2019年國際消費(fèi)性電子展（以下簡稱“CES展”）即將在美國拉斯維加斯落下帷幕，今年是CES走過的第52個(gè)年頭，雖然已過了“知天命”的年紀(jì)，但這絲毫沒有影響其在科技行業(yè)的影響力和創(chuàng)新力，每年來自全球數(shù)以萬計(jì)的人們聚集在拉斯維加斯，共同關(guān)注這場科技盛會(huì)。當(dāng)然，CES也成為手機(jī)數(shù)碼、“黑白電”、計(jì)算機(jī)、智能汽車、智能家居產(chǎn)品和可穿戴設(shè)備制造商宣布計(jì)劃并發(fā)布新品的平臺。

今年CES依舊匯集了全球頂尖的電子消費(fèi)展商，據(jù)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)（Consumer Technology Association）此前表示，CES 2019將有來自全球4500家參展商，275萬平方英尺的展覽空間，和來自155個(gè)國家的18萬名參會(huì)者。在這些參展商中，來自中國軍團(tuán)的陣容也是十分龐大的，據(jù)CES官網(wǎng)顯示，今年來自中國的參展企業(yè)數(shù)量合計(jì)1210家，約占展商總數(shù)1/4，整體數(shù)量來看，中國依舊是僅次于美國的第二大展商群體。

在這個(gè)新年過后的第一個(gè)科技大party上，我們看到了各家科技廠商紛紛來到這個(gè)“秀場”，拿出各自的“殺手锏”來比拼創(chuàng)新技術(shù)，欲引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代。如：汽車廠商用概念車拼顏值、拼智能；家電廠商用8K、曲面屏和AI拼屏幕和語音交互；電商公司用無人車和智能音箱拼生態(tài)和便捷；而各大創(chuàng)新公司用無人機(jī)、機(jī)器人拼設(shè)計(jì)、拼未來。

跟著小編一起復(fù)盤2019年的CES展。

01

拼顏值：傳統(tǒng)車廠概念化汽車引駐足

據(jù)了解，今年CES展上，涉及汽車技術(shù)和自動(dòng)駕駛的參展商約達(dá)625家，相比去年增加了12.61%。由此可見，汽車領(lǐng)域的廠商越來越愛CES展，從側(cè)面也可以反映出，汽車的發(fā)展也越來越趨于智能化和科技化。

今年，奔馳在CES現(xiàn)場發(fā)布了全新一代的奔馳CLA，此款車在設(shè)計(jì)上與前一代類似，但是在人機(jī)交互系統(tǒng)上有了更好的升級，經(jīng)過強(qiáng)化升級的MBUX擁有更自然的語音交互功能。

除了新車發(fā)布以外，還帶來了Vision URBANETIC概念車，這款概念車是純電動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車，可以同時(shí)作為乘坐和商務(wù)兩用的功能，同時(shí)也可以提供運(yùn)輸貨物模塊和駕駛艙模塊兩種選擇，另據(jù)了解，這款Vision URBANETIC概念車具備了極強(qiáng)的自我學(xué)習(xí)能力。

此外，奔馳還帶來了一款叫做EQ銀箭的738馬力電動(dòng)單座車，平均時(shí)速269英里，其設(shè)計(jì)靈感來自于1937年的W 125版，外形顏值十分炫酷。

奧迪今年在CES上，帶來的是2017年就亮相的全概念電動(dòng)汽車Aicon，這款車最大的設(shè)計(jì)在于沒有方向盤和制動(dòng)踏板。據(jù)介紹，這款概念車具備L5級別的自動(dòng)駕駛能力，駕駛員完全不觀察路面就能把車開走，同時(shí)，充一次電可跑最多800公里，充電30分鐘即可實(shí)現(xiàn)80%的電量。

日產(chǎn)NISSAN今年在CES上也帶來了IMx汽車，這款概念車并不是最新與大家見面的，其外形也十分有質(zhì)感，并具備自動(dòng)駕駛功能，且動(dòng)力充足。據(jù)介紹，這款概念車有望在2020年進(jìn)行量產(chǎn)。

據(jù)了解，今年參加CES展的汽車制造商參展共有11家，其中中國軍團(tuán)只有兩個(gè)汽車品牌今年參展，他們是拜騰和紅旗。拜騰汽車在今年CES展上帶來的是BYTON M-Byte，其最大亮點(diǎn)就是搭載的49英寸共享全面屏，相信大家對這款車并不陌生，今年拜騰公布了這款車的量產(chǎn)細(xì)節(jié)。據(jù)了解，M-Byte預(yù)計(jì)將在今年底正式交付中國地區(qū)的訂單。

現(xiàn)場看過了車企的概念車后，個(gè)人覺得每年在概念車上，比拼的更多還是顏值，在基礎(chǔ)配備和人機(jī)交互形式上，并沒有較大的差異化，當(dāng)然，對于傳統(tǒng)車企而言，能夠時(shí)刻保持一顆創(chuàng)新改革的心，已經(jīng)是對消費(fèi)者和汽車發(fā)燒友們最大的尊重了。

02

拼體驗(yàn)：虛擬化智能駕駛倉代替整車來展示

今年CES展上的汽車廠商們，在外觀上不是他們比拼的唯一標(biāo)準(zhǔn)，車企更看重駕駛員的體驗(yàn)，舒適度和視覺體驗(yàn)，相比較而言在技術(shù)上的比拼更強(qiáng)一些，當(dāng)然舒適度上，座椅就是一個(gè)重要產(chǎn)品，在視覺呈現(xiàn)上，各車企們會(huì)通過VR/MR設(shè)備讓自己的品牌在更加具有科技感。比如今年，寶馬汽車就是在其展會(huì)現(xiàn)場，提供了BMW Vision iNEXT虛擬現(xiàn)實(shí)試駕體驗(yàn)，用戶可通過VR/MR設(shè)備來模擬駕駛Vision時(shí)的場景。

此外，日產(chǎn)汽車帶來的是一款首次展示未來自動(dòng)駕駛車使用場景的I2V無形可視化技術(shù)（Invisible-to-Visible），現(xiàn)場通過AR頭顯和仿真座艙的結(jié)合，展示了自動(dòng)駕駛與虛擬顯示的融合，并利用大腦解碼技術(shù)來預(yù)測駕駛員的行為，實(shí)時(shí)調(diào)整到最好的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然，還有我們的國產(chǎn)汽車品牌紅旗，紅旗汽車是第一次參加CES展，首次參展并沒有帶來整車的展示，而是選擇了通過虛擬概念倉的形式給到用戶體驗(yàn)，這款智能艙叫做“旗境”，上方有21塊長方形屏幕，艙內(nèi)，還有五塊屏幕，并通過VR技術(shù)為體驗(yàn)者帶來新鮮的多維出行體驗(yàn)。網(wǎng)易科技小編在現(xiàn)場體驗(yàn)后，個(gè)人覺得，現(xiàn)場感是蠻酷炫的，當(dāng)然在CES展的現(xiàn)場，現(xiàn)代、起亞、三菱、豐田等汽車廠商也都通過VR技術(shù)與用戶進(jìn)行交互體驗(yàn)。

可以看出，今年的CES展，各家車企不在只停留在發(fā)布新品和展示概念車上，更多的希望跟觀眾產(chǎn)生互動(dòng)，一方面可以快速收集用戶反饋，另一方面也可以使用戶更加沉浸式的體驗(yàn)自己的車型。

03

拼未來：“海陸空”齊上陣加速推進(jìn)智能出行

如果說，每年的CES展是一個(gè)大型的車展，那么相信過了今年，大家將有不同的觀點(diǎn)了，因?yàn)榻衲甑腃ES展，除了汽車廠商們的展示外，最大亮點(diǎn)當(dāng)屬兩款創(chuàng)新產(chǎn)品了，它們不是地上跑的，而一個(gè)是天上飛的，一個(gè)是海里游的。

首先，小編最想介紹的是這款被叫做Nexus的飛行器，它是直升機(jī)制造商貝爾公司研發(fā)的垂直起降（VTOL）空中出租車，它采用貝爾標(biāo)志性的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，搭載6臺可傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇，外形及其炫酷，飛機(jī)上升時(shí)風(fēng)扇保持水平，攀升到一定高度，風(fēng)扇隨即調(diào)整方向成垂直，給飛機(jī)以動(dòng)力。其內(nèi)部配備了大塊顯示屏，可容納4-5人，載重達(dá)到了600磅。根據(jù)公司規(guī)劃，2020年將推出空中出租車的原型機(jī)，2025年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和運(yùn)營。

而另一款“吸睛”的產(chǎn)品則是來自Furrion Adonis的巨大游艇，這是CES展上比較少見的，游艇是由Furrion公司設(shè)計(jì)，據(jù)介紹，這家公司是美國一家研發(fā)各類奇特機(jī)器和車型的制造公司，在展臺上，也可以看到他們公司一輛房車卡車，十分奢華。這家公司，大家應(yīng)該去年有所耳聞，去年他們帶著巨型仿生競賽機(jī)械Prosthesis在CES 2018正式發(fā)布。今年，這艘游艇，并沒有給到大家更多的資料，只是邀請觀眾登上體驗(yàn)，通過體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)船上的內(nèi)飾十分奢華，而且智能產(chǎn)品也充斥其中，電視、音箱、電子設(shè)備等，還有導(dǎo)航雷達(dá)等，十分吸引眼球，也得到了更多觀眾排隊(duì)體驗(yàn)。

04

拼便捷：中國電商組團(tuán)前來無人車送餐送貨

來自中國電商平臺京東和美團(tuán)可以說是小編來到CES現(xiàn)場轉(zhuǎn)館時(shí)比較意外的，但看了它們展示的產(chǎn)品后，又不覺得奇怪，雖然它們都是首次來到CES進(jìn)行參展，但帶來的都是最具科技含量的產(chǎn)品——無人車。

這次在CES展上，京東展示的無人車相信很多人都已經(jīng)有所耳聞。據(jù)介紹，其有多種不同的規(guī)格和型號，最多可同時(shí)配備30個(gè)取貨箱。此外，無人配送車配備了多個(gè)視覺傳感器和雷達(dá)，通過生成視差圖等方式構(gòu)建三維環(huán)境，檢測障礙物的大小和距離，控制無人車避障；其次通過深度學(xué)習(xí)算法，它可以敏銳地識別交通標(biāo)志和車道線，無論什么照明和天氣狀況都保證行駛遵守交通規(guī)則；再者，它能通過基于特征的機(jī)器人同步定位與建圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人車自主定位與地圖創(chuàng)建；最后是基于高精度立體影像數(shù)據(jù)結(jié)合GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它能進(jìn)行精準(zhǔn)路線規(guī)劃和導(dǎo)航定位，定位精度可以達(dá)到厘米級。

另外，作為首次參展企業(yè)，美團(tuán)在現(xiàn)場打造了一個(gè)“智慧城市”，通過實(shí)景搭建的城市、無人配送直播間、智慧餐廳等多個(gè)互動(dòng)分區(qū)，同時(shí)，美團(tuán)還展示了室內(nèi)外無人配送車小袋，其在沙盤道路上有序行駛，參觀者可通過VR技術(shù)，從獨(dú)特視角體驗(yàn)小袋在遇到紅綠燈、坡度路況、及時(shí)剎車時(shí)的作出的智能判斷。

對于本次作為電商企業(yè)參展CES，美團(tuán)高級副總裁王莆中在接受媒體采訪時(shí)也表示：“美團(tuán)在CES上通過場景+技術(shù)的優(yōu)勢向世界展現(xiàn)了中國企業(yè)為人們生活服務(wù)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展而做出的探索和嘗試，未來，我們希望通過持續(xù)的科技創(chuàng)新和投入，繼續(xù)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的智能化和供給側(cè)數(shù)字化?！?/p>

通過現(xiàn)場小編的親身體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)目前的目前兩款無人車都各具特色，但目的都是一樣的，都是為了滿足便捷和節(jié)省人力的目的，目前，中國城市物流體系嚴(yán)重依賴人力，效率、風(fēng)險(xiǎn)、成本都收到制約，而無人車能很好的解決這一痛點(diǎn)，極大提升配送效率。不僅如此，電商公司還通過智能音箱等工具，切入生活的方方面面，加快了智能家居的布局，相信AIoT已成為下一個(gè)風(fēng)口，電商的必爭之地。

05

拼合作：智能產(chǎn)品與生活場景貼合更加緊密

在今年的CES展上，除了各類的創(chuàng)新產(chǎn)品和黑科技外，聽到最多的一個(gè)詞就是“合作”了，在CES這樣的全球的平臺，宣布合作是最好的時(shí)機(jī)，而今年合作最多都是技術(shù)公司與實(shí)體相結(jié)合，比如寶馬集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)宣布的合作，寶馬將采用天貓精靈作為寶馬新一代車載語音交互系統(tǒng)，適配“天貓精靈”的新車最快會(huì)在2019年第四季度陸續(xù)推出，國內(nèi)車型將實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。

同時(shí)，百度也在CES上發(fā)布了智能駕駛商業(yè)化解決方案Apollo Enterprise，并推出百度Apollo 3.5，其可支持復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛。在CES的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，威馬汽車正式加入Apollo Enterprise，雙方在L3及L4自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)官方透露，L3高速自動(dòng)駕駛解決方案將在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

現(xiàn)場直擊：2019美國拉斯維加斯CES展DAY3黑科技產(chǎn)品集

此外，在今年的CES展上，來自中國的無人機(jī)和機(jī)器人公司仍然備受關(guān)注，它們通過與生活場景的緊密貼合，在產(chǎn)品的創(chuàng)新迭代和發(fā)散擴(kuò)展領(lǐng)域等方面，都作出了巨大的努力，這些展臺在現(xiàn)場的觀眾也都是絡(luò)繹不絕。

06

總結(jié)

評價(jià)今年的CES展，可以說在產(chǎn)品的流行風(fēng)向上是更加清晰的，幾乎所有的科技廠商都在5G網(wǎng)絡(luò)及解決方案上大做文章，與此同時(shí)，在家電領(lǐng)域，8K、OLED屏、曲面屏、柔性屏和AI語音交互，仍然是最熱門的話題和趨勢。由此可見，AI仍然是大會(huì)的主角，也是各大廠商不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

都說，2019年是人工智能發(fā)展的第二年，據(jù)市場研究報(bào)告《從技術(shù)和垂直行業(yè)看人工智能市場——全球機(jī)會(huì)分析和行業(yè)預(yù)測》稱，2018年至2025年，全球人工智能市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2016年的40.65億美元增長至1694.11億美元，復(fù)合年增長率達(dá)到55.6%。在如此迅速增長的市場份額下，可以說人工智能正主導(dǎo)著全球企業(yè)的創(chuàng)新——無論是大型企業(yè)集團(tuán)還是年輕的初創(chuàng)企業(yè)。

而讓人工智能技術(shù)真正應(yīng)用到人們事無巨細(xì)的生活場景中，給人以便利，那就是技術(shù)發(fā)展的最大貢獻(xiàn)，我們在今年的CES展上，看到了AI的更多應(yīng)用和可能性，期待明年的CES，將會(huì)看到更多的應(yīng)用場景和行業(yè)創(chuàng)新。