摘要：2011年，網(wǎng)景公司創(chuàng)始人與風(fēng)險(xiǎn)投資家馬克·安德森提出了一個(gè)著名的觀點(diǎn)：“軟件正在吞噬世界”。

雖然他的觀點(diǎn)最初聚焦于新一波互聯(lián)網(wǎng)平臺公司的成長，但對物理產(chǎn)品的發(fā)展也同樣適用，因?yàn)楝F(xiàn)在許多硬件產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)成為一種“軟件容器”，越來越多的產(chǎn)品價(jià)值由軟件功能驅(qū)動。

近期，Accenture高級董事總經(jīng)理Dave Sovie撰文提出：除了軟件帶來的變革外，人工智能與數(shù)字化正在加速與制造業(yè)的融合，而這將完全改變硬件產(chǎn)品的價(jià)值構(gòu)成，并催生出全新的商業(yè)模式。為此，我們需要重塑我們對于“產(chǎn)品”與“服務(wù)”的認(rèn)知。

我們正在進(jìn)入“活產(chǎn)品”時(shí)代

Dave Sovie認(rèn)為，隨著人工智能和其他先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)越來越多地被加入到以軟件為驅(qū)動的硬件中，我們已經(jīng)站在“活產(chǎn)品（Living Products）”時(shí)代的開端。

在這個(gè)時(shí)代，諸如汽車、電器、醫(yī)療設(shè)備或工業(yè)機(jī)械等硬件設(shè)備的機(jī)電部件正越來越多地沉浸在軟件和人工智能“組織”中，以獲得生命力，并作為協(xié)作工具和問題解決者而不斷發(fā)展。

產(chǎn)品價(jià)值構(gòu)成的巨變

這個(gè)時(shí)代將帶來產(chǎn)品價(jià)值構(gòu)成的巨大轉(zhuǎn)變：不到四十年前，產(chǎn)品的價(jià)值主要由機(jī)電元件決定。今天，典型硬件產(chǎn)品中40%的價(jià)值已經(jīng)來自于軟件。在不久的將來，估計(jì)這個(gè)數(shù)字將進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為：70%的價(jià)值來自人工智能和數(shù)字技術(shù)；20%的價(jià)值來自軟件；電子和機(jī)械零部件各剩下5%。

如果這一預(yù)期反映了現(xiàn)實(shí)，那么現(xiàn)在是對所有傳統(tǒng)硬件產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的時(shí)候了。倘不如此，將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)值損失，甚至可能被逐出市場，因?yàn)檫@一市場越來越受到軟件，人工智能及其提供給物理產(chǎn)品的體驗(yàn)水平的驅(qū)動。

以汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變?yōu)槔?。僅僅數(shù)十年前，大約90%的車輛價(jià)值來自硬件和基本電氣部件，主要包括動力傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)及內(nèi)部功能。與此同時(shí)，只有10%的價(jià)值存在于軟件和控制模塊中。

但是，在不太遠(yuǎn)的未來，軟件和數(shù)字技術(shù)預(yù)計(jì)將占到汽車價(jià)值的一半左右。想一想，由軟件驅(qū)動的自動駕駛儀和輔助駕駛技術(shù)對于一個(gè)世紀(jì)之久的發(fā)明能夠帶來如此大的進(jìn)步，那么如果將其推及到更多產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，一切就理所當(dāng)然了。

迎接“活產(chǎn)品”時(shí)代

為此，Dave Sovie提出以下四個(gè)方面的變化將重新定義未來的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品就是“活產(chǎn)品”：

1.它們將連接到云，在很多情況下甚至直接連接到其他設(shè)備，從而允許持續(xù)的軟件更新和升級。

2.通過傳感器和機(jī)載處理能力（在許多情況下將超過20年前超級計(jì)算機(jī)的處理能力），它們將變得智能。

3.它們將能夠通過人工智能、語音識別和其他認(rèn)知技術(shù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)。

4.關(guān)鍵問題在于它們將不再以傳統(tǒng)的“產(chǎn)品銷售”方式銷售，而是通過基于結(jié)果的“即服務(wù)（as-a-service）”商業(yè)模式銷售。

總體而言，下一代“活產(chǎn)品”將由正在吞噬世界的軟件來實(shí)現(xiàn)，并且很快，人工智能和數(shù)字技術(shù)將超越軟件成為價(jià)值的驅(qū)動力。在這個(gè)過程中，新的產(chǎn)品、新的商業(yè)模式和新的行業(yè)贏家將被催生。