特斯拉正在和中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代就電池訂單進(jìn)行磋商，為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車提供動(dòng)力電池。

不過，今日早晨，寧德時(shí)代發(fā)公告澄清：公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。

特斯拉目前拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

雖然寧德時(shí)代發(fā)公告澄清，但從其公告內(nèi)容來看，不排除特斯拉跟寧德時(shí)代有過電池相關(guān)德磋商。

據(jù)因談判沒有公開而不愿具名的人士表示，寧德時(shí)代一直在與特斯拉高管討論電池規(guī)格問題，但不能保證雙方一定會(huì)達(dá)成合作協(xié)議。

此前還有報(bào)道稱，特斯拉已與中國(guó)天津力神電池公司簽署初步協(xié)議，為其上海工廠供應(yīng)電池，但后來特斯拉發(fā)言人澄清說報(bào)道不實(shí)，稱公司曾經(jīng)收到過力神的報(bào)價(jià)，但之后沒有進(jìn)展，特斯拉更沒有與他們簽署任何協(xié)議，這一傳聞便也不了了之。

據(jù)瑞銀的2018年年底的報(bào)告顯示，動(dòng)力電池占據(jù)電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本的25%-40%左右。

分析人士稱，電池是電動(dòng)汽車最重要的零部件之一，而中國(guó)又是全球最大的汽車市場(chǎng)。因此，在中國(guó)確保電池供應(yīng)將是特斯拉在財(cái)務(wù)上取得成功的關(guān)鍵。

特斯拉和寧德時(shí)代如果能夠在電池問題上達(dá)成合約，將會(huì)使特斯拉在華供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)深度的本土化，對(duì)提升后汽車市場(chǎng)服務(wù)具有較為積極的影響。

特斯拉長(zhǎng)期采用松下的三元鋰動(dòng)力電池，具有較高的能量密度。特斯拉Model S單次充電后標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航力達(dá)590公里，基本追上燃油汽車一次加滿油后的平均續(xù)航力，松下電池發(fā)揮了很大作用。

但在特斯拉最近的財(cái)務(wù)報(bào)告會(huì)議上，該公司表示，目前雖已有一個(gè)完全合格的電池供應(yīng)商，但計(jì)劃實(shí)現(xiàn)電池供應(yīng)來源的多樣化。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾在推特上表示，“將在中國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)車，電池供應(yīng)可能來自幾家公司，以及時(shí)滿足電動(dòng)車電池需求。”

在中國(guó)國(guó)內(nèi)，動(dòng)力電池方面一直存在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之爭(zhēng)。前者相對(duì)三元鋰電池更加安全，但能量密度低，續(xù)航力不夠。

寧德時(shí)代同時(shí)走磷酸鐵鋰和三元鋰電池路線。但隨著汽車市場(chǎng)對(duì)續(xù)航力要求逐漸提升，三元鋰電池的銷量逐漸勝出，并使寧德時(shí)代逐漸變成松下的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寧德時(shí)代如果能獲得特斯拉的訂單，將證明寧德時(shí)代的三元鋰電池技術(shù)大體上與松下的動(dòng)力電池差距已經(jīng)不大，將有助于進(jìn)一步提高公司知名度。

但與松下相比，寧德時(shí)代的三元鋰電池的成本還相對(duì)偏高。瑞銀的報(bào)告里指出，特斯拉使用的松下電池成本為111美元/kWh，為目前業(yè)內(nèi)第一，寧德時(shí)代則位于第四名，成本超過150美元/kWh，不僅落后于松下，也落后于LG和三星。

寧德時(shí)代的電池成本偏高，與供應(yīng)鏈本土化不夠有一定關(guān)系。

特斯拉即使與寧德時(shí)代商量電池供應(yīng)協(xié)議，也并不會(huì)將松下置之一旁。而對(duì)于寧德時(shí)代來說，如果整合本土的供應(yīng)鏈，大力開發(fā)本土市場(chǎng)，成本將會(huì)繼續(xù)下降，從而贏得部分競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

瑞銀認(rèn)為，中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)商將在2020年前后獲得更多機(jī)會(huì)，在兩三年內(nèi)將與松下的成本差距縮小到10%以內(nèi)。

這將有利于在華生產(chǎn)的特斯拉更大程度上降低成本。

2018年特斯拉在華總計(jì)售出超過2萬輛，銷售額同比下降了15.4%。2018年年底，特斯拉總共在華進(jìn)行了三次降價(jià)促銷。

當(dāng)前，雖然特斯拉正處在不確定時(shí)期，但仍在繼續(xù)投資中國(guó)市場(chǎng)。近日，特斯拉剛剛宣布關(guān)閉部分線下零售店，并進(jìn)行裁員。但在中國(guó)，特斯拉正在建造一座大型工廠。

特斯拉希望依靠中國(guó)市場(chǎng)幫助其實(shí)現(xiàn)未來發(fā)展愿景。特斯拉上周證實(shí)，已與中國(guó)多家銀行達(dá)成協(xié)議，并獲得5.21億美元（約合35億元人民幣）貸款，以便在中國(guó)建立汽車和電池工廠。（詳見鏈接：《特斯拉宣布獲中資銀行35億貸款！建設(shè)上海超級(jí)工廠》）

預(yù)計(jì)特斯拉上海工廠最早可在今年年底投產(chǎn)，一期生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)25萬輛，超過它在2018年售出新車總量。

去年5月，本田汽車也曾宣布，將與寧德時(shí)代合作，共同開發(fā)一款低價(jià)電動(dòng)汽車。該項(xiàng)目主要為本田的新電動(dòng)汽車開發(fā)電池和相關(guān)技術(shù)。

以下為公告原文

關(guān)于媒體報(bào)道的澄清公告

本公司及董事會(huì)全體成員保證信息披露的內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，沒有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。

一、媒體報(bào)道簡(jiǎn)述

2019 年 3 月 11 日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”或“公司”）關(guān)注到美國(guó)彭博社發(fā)布了《特斯拉據(jù)悉與寧德時(shí)代就電池訂單進(jìn)行磋商》的報(bào)道，主要內(nèi)容為：特斯拉正在與電池供應(yīng)商寧德時(shí)代談判，希望向其采購(gòu)其充電電池，為特斯拉在中國(guó)上海工廠開始組裝的 Model 3 汽車提供動(dòng)力。

上述報(bào)道經(jīng)國(guó)內(nèi)外多家媒體平臺(tái)轉(zhuǎn)載、傳播，引發(fā)眾多投資者對(duì)公司的關(guān)注。公司在獲悉此情況后，立即對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行了核查，現(xiàn)就有關(guān)情況澄清說明如下。

二、澄清說明及提示

截至目前，公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。對(duì)于有關(guān)媒體報(bào)道，請(qǐng)廣大投資者理性解讀，公司所有信息均以公司在深圳證 券 交 易 所 網(wǎng) 站 （ http://www.szse.cn/ ） 及 巨 潮 資 訊 網(wǎng)（http://www.cninfo.com.cn）上披露的信息為準(zhǔn)，公司將依據(jù)《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定履行相應(yīng)程序和信息披露義務(wù)。

敬請(qǐng)廣大投資者理性投資，注意風(fēng)險(xiǎn)。

特此公告。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事會(huì)