴油脈寬、點火提前角等），進行控制決策的運算，并輸出相應(yīng)的控制信號。當(dāng)前電控發(fā)動機中除了控制噴油外，還控制點火、EGR、怠速和增壓發(fā)動機的廢氣閥等，由于共用一個ECU對發(fā)動機進行綜合控制，所以也被稱為發(fā)動機管理系統(tǒng)。

6、點火控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成。

7、執(zhí)行器為點火模塊和點火線圈。最常見的為無分電器點火系統(tǒng)，它是兩個氣缸共用一個點火線圈。目前也有采用每個氣缸一個點火線圈的。