NVIDIA GTC 2019落幕，NVIDIA創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在近3小時(shí)的主題演講中，不但宣布正式推出Drive Constellation自駕車(chē)仿真平臺(tái)，更揭露與日本汽車(chē)大廠豐田汽車(chē)發(fā)展深度合作關(guān)系，為縮短自駕車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)程加磚添瓦。

DIGITIMES Research分析師林芬卉針對(duì)自駕車(chē)開(kāi)發(fā)與AI平臺(tái)進(jìn)展做深度解析，她表示多數(shù)車(chē)廠及一階供貨商(Tier 1)以2020年為實(shí)現(xiàn)自駕技術(shù)的目標(biāo)時(shí)程，為讓自駕系統(tǒng)能因應(yīng)復(fù)雜的路況行駛，人工智能(AI)平臺(tái)大廠提供的深度學(xué)習(xí)方法論及技術(shù)支持等，讓車(chē)廠及相關(guān)業(yè)者能縮減自駕車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)時(shí)程，而在軟件定義車(chē)的時(shí)代，AI業(yè)者所扮演角色也愈加重要。

林芬卉舉NVIDIA為例，NVIDIA為自駕車(chē)平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，合作伙伴超過(guò)370家，從該公司汽車(chē)事業(yè)部運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)來(lái)看，營(yíng)收呈穩(wěn)定成長(zhǎng)，產(chǎn)品多以自駕相關(guān)嵌入式裝置、車(chē)用計(jì)算機(jī)平臺(tái)及仿真平臺(tái)等為主，其合作車(chē)廠與Tier 1業(yè)者等多以2020年(含)以后為導(dǎo)入商用化目標(biāo)時(shí)程，自駕功能將達(dá)Level 4等級(jí)。

NVIDIA藉由GPU運(yùn)算優(yōu)勢(shì)發(fā)展自駕車(chē)用AI平臺(tái)，智能車(chē)若要達(dá)到高度自動(dòng)駕駛層級(jí)，需歷經(jīng)復(fù)雜的深度學(xué)習(xí)過(guò)程，包括建立大量數(shù)據(jù)集、訓(xùn)練模型、仿真情境訓(xùn)練、路測(cè)等；若要完成自駕車(chē)訓(xùn)練，需建立多種不同功能的DNN模型及參數(shù)、在千萬(wàn)個(gè)以上情境作仿真訓(xùn)練、反復(fù)驗(yàn)證訓(xùn)練出來(lái)的模型是否無(wú)誤，此亦需龐大的服務(wù)器運(yùn)算、儲(chǔ)存空間等資源。

傳統(tǒng)車(chē)廠多以硬件設(shè)計(jì)為主，較少涉及AI軟件部分，因此多與AI大廠合作，由其提供深度學(xué)習(xí)方法論及技術(shù)支持等，讓車(chē)廠能縮短自駕技術(shù)開(kāi)發(fā)時(shí)程。

林芬卉最后總結(jié)：「在邁向智能車(chē)時(shí)代，需結(jié)合AI技術(shù)，并由超級(jí)計(jì)算機(jī)操控自駕系統(tǒng)，即進(jìn)入軟件定義車(chē)的時(shí)代，而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系中，AI業(yè)者所扮演角色愈趨重要。」