日本 MUJI 與芬蘭自動(dòng)駕駛公司 Sensible 4 合作設(shè)計(jì)了一款名為“GACHA”的自動(dòng)駕駛公共汽車(chē)，預(yù)計(jì) 2019 年 4 月開(kāi)始在埃斯波市（Espoo）對(duì)公眾開(kāi)放。到 2020 年，它將在 3 個(gè)芬蘭城市上路運(yùn)作。

這款形似玩具太空艙的“GACHA”，是為適應(yīng)各類(lèi)天氣條件而制造，用 MUJI 的說(shuō)法表述，“這是世界上第一輛適合各種天氣的自動(dòng)公交車(chē)”。該巴士車(chē)身長(zhǎng) 4.5 米，具有定位、導(dǎo)航與障礙物檢測(cè)等功能。

Sensible 4 主要負(fù)責(zé)“GACHA”自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)部分，致力解決極端天氣問(wèn)題。Sensible 4 在其第一代機(jī)器人公交車(chē)研發(fā)過(guò)程中意識(shí)到，芬蘭冬季“大霧、積雪與風(fēng)雨”極易對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛形成阻礙，從而中斷其正常運(yùn)作。

不過(guò)在經(jīng)過(guò)北極條件下反復(fù)技術(shù)測(cè)試后，Sensible 4 改進(jìn)了自動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)所需算法、人工智能與感官障礙檢測(cè)，在 GACHA 上已能夠克服極端天氣條件的問(wèn)題。“大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)只能在理想天氣條件、標(biāo)記清晰的道路上運(yùn)行，這也是完全自主化的自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)代尚未到來(lái)的原因之一，” Sensible 4 的首席執(zhí)行官 harri santamala 表示。

在形態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)上，“GACHA”擁有友好、柔和的圓角外形輪廓，不具有明確的前后部設(shè)計(jì)，這部分設(shè)計(jì)工作由 MUJI 完成，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自玩具膠囊，旨在傳遞活潑與快樂(lè)。車(chē)身由 LED 燈環(huán)繞，既作為前燈，也能作外部通信屏幕，用于提醒乘客與路人目的地信息。

在車(chē)內(nèi)部，MUJI 始終保持簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，有 10 個(gè)座位與 6 個(gè)站立位置，能容納 16 位乘客。海軍藍(lán)座椅呈彎曲形狀，扶手等設(shè)計(jì)與大多數(shù)公交車(chē)基本一致。

共享移動(dòng)性”是 MUJI 推出首款自動(dòng)駕駛車(chē)輛的核心概念，旨在應(yīng)對(duì)郊區(qū)或農(nóng)村老齡化趨勢(shì)

“GACHA”自動(dòng)駕駛公共汽車(chē)為人們提供日用品

為乘客推出包括數(shù)字地圖與通知提醒在內(nèi)的手機(jī)應(yīng)用程序

除此外，“共享移動(dòng)性”是 MUJI 推出首款自動(dòng)駕駛車(chē)輛的核心概念。MUJI 認(rèn)為個(gè)人車(chē)輛在創(chuàng)造行動(dòng)自由同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)了使用差異，為老齡化社會(huì)增加壓力。其目標(biāo)是在 2021 年前將車(chē)隊(duì)納入城市現(xiàn)有交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中，尤其是在流動(dòng)性較差的郊區(qū)與人口稀少地區(qū)，并為乘客推出包括數(shù)字地圖與通知提醒在內(nèi)的手機(jī)應(yīng)用程序。

“自動(dòng)駕駛技術(shù)在農(nóng)村具有潛力，在這些地區(qū)，出生率和人口老齡化導(dǎo)致社區(qū)出現(xiàn)問(wèn)題，穿梭巴士所能提供的不單是交通服務(wù)，還包括日常生活用品、基礎(chǔ)設(shè)施，”MUJI 表示。

2017 年 10 月，德國(guó)首輛自動(dòng)駕駛公交車(chē)在巴伐利亞一個(gè)鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)開(kāi)啟第一趟旅程。該電動(dòng)車(chē)由法國(guó)創(chuàng)業(yè)公司 EasyMile 設(shè)計(jì)。據(jù)德國(guó)廣播公司 DW 表示，這是自動(dòng)駕駛公交車(chē)首次被納入德國(guó)公共交通系統(tǒng)。